วิธีทำหลังคาใสของเครื่องบินจำลองกระดาษ ทำหลังคาห้องนักบิน. ทำไมต้องทำกระจกของคุณเองสำหรับเครื่องบินจำลอง?

เรื่องนี้กำลังเขียนทีละชิ้น เครื่องบินก็ถูกสร้างขึ้นทีละชิ้นเช่นกัน และตอนนี้ หลังจากเงียบไปสองเดือน (และหลังจากดูวิดีโอ ซึ่งเป็นแรงบันดาลใจให้ฉันจริงๆ) ฉันก็กลับมาทำงานต่อในการติดตั้งกันสาดในลำตัว หลังคาเป็นหนึ่งในปัญหาของฉัน - ท้ายที่สุดแล้วลำตัวถูกสร้างขึ้นมาโดยไม่มีมัน นี่ไม่ใช่ปัญหาที่แก้ไขไม่ได้ ฉันสร้างโมเดล 3 มิติของหลังคาและลองใช้กับโมเดล 3 มิติของ La-7 ที่ฉันเคยสร้างไว้สำหรับเครื่องจำลอง หากคุณตัดช่องด้านบนอย่างเรียบร้อย หลังคาจะพอดีกับลำตัวอย่างสมบูรณ์ และเราจะทำโคมไฟบัลซา

ทำหลังคาให้เครื่องบินบังคับวิทยุ La-7

ก่อนอื่น จำเป็นต้องสร้างโมเดล 3 มิติของโคมไฟนี้ตามที่ฉันได้กล่าวไปแล้วข้างต้น

มีแนวคิดที่จะใช้โมเดล 3 มิตินี้เพื่อรับภาพวาดของกรอบบัลซา แต่แนวคิดนี้ล้มเหลว - มันง่ายกว่ามากในการสร้างภาพวาดด้วยตัวเองตั้งแต่เริ่มต้น
ฉันมีภาพวาดแปลกๆ เวอร์ชันการทำงาน— ฉบับพิมพ์ดูเรียบร้อยขึ้นเล็กน้อย (แม้ว่าจะไม่ได้ทำให้ชัดเจนขึ้นก็ตาม) หลังจากย้ายมันทั้งหมดไปที่บัลซ่าแล้วตัดมันออก ฉันก็ได้ชิ้นส่วนจำนวนหนึ่งซึ่งจะกลายเป็นหลังคาของเครื่องบินควบคุมวิทยุ La-7

ต่อไป ฉันพิมพ์โครงร่างตะเกียงขนาดเท่าจริง และเริ่มกิจกรรมที่น่าตื่นเต้น (ยังไงก็ตาม ไม่มีการเสียดสี ไม่มีการประชด - นี่เป็นกิจกรรมที่น่าตื่นเต้นจริงๆ - การประกอบโครงบัลซาโดยใช้กาวซุปเปอร์ฟลูอิด)
ในขณะเดียวกัน เราก็เริ่ม "เปิด" ร่างกายอย่างระมัดระวัง พยายามอย่าตัดออกมากเกินไป จากนั้นเราจะทำลายพาร์ติชันเหล่านี้

เราลองใช้เฟรมกึ่งสำเร็จรูปสำหรับคัตเอาต์ มันกลับกลายเป็นค่อนข้างดี

เรายังคงทำกรอบต่อไปไม่ลืมที่จะลองใส่(เพื่อให้ถูกใจสายตาเราเอง) ฉันอยากจะคลุมส่วนที่ถอดได้ของตะเกียงด้วยฟิล์มใสทันที เมื่อพูดถึงภาพยนตร์ นี่คือฟิล์มจัดพิมพ์ภาพอะซิเตท อันเดียวกับที่พวกเขาพิมพ์เทมเพลตให้ฉันเพื่อทำแผงวงจรพิมพ์ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์- ฉันขอแผ่นงานที่มีข้อบกพร่องจากบริษัทนั้น - พวกเขาให้ม้วนฟิล์มมาให้ฉันทั้งม้วน สิ่งที่ยอดเยี่ยมสำหรับการเคลือบโคมไฟ

จากนั้นฉันก็หยุดทำงานไปสองเดือน แต่หลังจากดูวิดีโอเรื่องหนึ่ง มโนธรรมของฉันก็ตื่นขึ้นและฉันก็กลับมาทำงานต่อ เข้มแข็งขึ้น จุดอ่อนติดตั้งผนังด้านข้าง พังส่วนหน้าลำตัว "ที่ไม่ใช่แบบจำลอง" และทำ "สำเนา" (เหมือน La-7 จริง) แม้ว่าสัดส่วนจะดูยังน้อยอยู่ก็ตาม อย่างไรก็ตามฉันทำงานโดยไม่มีภาพวาด - ลองใช้บัลซ่าเป็นชิ้น ๆ ตัดมันออกแล้วติดกาวให้เข้าที่ทันที

ฉันก็อดไม่ได้ที่จะลองใส่มัน

แล้วส่วนที่น่าสนใจที่สุด ความจริงก็คือฉันยังไม่ได้ตัดสินใจเลือกสีของ La-7 ฉันต้องการอะไรที่มืดเพื่อที่ตะเข็บกาวจะซ่อนอยู่ใต้ชั้นสีเข้ม (โอ้ฉันรู้สึกว่าพวกมันจะยังมองเห็นได้) แต่คุณต้องตัดสินใจเพราะต้องทาสีโครงโคมก่อนจึงจะคลุมด้วยฟิล์มใส โดยทั่วไปตามคำแนะนำฉันจะทาสีดำทั้งหมด ฉันปกป้องปลายด้วยกาวด้วยเทปและสเปรย์พ่นทุกอย่าง ฉันทาสีที่ปลายด้วยปากกามาร์กเกอร์ (การทดสอบแสดงให้เห็นว่าสีอะครีลิคทำให้ความแข็งแรงของข้อต่อกาวแย่ลง แต่ปากกามาร์กเกอร์ไม่ได้ทำให้)

การติดฟิล์มเข้ากับตะเกียงนั้นง่ายมาก เราวางเฟรมจากต้นจนจบบนฟิล์ม (ก่อนหน้านั้น เราลองสวมเพื่อดูว่าฟิล์มพอดีกับเฟรมอย่างไร - เพียงพอหรือไม่ ยิ่งกว่านั้น เรายังให้ค่าเผื่อขอบประมาณหนึ่งเซนติเมตร - ดังนั้น กาวไม่ติดบนโต๊ะ และเมื่อกดเฟรมเข้ากับฟิล์ม เราก็เทกาวซุปเปอร์ฟลูอิดลงในรอยแตกร้าวทันที

จากนั้นเราก็พันเฟรมด้วยฟิล์ม ในภาพชุดนี้ที่ฉันนำมารวมกันเป็นแอนิเมชันก็เป็นแบบนี้

จากนั้น เมื่อเราถือฟิล์มให้ตึง เราจะใช้เครื่องมือทาตามแนวกรอบ โดยเทกาวระหว่างฟิล์มกับซี่โครงของกรอบ แน่นอนว่ากาวยังคงอยู่บนฟิล์ม แต่คุณรู้ไหมว่ามันไม่สามารถมองเห็นได้จากระยะไกลหนึ่งเมตร หลังจากนั้น เราก็ตัดฟิล์มส่วนเกินออกและทำซ้ำกับพื้นผิวอื่นๆ ที่นี่ฉันภูมิใจในตัวเอง เพราะฟิล์มของฉันพอดีทั้งสองด้าน ทั้งด้านหน้าและด้านหลังของโคมไฟ (ฉันหมายถึงรูปทรงของเฟรม - ฟิล์มวางเรียบบนขอบทั้งหมดโดยไม่มีการบิดเบือน)

ฉันต้องฉีกฟิล์มออกจากส่วนที่ถอดได้ของตะเกียง (ด้วยความยากลำบากมาก - ฟิล์มไม่ต้องการหลุด - มันหลุดออกเป็นชิ้น ๆ ) และหลังจากทาสีแล้วให้คลุมด้วยฟิล์มอีกครั้ง

ผลลัพธ์อยู่ในรูปภาพด้านล่าง พูดตามตรงฉันไม่ชอบมันเลย (แต่ภรรยาของฉันกลับอนุมัติ) และฉันกลัวว่าไม่ควรทาโคมเป็นสีดำ อย่างไรก็ตาม หากจู่ๆ ฉันไม่ชอบมันเลย ฉันจะทำมันใหม่ เทคโนโลยีได้รับการพัฒนาแล้ว

ต่อไปเราก็ต้องจบส่วนหางในที่สุด ลองนึกถึงล้อท้าย (มันยังคงไม่ถอย - แต่ต้องควบคุมเท่านั้น!) ลองนึกถึงระบบแท่งสำหรับหางเสือและลิฟต์ วางมันทั้งหมด - แล้วเย็บมันขึ้นมา

หรือทำส่วนหน้าของลำตัว ฉันวางแผนที่จะทำจากพลาสติกโฟมชิ้นแข็งโดยใช้วัสดุพิเศษ เครื่องที่มีเครื่องตัดนิกโครม (ซึ่งยังดำเนินการไม่เสร็จ...) มีความคิดเรื่องการติดมอเตอร์ด้วย ซึ่งผมยังไม่มี...

ผลิตภัณฑ์อะคริลิก

กระจกอะคริลิกหรือออร์แกนิกถูกนำมาใช้ในการบินมาเกือบร้อยปีแล้ว การประดิษฐ์วัสดุนี้เกิดขึ้นในช่วงระหว่างสงครามโลกครั้งที่สอง ลักษณะเฉพาะอะคริลิกได้กลายเป็นสาเหตุของความต้องการที่เพิ่มขึ้นในด้านการบินทหารและพลเรือน วัสดุใหม่สำหรับกระจกบังลมห้องนักบินนั้นมีความโปร่งใสในการมองเห็น ป้องกันการแตกละเอียด และต้านทานน้ำ ในช่วงหลังสงคราม ความเร็วและระดับความสูงในการบินเติบโตขึ้นอย่างไม่ย่อท้อ และอุตสาหกรรมก็พัฒนาไปอย่างรวดเร็ว

ในเวลาเดียวกัน เทคโนโลยีการผลิตแก้วอะคริลิกกำลังพัฒนา และคุณสมบัติของวัสดุนี้ก็มุ่งมั่นเพื่อความสมบูรณ์แบบ ความต้องการลูกแก้วในการบินที่เพิ่มขึ้นก็สังเกตได้ในยุคของเรา - อะคริลิกเป็นวัสดุเดียวที่สามารถทนต่อสภาวะการทำงานที่ยากลำบากที่สุดในอากาศได้ ปัจจุบันมีเพียงลูกแก้วอะคริลิกสำหรับการบินเท่านั้นที่ใช้สำหรับเคลือบห้องนักบินของเครื่องบินรบและเครื่องบินพลเรือนและเฮลิคอปเตอร์

กระจกบังลมสำหรับเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์: กระจกเครื่องบินรบ

อะคริลิกทำหน้าที่เป็นตัวเชื่อมโยงแรงอันทรงพลังพร้อมกับองค์ประกอบโลหะของโครงสร้างตัวถัง ความปลอดภัยของลูกเรือและความสำเร็จของการปฏิบัติการรบขึ้นอยู่กับความน่าเชื่อถือของกระจกบังลมของเครื่องบินหรือเฮลิคอปเตอร์ ดังนั้นเราจึงรับผิดชอบอย่างเต็มที่ต่อคุณภาพของผลิตภัณฑ์ของเรา

- แรงกระแทกสูงสุดความแข็งแกร่งนั้นพิจารณาจากสภาพการปฏิบัติการที่ยากลำบากที่สุดระหว่างปฏิบัติการรบ กระจกอะคริลิกสำหรับการบินไม่เพียงทนทานต่อการโจมตีของนกเท่านั้น แต่ยังทนทานต่อแรงสั่นสะเทือนที่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนที่ของเครื่องจักรอย่างรุนแรงอีกด้วย การใช้อะคริลิกที่มีคุณสมบัติต้านทานกระสุนจะช่วยปกป้องยานเกราะต่อสู้จากเศษชิ้นส่วนในช่วงเวลาที่สำคัญที่สุดของการรบ

การบินพลเรือน: กระจกบังลมแบบกำหนดเองสำหรับเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์

กระจกอะคริลิกเป็นโซลูชั่นที่ยอดเยี่ยมสำหรับการผลิตกระจกบังลมตามสั่งสำหรับเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ อะคริลิกช่วยให้คุณสร้างโมเดลชั้นยอดซึ่งมีเอกลักษณ์เฉพาะในการออกแบบ ไม่ว่าใครจะใช้เครื่องบินลำนี้ - บุคคลธรรมดาหรือตัวแทนอย่างเป็นทางการของรัฐ - ข้อกำหนดสำหรับโครงสร้างดังกล่าวนั้นสูงมาก เครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ที่มีความสะดวกสบายเพิ่มขึ้นสำหรับวีไอพีจะต้องมั่นใจในความปลอดภัยในการขนส่งอย่างแท้จริงและในขณะเดียวกันก็มีคุณภาพสูง รูปร่าง- อะคริลิกช่วยให้คุณทำได้ง่ายและไม่มีเลย ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมแก้ไขปัญหาเหล่านี้

ลักษณะสุนทรียศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมกระจกอะคริลิกมันวาวและเรียบลื่นอย่างสมบูรณ์แบบมีการส่งผ่านแสงสูง วัสดุโปร่งใสจะคงอยู่ในทุกสภาพอากาศตลอดอายุการใช้งาน

การออกแบบใดๆความสามารถทางเทคโนโลยีของอะคริลิกทำให้สามารถสร้างผลิตภัณฑ์การบินจากอะคริลิกได้ทุกรูปแบบโดยไม่เกิดความเสียหายต่อความแข็งแกร่งและความน่าเชื่อถือแม้แต่น้อย

พื้นผิวทำความสะอาดตัวเองความเป็นไปได้ของอะคริลิกในการรับประกันสภาพกระจกที่เหมาะสมที่สุดนั้นค่อนข้างกว้าง ด้วยการเคลือบกันสิ่งสกปรกแบบพิเศษ พื้นผิวของกระจกจึงยังคงสะอาดและเงางามอยู่เสมอ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องได้รับการดูแลอย่างเข้มงวด

ป้องกันเสียงรบกวนและรังสียูวีเทคโนโลยีพิเศษทำให้สามารถผลิตกระจกบังลมสั่งทำพิเศษสำหรับเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์พร้อมการป้องกันผลกระทบด้านลบของรังสีแสงอาทิตย์และเสียงรบกวน การอยู่ในห้องโดยสารจะสะดวกสบายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ในขณะที่แสงธรรมชาติยังคงอยู่ที่ระดับสูงสุด

ต้านทานฟรอสต์และความร้อนกระจกอะคริลิกของเครื่องบินได้รับการออกแบบมาเพื่อการใช้งานในช่วงอุณหภูมิที่หลากหลายตั้งแต่ความร้อนทางใต้ที่แผดเผาไปจนถึงน้ำค้างแข็งทางตอนเหนือที่ลุกไหม้

บริษัท AkrylChik มีศักยภาพทางเทคโนโลยีที่ทรงพลังซึ่งช่วยให้สามารถทำงานกับกระจกเครื่องบินที่ซับซ้อนได้ตามข้อกำหนดที่เข้มงวดของมาตรฐานของรัฐและนานาชาติ

ขัดกระจกเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์

เพื่อให้การเคลือบกระจกเครื่องบินใช้งานได้นานและไม่เกิดความเสียหายจำเป็นต้องทำการขัดเงาเป็นระยะ การขัดเงาช่วยให้คุณขจัดรอยถลอกและรอยขีดข่วนเล็กๆ น้อยๆ ที่อาจเกิดขึ้นเนื่องจากการสัมผัสกับนก แมลง สิ่งสกปรก และการตกตะกอน พื้นผิวขัดเรียบไม่กักเก็บสิ่งสกปรก ความชื้น หรือน้ำแข็งที่เล็กที่สุด ผลการทำความสะอาดตัวเองเกิดขึ้นบนพื้นผิว ติดต่อผู้เชี่ยวชาญของเราอย่างทันท่วงที บริการ- นี่คือการรับประกันการใช้งานกระจกเครื่องบินในระยะยาว การขัดเงาเป็นประจำไม่เพียงช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพ แต่ยังรวมถึงลักษณะความสวยงามของเครื่องด้วย กระจกขัดเงาคุณภาพสูงให้ภาพรวมที่ยอดเยี่ยมและสื่อถึงสีและรูปทรงได้อย่างชัดเจน พื้นผิวมันเงาเน้นรูปลักษณ์ที่ปรากฏของเครื่องบินและทำหน้าที่เป็นคุณลักษณะของสถานะที่สูงส่งของเจ้าของเครื่องบิน การมอบความไว้วางใจในการขัดกระจกให้กับเรา จะทำให้คุณได้ผลกำไรจากการลงทุนในด้านความทนทานและความน่าเชื่อถือของเครื่องบิน งานขัดเงาดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญระดับสูง ทีมช่างฝีมือสามารถไปที่ไซต์งานในเมืองใดก็ได้ในรัสเซีย และทำงานขัดเงาแบบครบวงจรบนเครื่องบินหรือเฮลิคอปเตอร์

ลูกแก้วการบิน

ลักษณะทางเทคนิคของลูกแก้วการบินตาม GOST 10667-90:

ลูกแก้วการบิน GOST 10667-90แก้วออร์แกนิกหลายประเภทได้รับการพัฒนาสำหรับการขนส่งทางอากาศด้วยกระจก ลองพิจารณาหนึ่งในตัวเลือกยอดนิยม - ลูกแก้วการบิน (อะคริลิก) ซึ่งผลิตตาม GOST 10667-90 ความหนาของกระจกดังกล่าวแตกต่างกันไปตั้งแต่ 1 ถึง 50 มม. ขนาดของช่องว่างของแผ่น: 1170x1340 มม. และ 1500x1700 มม. ขนาดแผ่นงานอื่นๆ สามารถสั่งซื้อได้จากผู้ผลิตตามคำขอส่วนบุคคล ลูกแก้วการบินยี่ห้อ: SO-95A, SO-120A ตัวย่อ CO หมายถึง "แก้วอินทรีย์" ตัวเลขต่อมาคืออุณหภูมิอ่อนตัวซึ่งดำเนินการขึ้นรูปด้วยความร้อนของลูกแก้ว ตัวอักษร "A" ระบุว่าวัสดุนี้มีไว้สำหรับใช้ในการบิน ได้แก่ สำหรับกระจกเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์

ลูกแก้วการบิน GOST 10667-90 มีคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม ตัวบ่งชี้ความปลอดภัยจากอัคคีภัยเป็นไปตาม GOST 12.1.044 วัสดุไม่ปล่อยสารพิษออกมาที่อุณหภูมิใช้งาน

ลักษณะทางเทคนิคของลูกแก้วการบิน PLEXIGLAS GS:

ลูกแก้วการบิน PLEXIGLAS GS. Evonik ซึ่งเราร่วมมือด้วยมาหลายปียังนำเสนอกลุ่มผลิตภัณฑ์แว่นตาออร์แกนิกสำหรับการใช้งานด้านการบินอีกด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับกระจก อากาศยาน Plexiglas ของแบรนด์ PLEXIGLAS GS 249, PLEXIGLAS GS 245, PLEXIGLAS GS 241 ถูกนำมาใช้ วัสดุเหล่านี้มีคุณสมบัติทางแสงที่ดีเยี่ยม ความแข็งแรงทางกล และความต้านทานการแตกหัก น้ำหนักเบา และความแข็งแกร่งของพื้นผิว พันธะระหว่างโมเลกุลเพิ่มเติมทำให้ลูกแก้วทนทานต่อสภาพแวดล้อมที่ทำให้เกิดการแตกร้าว

วัสดุนี้ผลิตทั้งแบบใสไม่มีสีและแบบมีสี ความหนา - ตั้งแต่ 2 ถึง 85 มม. Plexiglas สำหรับการบิน PLEXIGLAS GS ได้รับการรับรองตามมาตรฐานอุตสาหกรรมเครื่องบิน พื้นที่หลักของการประยุกต์ใช้ลูกแก้วการบิน PLEXIGLAS GS:

• - กระจกของเครื่องบินเบามาก
• - ไฟเครื่องร่อน
• - กระจกเฮลิคอปเตอร์
• - ไฟเครื่องบิน
• - กระจกห้องโดยสารเครื่องบินพาณิชย์
• - ไฟและกระจกบังลมของเครื่องบินรบ
• - กระจกบังลมเครื่องบินหลายชั้น

ชิ้นส่วนผนังบางส่วนใหญ่สำหรับโมเดลเครื่องบินทำเองนั้นทำโดยการขึ้นรูปจากไฟเบอร์กลาส หรือโดยการดึงจากแผ่นพลาสติกเทอร์โมพลาสติก เมื่อเร็วๆ นี้ กลุ่มวัสดุที่มีจำหน่ายสำหรับการทำงานกับฝากระโปรง แฟริ่งล้อ และชิ้นส่วนที่คล้ายกันได้เปลี่ยนแปลงและขยายออกไปอย่างมาก พร้อมกับการถือกำเนิดของโพลีสไตรีนและพลาสติก ABC เทคโนโลยียอดนิยมก่อนหน้านี้หลายอย่างก็เริ่มจางหายไปในพื้นหลัง ดังนั้นช่วงของการใช้วัสดุคอมโพสิตจึงถูกจำกัดเฉพาะชิ้นส่วนที่รับน้ำหนักมากเท่านั้น (ลำตัวของเครื่องร่อนข้ามประเทศและเครื่องบินจำลองขนาดใหญ่ ตัวเฮลิคอปเตอร์) ในชุดอุปกรณ์ที่ผลิตจำนวนมาก แผ่นแม่พิมพ์ “ของเล็กๆ น้อยๆ” ทั้งหมดจะกลายเป็นพลาสติก

เทอร์โมพลาสติกทั่วไปสมัยใหม่ที่ทนทานที่สุดคือพลาสติก ABC ซึ่งปัจจุบันหาซื้อได้ง่ายในร้านค้ารุ่นบางรุ่น มีข้อได้เปรียบที่สำคัญอย่างหนึ่งคือไม่ละลายในอะซิโตน แต่การซื้อพลาสติกนี้แม้แต่ในมอสโกก็ไม่ใช่เรื่องง่าย ง่ายกว่าที่จะได้แผ่นโพลีสไตรีนที่มีความหนา 1-1.5 มม. แม้ว่าจะไม่แข็งแรงเท่าพลาสติก ABC แต่โดยส่วนใหญ่แล้วสามารถตอบสนองความต้องการทั้งหมดของผู้สร้างแบบจำลองได้

โปรดสังเกตทันทีว่าแผ่นโพลีสไตรีนที่มีจำหน่ายในท้องตลาดมีความหนืดสูงกว่ามากและมีความเปราะบางน้อยกว่ามากเมื่อเทียบกับโพลีสไตรีนในครัวเรือนทั่วไป และยังมีการติดกาวด้วยไซอะรีนอย่างดีเยี่ยมอีกด้วย

มักใช้โพลีสไตรีนสีขาว สำหรับสำเนาควรมองหาสีเงินจะดีกว่า ชิ้นส่วนพลาสติกที่ทาสีแล้วของสีนี้จะดูสมจริงมากเมื่อสารเคลือบสึกหรอ สำหรับการผลิตชิ้นส่วนโปร่งใส ลูกแก้วที่มีความหนา 1-1.5 มม. ยังคงเหมาะที่สุด แต่ที่นี่เราสามารถจำเกี่ยวกับโพลีสไตรีนโปร่งใสได้ แม้ว่าการส่งผ่านแสงจะค่อนข้างแย่กว่าก็ตาม

ในโรงงานและโรงปฏิบัติงานที่มีอุปกรณ์ครบครัน ไม่มากก็น้อย วิธีสุญญากาศมักใช้สำหรับการวาดพลาสติก ในยุคปัจจุบัน ปั๊มสุญญากาศทั้งหมดที่สามารถแปรรูปได้ได้ถูกแปรรูปไปแล้ว และอะไรที่สามารถซื้อได้ก็มีราคาแพง ดังนั้นเรามาดูเทคโนโลยี "บ้าน" ที่สุดกันดีกว่า

ในฐานะเครื่องมือ ก่อนอื่นคุณต้องมีช่องว่าง (หมัด) มันทำจากไม้ดอกเหลืองบัลซาหรือโฟมหนาแน่น ต้องลงสีรองพื้นบัลซาแบลงค์เพื่อทำให้พื้นผิวแข็งตัว คุณสามารถเตรียมส่วนผสมของไพรเมอร์ที่เหมาะสมได้โดยการเติมแป้งโรยตัว (หรือแป้งเด็กที่คุณซื้อที่ร้านขายยา) ลงในแล็กเกอร์ไนโตร เมื่อเพิ่มปริมาณแป้งจะได้สีโป๊วซึ่งง่ายต่อการแก้ไขข้อบกพร่องที่พื้นผิว หากใช้พลาสติกโฟมที่มีความหนาแน่นสูงจำเป็นต้องปิดช่องว่างด้วยวานิชปาร์เก้หรืออีพอกซีเรซินที่เจือจางด้วยอะซิโตน

พื้นผิวการทำงานของช่องว่างควรถูด้วยสเตียริน (เทียน) หรือขัดเงารอประมาณหนึ่งชั่วโมงแล้วถูเบา ๆ ด้วยผ้าขนสัตว์ ในกรณีนี้ พลาสติกที่ประทับตราจะเลื่อนไปบนพื้นผิวของหมัดได้ง่ายกว่า และในขณะเดียวกัน วัสดุที่บางในท้องถิ่นก็จะลดลง

มีวิธีการสกัดหลายวิธี ซึ่งแต่ละวิธีต้องใช้อุปกรณ์เพิ่มเติมของตัวเอง

วิธีแรก- ใช้สำหรับเขียนแบบตื้นของชิ้นส่วนขนาดเล็ก (ต่อไปนี้จะถือว่าผลิตภัณฑ์มีความโค้งเป็นบวกตลอดทั้งพื้นผิว) แผ่นเทอร์โมพลาสติกถูกจีบจากขอบด้านตรงข้ามสองด้านด้วยแถบไม้อัดหนา 4-10 มม. โดยใช้สกรู ใช้คีมสองตัวจับแผ่นไว้เหนือเตาไฟฟ้าให้ความร้อนเป็นพลาสติกจากนั้นจึงปิดช่องว่างทั้งหมดหรือบางส่วนด้วยตนเอง แทนที่จะใช้คีม คุณสามารถใช้ที่หนีบหรือทำที่จับพิเศษในโครงไม้อัดซึ่งจะช่วยให้คุณใช้แรงได้มากขึ้น

ขอแนะนำว่าอุณหภูมิอากาศในห้องไม่ควรต่ำกว่า 20°C ในระหว่างการทำงาน ที่อุณหภูมิต่ำกว่า พลาสติกจะเย็นลงอย่างรวดเร็วและสูญเสียความเป็นพลาสติก หลังจากสัมผัสกับช่องว่างแล้ว หากวัสดุแข็งตัวก่อนที่จะสิ้นสุดกระบวนการวาด เจาะสามารถอุ่นในเตาอบที่อุณหภูมิ 50-60°C (ใช้ไม่ได้กับช่องว่างพลาสติกโฟม)

ข้อเสียของวิธีการนี้คือเมื่อถูกความร้อนแผ่นจะแคบลงตรงกลางและขอบจะหงายขึ้น สิ่งนี้จะบังคับให้คุณตัดชิ้นงานออกโดยใช้ค่าเผื่อจำนวนมาก

วิธีที่สอง.โครงทำจากไม้อัดหนา 4-10 มม. เพื่อให้หมัดทะลุผ่านโดยมีช่องว่างด้านข้างเท่ากับ 1.2-1.5 เท่าของความหนาของพลาสติก ขอบการทำงานของเฟรมจะต้องโค้งมนและขัดอย่างระมัดระวัง แถบถูกตอกตะปูเข้ากับกรอบซึ่งจะทำหน้าที่เป็นฐาน ความกว้างของชิ้นงานพลาสติกจะถูกนำมาเป็นสามเท่าของขนาดของรูในเมทริกซ์ พลาสติกถูกให้ความร้อนจนนิ่มสนิท (ในเวลาเดียวกันก็หดตัวอย่างมาก) วางบนเฟรมแล้วกดหมัดเข้าไปในรูของเมทริกซ์ด้วยมือหรือที่หนีบ โดยไม่ต้องปล่อยหมัดพลาสติกจะได้รับอนุญาตให้เย็นลงหลังจากนั้นชิ้นส่วนที่เสร็จแล้วจะถูกนำออกจากช่องว่าง ศักดิ์ศรีทั่วไป วิธีนี้- วัสดุมีความบางน้อยที่สุด

บางครั้งรอยพับบนผลิตภัณฑ์ ขึ้นอยู่กับรูปร่างของชิ้นส่วน แต่ก็อาจเกิดจากช่องว่างที่มากเกินไประหว่างแม่พิมพ์กับพันช์ หรือความร้อนของพลาสติกไม่เพียงพอ

วิธีที่สาม.ในกรณีนี้ จะมีการสร้างเฟรมเมทริกซ์ที่เหมือนกันสองเฟรม วัสดุที่ประทับตราจะถูกยึดไว้ระหว่างวัสดุเหล่านั้นเช่นเดียวกับวิธีแรก หากเมทริกซ์ที่มีพลาสติกถูกทำให้ร้อนในเตาอบ เฟรมก็จะเหมือนกันทุกประการ ควรเลือกอุณหภูมิในการทดลอง โดยเริ่มตั้งแต่ 70°C

บางครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีชิ้นส่วนขนาดเล็ก การอุ่นพลาสติกบนเตาไฟฟ้าจะสะดวกกว่า ซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถสังเกตการเปลี่ยนแปลงสถานะของวัสดุได้ ในกรณีนี้เฟรมใดเฟรมหนึ่ง (การปรับเทียบ) ควรมีช่องว่าง 1.2-1.5 เท่าของความหนาของวัสดุตามแนวช่องว่างและเฟรมที่สอง - ประมาณ 7 มม. (ควรยึดเมทริกซ์ไว้เหนือกระเบื้องโดยให้ กรอบคว่ำหน้าลงโดยมีช่องว่างขนาดใหญ่) เมื่อพลาสติกเริ่มหย่อนคล้อย ก็พร้อมสำหรับการวาด การระเหยของวัสดุออกจากพื้นผิวอย่างรุนแรงเป็นสัญญาณของความร้อนสูงเกินไป เมื่อติดตั้งหมัดบนโต๊ะ ต้องแน่ใจว่าใช้ตัวหยุดเพื่อป้องกันความลึกในการวาดมากเกินไป (ไม่เช่นนั้นชิ้นส่วนอาจบางเกินไป) เพื่อลดการบางของพลาสติก สามารถลดการขันโบลต์ที่ยึดเฟรมเข้าด้วยกันให้แน่นเพื่อให้สามารถดันวัสดุออกสู่บริเวณไอเสียได้

วิธีที่สี่.ใช้เมื่อผลิตภัณฑ์มีส่วนที่ยื่นออกมาหรือส่วนเว้า (เช่น ซี่โครงบนฝากระโปรง) จำเป็นต้องสร้างเมทริกซ์อีกครั้ง ขนาดภายในควรมากกว่าขนาดของการเจาะเปล่าตามความหนาของวัสดุ การบรรลุสิ่งนี้โดยใช้การประมวลผลเทมเพลตไม่ใช่เรื่องง่าย ดังนั้นคุณจึงใช้เคล็ดลับเล็กๆ น้อยๆ ได้ ควรคลุมช่องว่างด้วยชั้นแยก (พื้นสีเหลืองอ่อน, ขัดเงา, สเตียริน) แล้วถูจนมันวาว ใช้แปรงหรือเครื่องพ่นสารเคมีทากาวอีพ๊อกซี่เจือจางหลายชั้น ต้องกำหนดจำนวนชั้นล่วงหน้าบนต้นแบบของวัสดุใด ๆ เพื่อให้ความหนารวมเท่ากับความหนาของพลาสติกหลังการวาด (ประมาณครึ่งหนึ่งของมูลค่าเดิม) หลังจากที่กาวแข็งตัวแล้ว พื้นผิวจะถูกเคลือบด้วยชั้นแยกอีกชั้นหนึ่ง และเคลือบด้วยแผ่นบางก่อน จากนั้นจึงเคลือบด้วยไฟเบอร์กลาสหนา ทำให้เกิดเปลือกแข็ง จากนั้นเมทริกซ์ผลลัพธ์จะถูกลบออกและเคลือบอีพอกซีเรซิน "ระยะทางเท่ากัน" จะถูกแยกออกจากช่องว่าง

เทคโนโลยีการผลิตแบบจำลองเครื่องบินจากวัสดุต่างๆ และคำแนะนำในการประมวลผล

ทุกคนชอบโมเดลเครื่องบินสำเร็จรูป แต่ก็ยังมีราคาไม่แพงเสมอไป เหตุการณ์นี้อาจดูน่ารำคาญสำหรับบางคน แต่นี่เป็นเพียงการมองแวบแรกเท่านั้น เครื่องบินรุ่นตั้งโต๊ะที่ค่อนข้างน่าสนใจและเป็นต้นฉบับสามารถสร้างขึ้นจากกระดาษได้และหากคุณใช้ไม้หรือพลาสติกคุณสามารถเรียนรู้ที่จะสร้างแบบจำลองได้ไม่แย่ไปกว่าแบบจำลอง "แบรนด์" เพราะไม่มีใครต้องการให้พวกมันบิน

แนวทางนี้ช่วยลดความซับซ้อนอย่างมากสำหรับผู้ที่ตัดสินใจอุทิศเวลาว่างให้กับการออกแบบและการผลิตแบบจำลองเดสก์ท็อป สิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่าโมเดลนี้ดูสมจริงจากภายนอก และสิ่งที่ทำจากภายในก็ไม่สำคัญ ดังนั้นในการทำงานบนเดสก์ท็อป “แอร์โชว์” มากที่สุด วัสดุที่แตกต่างกัน: กระดาษแข็งและกระดาษ เศษไม้ ไม้อัด และโพลีสไตรีน บรรจุภัณฑ์อาหารโพลีสไตรีนชนิดต่างๆ

ขั้นแรก ให้ลองสร้างแบบจำลองม้านั่งของเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ Pe-2 ของโซเวียตอันโด่งดังจากมหาสงครามแห่งความรักชาติ สงครามรักชาติในมาตราส่วน 1:72 รูปที่ 6 แสดงโครงร่างหลัก เทมเพลตสำหรับการผลิตลำตัวและปีก และรูปที่ 7 แสดงเทคโนโลยีการผลิต ในการสร้างแบบจำลอง ควรใช้ไม้เนื้ออ่อน: แอสเพน, ลินเด็น, ป็อปลาร์หรือสปรูซเม็ดเล็ก

ลำตัวทำจากบล็อกไม้เนื้อแข็ง แต่ถ้าคุณต้องการทำให้มันกลวงให้ทำช่องว่างจากสองแท่งซึ่งติดด้วยกระดาษหนา (รูปที่ 7, a) นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้สามารถแยกลำตัวที่เสร็จแล้วและกลวงออกจากด้านในได้

เริ่มต้นงานของคุณโดยถ่ายโอนส่วนยื่นของลำตัวโมเดลลงบนกระดาษลอกลาย จากนั้นติดกระดาษลอกลายนี้ลงบนชิ้นงานแล้วดำเนินการตามแนวเส้นโครงร่าง ในทำนองเดียวกัน ให้ย้ายมุมมองด้านบนไปยังชิ้นงาน (รูปที่ 7, b) ในระหว่างการประมวลผลขั้นสุดท้าย ให้ตรวจสอบความถูกต้องของส่วนลำตัว A-A, B-B, B-C (ดูรูปที่ 6) โดยใช้เทมเพลต (รูปที่ 7, c)

ปีกทำจากกระดานแข็ง ถ้าบอร์ด ขนาดที่เหมาะสมไม่ งั้นก็ทากาวหลายๆ แท่งเข้าด้วยกัน ประมวลผลชิ้นงานที่ได้ในลักษณะเดียวกับลำตัว เมื่อทำโปรไฟล์ปีกให้ใช้เทมเพลตของส่วน G - D และ D - D เพื่อให้ปีกมีแนวขวาง V ให้เห็นข้อต่อของส่วนตรงกลางและคอนโซลแล้วจึงทากาวตามมุมที่ต้องการ ทำให้ส่วนห้องโดยสารและส่วนท้ายของเครื่องยนต์ในลักษณะเดียวกัน หลังคาห้องนักบินสามารถทำจากไม้ได้เช่นกัน ในกรณีนี้ให้ทาสีพื้นผิวกระจกทั้งหมดด้วยสีดำ

มาดูการสร้างโคมไฟลูกแก้วโปร่งใสกันดีกว่า มีความโปร่งใสและแทบไม่เปลี่ยนสีเมื่อโดนแสงแดด เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น ลูกแก้วจะกลายเป็นพลาสติก ซึ่งช่วยให้ดึงชิ้นส่วนที่มีรูปร่างต่างๆ ออกมาได้ อุณหภูมิที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการแปรรูปคือ 110-135°C ที่อุณหภูมิสูงขึ้น ฟองอากาศจะปรากฏขึ้นบนพื้นผิวของลูกแก้ว ซึ่งทำให้งานมีข้อบกพร่อง

วิธีการวาด (รูปที่ 7, d) ประกอบด้วยการวาดลูกแก้วที่ให้ความร้อนในแม่พิมพ์ไม้ซึ่งประกอบด้วยการเจาะเปล่า 1 และหน้าต่างเมทริกซ์ทะลุผ่าน 2 การเจาะถูกตัดจากแผ่นไม้เนื้อแข็ง (บีช) ตาม การวาดภาพ. จากนั้นเคลือบด้วยกาวเคซีน ตากให้แห้ง และทำความสะอาดอย่างทั่วถึงด้วยกระดาษทรายละเอียดเพื่อไม่ให้เนื้อไม้สัมผัสกัน กาวเคซีนสามารถแทนที่ได้ด้วยอีพอกซีเรซินหรือเคลือบฟัน แต่ในกรณีนี้กาวจะเหลืออยู่ในรอยแตกขนาดเล็กเท่านั้นและตัวเจาะเองก็ได้รับการทำความสะอาดจนเงางามอย่างสมบูรณ์

เมทริกซ์ 2 ถูกตัดออกจากไม้อัด 3...4 มม. เพื่อให้รูมีขนาดใหญ่กว่าขนาดของหมัด 1.5 มม. ขอบของเมทริกซ์จะต้องโค้งมนอย่างระมัดระวังและประมวลผลด้วยกระดาษทราย บล็อกไม้ 3 ถูกตอกตะปูเข้ากับเมทริกซ์จากด้านล่าง

ลูกแก้วหนา 1 มม. ควรใหญ่กว่ารูในเมทริกซ์ประมาณ 3 เท่า นำไปให้ความร้อนด้วยไฟแบบปิด (เตาไฟฟ้า) จนนิ่ม จากนั้นวางชิ้นงานบนแม่พิมพ์และเจาะเข้าไปในรูแม่พิมพ์ด้วยการเคลื่อนที่อย่างต่อเนื่องอย่างรวดเร็ว แรงจะถูกลบออกหลังจากที่ลูกแก้วเย็นลง ตะเกียงที่เสร็จแล้วจะถูกลบออกและตัดวัสดุส่วนเกินออก เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดริ้วรอยบนโคมไฟจำเป็นต้องสร้างเมทริกซ์การจับยึด 5 และในระหว่างการวาดให้กดชิ้นงานกับเมทริกซ์หลัก บางครั้งรอยที่ไม่สม่ำเสมอของหมัดหรือโครงสร้างไม้ยังคงอยู่บนตะเกียงที่ทำเสร็จแล้ว ความผิดปกติเหล่านี้จะได้รับการบำบัดด้วยกระดาษทรายละเอียดแล้วจึงขัดเงา

เอาใจใส่เป็นพิเศษเมื่อประกอบแบบจำลองคุณจะต้องใส่ใจกับความสมมาตรของชิ้นส่วนและการวางแนวที่ถูกต้อง หลังจากประกอบแบบจำลองแล้ว คุณจะต้องเติมช่องว่างทั้งหมดระหว่างชิ้นส่วนอย่างระมัดระวัง ควรใช้สีโป๊วอีพ็อกซี่, สีโป๊วไนโตร

АШ -22 หรือ АШ -30 หรือสีโป๊วน้ำมัน PF002 แต่คุณสามารถเตรียมผงสำหรับอุดรูได้ด้วยตัวเอง ในการทำเช่นนี้จะต้องเช็ดชอล์กที่เป็นก้อนบนตะแกรงและเจือจางบนเคลือบฟันจนกว่าจะได้ความหนาตามที่ต้องการ หากต้องการสีโป๊วที่นุ่มนวลขึ้น คุณสามารถเพิ่มสีไนโตรลงไปได้ ก่อนทาสีแบบจำลองทั้งหมดจะถูกเคลือบด้วยชั้นไพรเมอร์จากนั้นจึงฉาบอีกครั้งและใช้กระดาษทรายอย่างระมัดระวัง

รุ่นนี้ทำจากโพลีสไตรีนในลักษณะเดียวกันเกือบทั้งหมด ชิ้นส่วนที่จำเป็น เช่น ปีก สามารถตัดออกจากแผ่นโพลีสไตรีนหนา 2...3 มม. จากนั้น "ตกแต่ง" ด้วยตะไบเข็มและกระดาษทราย ลำตัวติดกาวเข้าด้วยกันจากแพ็คเกจแผ่นโพลีสไตรีน เพื่อปกปิดพื้นผิวของโมเดลควรใช้โพลีสไตรีนแผ่นบางจากบรรจุภัณฑ์อาหารหรือเคลือบเงาจะดีมาก กระดาษเคลือบ- การตกแต่งด้วยโพลีสไตรีนช่วยให้คุณแสดงรายละเอียดที่เล็กที่สุดบนพื้นผิวของแบบจำลองได้ รวมถึงหมุดย้ำด้วย พวกมันถูก "ประทับตรา" อย่างสมบูรณ์แบบ (เจาะด้วยเข็มทื่อ) บนชิ้นงานจากด้านใน คุณสามารถเลียนแบบข้อต่อและตะเข็บของผิวหนัง ติดกาวฟักและเติมน้ำมันเชื้อเพลิง ทำมู่ลี่และตะแกรงหม้อน้ำ และปิดไฟสัญญาณ โพลีสไตรีนที่มีความหนาเล็กน้อยทำให้สามารถใช้กับครีบระเบิดและขีปนาวุธได้อย่างมีประสิทธิภาพ

การตัดแผ่นเปลือกสามารถทำได้โดยตรงบนผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณเตรียมใบมีดสำหรับโพลีสไตรีนดังแสดงในรูปที่ 8 ที่ใหญ่ที่สุดในนั้น (a) สะดวกมากในการใช้ไม้บรรทัดโลหะในการวาดเส้นตรงบนพื้นผิวของโพลีสไตรีน ซึ่งมันก็แตกเป็นชิ้น ๆ ได้ง่าย

ขอแนะนำให้ทำเครื่องตัดหลาย ๆ อันซึ่งทำจากชิ้นส่วนของใบเลื่อยเลือยตัดโลหะสำหรับโลหะ (b, c, d) สำหรับงานแต่ละประเภทแยกกัน ตัวอย่างเช่น หากต้องการสร้างข้อต่อที่บางและตื้น เครื่องตัดจะต้องลับคมที่มุม 30° และสำหรับส่วนที่ลึกและกว้างขึ้น ที่มุม 55° และ 80° ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการเขียนเส้นตัดที่แม่นยำซึ่งปรากฏในภาพวาด องค์ประกอบ "ข้อต่อ" แบบกลม (เช่น ฟัก) สามารถทำได้อย่างง่ายดายโดยใช้ท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างๆ ที่ลับให้คมที่ขอบ เมื่อคุณกดท่อเบา ๆ จะมีรอยจาง ๆ อยู่บนโพลีสไตรีน เพื่อให้ได้ความลึกที่ต้องการคุณต้องหมุนท่อ 2-3 รอบ

หลังจากการตัดทั้งหมดเสร็จสิ้นแล้ว พื้นผิวของแบบจำลองจะถูกเคลือบด้วยกระดาษทรายละเอียด และข้อบกพร่องส่วนบุคคลจะได้รับการซ่อมแซมโดยใช้ผงสำหรับอุดรู เมื่อเสร็จสิ้นงานนี้แล้ว คุณสามารถเริ่มวาดภาพโมเดลได้ โดยอ่านคำแนะนำของเราในการดำเนินการที่สำคัญนี้อย่างละเอียดอีกครั้ง

แบบจำลองหนึ่งหรือสองแบบที่สร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีนี้ (ภาพวาดสำหรับงานนี้ได้รับการตีพิมพ์เป็นประจำในนิตยสารเช่น "Wings of the Motherland", "Model Designer" และ "Young Technician" พร้อมด้วยภาคผนวก) - และคุณจะกลายเป็นแบบจำลองที่แท้จริง- ผู้คัดลอก และ "การแสดงทางอากาศบนโต๊ะ" ของคุณจะเริ่มได้รับการเติมเต็มอย่างรวดเร็วด้วยเครื่องบินรุ่นใหม่ ซึ่งได้รับการเลือกตามความต้องการของคุณเท่านั้น
ในเวลาเดียวกัน การหันไปหาหนังสืออ้างอิง สารานุกรม และนิตยสารพิเศษประเภทต่างๆ จะทำให้คุณเป็นผู้เชี่ยวชาญในสาขาการบินอย่างแท้จริง

และคำไม่กี่คำเกี่ยวกับการจัดระเบียบงานของคุณ ในความเห็นของเรา มีเหตุผล เช่น ที่จะสร้างช่องว่างประเภทเดียวกันหลายช่องในเวลาเดียวกัน เมื่อมีการปรับแต่งและผลิตเครื่องมือที่เหมาะสมตามที่พวกเขากล่าวไว้สำหรับการดำเนินการนี้ ทำให้สะดวกในการหมุนล้อ ทำใบพัด และห้องโดยสารประทับตรา หากมีหลายรุ่นจะสะดวกกว่าในการทาสี: งานง่ายขึ้น ลดเวลาในการตกแต่งขั้นสุดท้าย และประหยัดเวลาในการทาสี

บ่อยครั้งที่ผู้สร้างโมเดลต้องเผชิญกับช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์ ต้องทำอันใหม่กระจกห้องโดยสาร (ไฟฉาย).

เนื่องจากของที่อยู่ในชุดสูญหาย แตกหัก แตก หรือมีรูปร่างผิดหรือคุณภาพไม่ดี การผลิตตะเกียงและโดยทั่วไป องค์ประกอบโปร่งใสโมเดลค่อนข้างเป็นช่วงเวลาที่สำคัญ เนื่องจากชิ้นส่วนโปร่งใสไม่สามารถฉาบหรือสร้างขึ้นได้หากไม่ได้ผลิตอย่างแม่นยำ ส่วนจะต้องทำทันทีและถูกต้องที่สุด มีหลายวิธีในการทำโคมไฟ ฉันต้องการมุ่งเน้นไปที่ความคลาสสิกที่ผ่านการทดสอบตามเวลามากกว่าหนึ่งครั้ง ดึงกระจกห้องโดยสาร ทำจากลูกแก้วโดยใช้หมัดและเมทริกซ์ ขั้นแรกเราสร้างเมทริกซ์ตามแนวของห้องโดยสาร คุณสามารถเว้นระยะขอบเล็กน้อยได้ 0.1-0.2 มม. สำหรับการปรับแต่ง ทำความสะอาด และขัดเงาในภายหลัง สำหรับสิ่งนี้ฉันใช้ getinax ไฟเบอร์กลาสหรืออะไรที่คล้ายกัน

จากนั้นจึงต่อยจากไม้ชนิดหนึ่ง เช่น บีช เพื่อให้ไม่มีเส้นใยและค่อนข้างแข็งจึงทำการชก นอกจากนี้ขนาดการเจาะทั้งหมดจะต้องลดลงตามความหนา กระจกห้องโดยสาร- แต่จะเป็นการดีกว่าถ้าเพิ่มความสูงเล็กน้อยเพื่อให้ขอบล่างของตะเกียงอยู่เหนือระนาบของเมทริกซ์เมื่อเจาะเข้าไปในนั้น เป็นการดีกว่าที่จะทำเครื่องหมายบนหมัดเช่นด้วยดินสอที่ขอบล่างของตะเกียงบวกกับระยะขอบเล็กน้อยสำหรับการตัด

สำหรับเครื่องชั่งขนาดใหญ่ ลูกแก้วหนา 1 มม. อาจเหมาะสม แต่สำหรับขนาดเช่น 1:72 คุณต้องมองหาบางอย่างที่บางกว่ามากหรือลดความหนาด้วยตัวเอง

อย่างไรก็ตาม ความหนาเป็นเหตุผลหนึ่งที่ทำให้บางบริษัท โดยเฉพาะเมื่อผลิตแบบจำลองที่ใช้เทคโนโลยี LND สำหรับการผลิต กระจกห้องโดยสารมีการใช้ฟิล์ม ปัจจุบันคุณสามารถเลือกความหนาที่ต้องการที่ว่างเปล่าได้จากบรรจุภัณฑ์จำนวนมาก โดยส่วนตัวแล้ว ด้วยเหตุผลหลายประการ ฉันไม่ชอบหนังเหล่านี้ และฉันใช้ลูกแก้วเพื่อทำโคมไฟ แต่กลับมาที่กระบวนการผลิตของเรากัน เพื่อลดความหนา ฉันจึงบดด้านหนึ่งของชิ้นงานตามความหนาที่ต้องการบนกระดาษทราย โดยปกติแล้วลูกแก้วใหม่จะได้รับการปกป้องด้วยฟิล์มทั้งสองด้าน ดังนั้นเราจึงถอดมันออกด้านหนึ่งและปล่อยอีกด้านหนึ่งไว้ตามลำพังในตอนนี้ เพื่อไม่ให้เกิดรอยขีดข่วนในระหว่างกระบวนการเจียร

หลังจากได้รับความหนาที่ต้องการ 0.5-0.6 มม. ให้นำฟิล์มออก หากจำเป็นหากต้องการเปิดตะเกียงก็สามารถทำให้บางลงได้ ด้านที่ติดฟิล์มจะเป็นด้านด้านในเนื่องจากมีความเรียบและไม่มีรอยขีดข่วน ทีนี้ใกล้กับแหล่งความร้อนซึ่งเราจะให้ความร้อนแก่ชิ้นงาน เพื่อความสะดวกในการทำงาน คุณสามารถสร้างทางลื่นแบบนี้ได้

จากนั้นเราก็เข้าสู่กระบวนการดึงต่อไป กระจกห้องโดยสาร- ในการดำเนินการนี้ ให้ใช้แหนบหรือสิ่งที่คล้ายกันจับลูกแก้วว่างไว้ แล้วให้ความร้อนจนกระทั่งเริ่มงอได้ง่ายตามน้ำหนักของมันเอง เป็นการดีกว่าที่จะให้ความร้อนบนเตาไฟฟ้าหรือเตาแก๊สเพื่อไม่ให้ลูกแก้วตกลงไปในเปลวไฟ แต่ได้รับความร้อนเหนือมัน หลังจากการทำความร้อนคุณจะต้องวางชิ้นงานอย่างรวดเร็วโดยให้ด้านขัดเงาบนเมทริกซ์แล้วกดด้านเรียบด้วยหมัด

คุณอาจไม่ประสบความสำเร็จในครั้งแรก ดังนั้นข้อดีอีกประการของลูกแก้วคือสามารถให้ความร้อนได้อีกครั้งและจะได้รูปทรงดั้งเดิม จากนั้นคุณสามารถลองอีกครั้ง แน่นอนว่าสิ่งนี้ไม่สามารถทำได้อย่างไม่มีกำหนด หลังจากได้รับผลลัพธ์ตามที่ต้องการแล้ว ให้กดหมัดค้างไว้สองสามวินาทีจนกระทั่งลูกแก้วเย็นสนิท จากนั้นเราก็นำชิ้นงานออกจากเมทริกซ์และเริ่มตัดตะเกียงออกอย่างระมัดระวัง

หากคุณเคยทำเครื่องหมายการเจาะไว้ก่อนหน้านี้เราจะตัดส่วนที่ต้องการออกตามเส้นทำเครื่องหมายโดยใช้ไฟล์เช่นจากใบมีดหรือชิ้นพิเศษ

จากนั้นเราก็ปรับโคมให้เข้าที่ เนื่องจากด้านนอกไม่ได้รับการประมวลผลหลังจากการเจียร ตอนนี้คุณสามารถปรับโคมให้เข้ากับรูปร่างได้เล็กน้อย หากจำเป็น ให้ลับขอบให้คมขึ้น เนื่องจากในระหว่างขั้นตอนการวาดภาพ ขอบที่แหลมคมจะพังทลาย จากนั้นเราทำความสะอาดโคมไฟด้วยกระดาษทรายกันน้ำที่มีกรวดต่างๆ หลังจากนั้นเราขัดมันด้วย GOI paste ฉันจะพูดทันทีว่า กระบวนการนี้ไม่ใช่เรื่องง่าย แต่หลังจากการฝึกอบรมคุณจะได้ชิ้นส่วนคุณภาพดีเยี่ยม

บทความนี้แสดงกระบวนการผลิต กระจกห้องโดยสารทำจากลูกแก้วสำหรับเครื่องบิน LaGG-3 ที่ผลิตโดย Roden ในอัตราส่วน 1:72 ท้ายที่สุดแล้วโคมไฟก็มีลักษณะเช่นนี้ และนี่คือลักษณะของโมเดล