ประวัติความเป็นมาของสัญญาณ SOS สัญญาณขอความช่วยเหลือ SOS สัญญาณขอความช่วยเหลือ SOS ย่อมาจากอะไร?

สัญญาณเรียกขานที่รู้จักกันดี SOS ซึ่งหมายถึงเรืออยู่ในความทุกข์ยาก เชื่อกันว่าเป็นคำย่อของวลีภาษาอังกฤษ บันทึกจิตวิญญาณของเรานั่นคือ "ช่วยรักษาจิตวิญญาณของเรา" อันที่จริงนี่ไม่ใช่อะไรมากไปกว่าตำนาน ในความเป็นจริง สัญญาณ SOS (หากเป็นรหัสมอร์ส ก็คือ "สามจุด - สามขีดกลาง - สามจุด") ไม่ใช่คำย่อของวลีใดๆ เลย

ถอดรหัส SOS เป็น บันทึกจิตวิญญาณของเราเป็นเรื่องธรรมดาที่สุด แต่ก็ไม่ใช่เพียงอันเดียว บางครั้ง สัญญาณนี้ถือเป็นคำย่อของวลี บันทึกเรือของเรา(เช่น "ช่วยเรือของเรา") หรือ ว่ายน้ำหรือจม(เช่น "จมหรือว่ายน้ำ") หรือแม้แต่ หยุดสัญญาณอื่นๆ(ในความคิดของฉัน การถอดรหัสที่ฟุ่มเฟือยที่สุด: "หยุดสัญญาณอื่น") อย่างไรก็ตาม SOS ไม่ได้มีความหมายอะไรเช่นนั้น

หากเราจำรหัสมอร์สได้ SOS ก็ไม่มีอะไรมากไปกว่าการรวมกันของจุดสามจุด (S) ขีดกลางสามจุด (O) และอีกสามจุด (S) สิ่งนี้ชี้ให้เห็นว่าสัญญาณนี้เหมือนกับสัญญาณอื่น ๆ ที่ปรากฏในยุคของการสื่อสารผ่านโทรเลขไร้สาย - ท้ายที่สุดแล้วการใช้รหัสมอร์สก็เริ่มขึ้น ใครก็ตามที่คุ้นเคยกับระบบสื่อสารนี้จะพูดทันทีว่าสามารถโทรออกชุดดังกล่าวได้เร็วมาก บางทีนี่อาจเป็นเหตุผลว่าทำไมคำว่า SOS ถึงได้รับความนิยมจากผู้ดำเนินการวิทยุทางเรือ

อย่างไรก็ตาม การรวมกันของตัวอักษรนี้ไม่ได้กลายเป็นสัญญาณความทุกข์ในทันที โดยทั่วไปสัญญาณดังกล่าวครั้งแรกปรากฏในปี 1903 จากนั้นที่เบอร์ลินสกายา การประชุมนานาชาตินักวิทยุโทรทัศน์ได้ลงนามในข้อตกลงว่า "หากเป็นไปได้ สถานีโทรเลขไร้สายควรให้ความสำคัญกับสัญญาณขอความช่วยเหลือที่ได้รับจากเรือในทะเล" ด้วยเหตุนี้จึงเสนอการรวม CQD - เส้นประ, จุด, เส้นประ, จุด, สองขีดกลาง, จุด, สองขีดกลาง, สองจุด

ควรสังเกตว่าชุดค่าผสมนี้ไม่ปรากฏขึ้นโดยบังเอิญ - เป็นการรวมกันของสัญญาณเรียกทั่วไปของสถานีโทรเลข CQ ทั้งหมดซึ่งมีการเพิ่มตัวอักษร D เนื่องจากคำภาษาอังกฤษขึ้นต้นด้วย อันตราย(นั่นคือ "อันตราย") ในกรณีนี้ ความหมายของสัญญาณคือ “ฉันแจ้งให้สถานีโทรเลขทั้งหมดทราบถึงอันตรายดังกล่าว” อย่างไรก็ตาม ดังที่เห็นได้ง่าย การโทรออกสัญญาณดังกล่าวอย่างรวดเร็วนั้นเป็นเรื่องยากมาก แม้แต่กับผู้ปฏิบัติงานวิทยุที่มีประสบการณ์ก็ตาม โดยเฉพาะถ้าเขาอยู่บนเรือที่มีความทุกข์ยาก

อย่างไรก็ตาม CQD ไม่เคยกลายเป็นสัญญาณระหว่างประเทศ - ถูกใช้โดยเรือที่ใช้อุปกรณ์วิทยุของบริษัทเท่านั้น บริษัท มาร์โคนี่นั่นคือเรือที่ติดตั้งอุปกรณ์อื่นไม่ได้ออกอากาศสัญญาณนี้ และด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงไม่เข้าใจว่ามันหมายถึงอะไร และไม่ใช่ทุกสถานีชายฝั่งจะสามารถระบุได้อย่างถูกต้อง

ด้วยเหตุนี้ ประเด็นการพัฒนาสัญญาณขอความช่วยเหลือระหว่างประเทศจึงกลายเป็นประเด็นถกเถียงในการประชุมวิทยุโทรเลขระหว่างประเทศครั้งที่สองในกรุงเบอร์ลินในปี พ.ศ. 2449 ตัวแทนจาก 29 ประเทศเข้าร่วมในงาน รวมถึงอังกฤษ เยอรมนี รัสเซีย สหรัฐอเมริกา ฝรั่งเศส และญี่ปุ่น อันดับแรก ตัวแทนของบริษัท Marconi Co. ยืนกรานที่จะนำ CQD ที่พวกเขาใช้อยู่แล้วมาใช้ แต่ผู้แทนของสหรัฐฯ คัดค้านเรื่องนี้อย่างยิ่ง ตามที่พวกเขากล่าว สัญญาณดังกล่าวมักจะสับสนกับการเรียก CQ ทั่วไป นอกจากนี้ ปรากฏว่าผู้ปฏิบัติงานโทรเลขชายฝั่งใช้สัญญาณทั้งสองนี้ในกรณีเกิดอุบัติเหตุและอุบัติเหตุบน ทางรถไฟซึ่งทำให้เกิดความสับสนมากยิ่งขึ้น

หลังจากนั้น ผู้แทนจากเยอรมนีเสนอให้รวมสัญญาณ SOE (สามจุด, สามขีดกลาง, จุด) แต่หลายคนก็ไม่ชอบเช่นกัน - มีความกลัวว่าตัวอักษร E ที่อยู่ท้ายสุดอาจสูญหายและไม่สามารถระบุได้ในระยะยาว - การรับสัญญาณระยะไกลหรือคลื่นวิทยุที่โอเวอร์โหลด พวกเขายังปฏิเสธข้อเสนอของอังกฤษที่จะทำให้การรวม NC เข้าด้วยกันเป็นสัญญาณความทุกข์ ซึ่งหมายถึงการส่งสัญญาณธงระหว่างประเทศ “ฉันเดือดร้อน ต้องการความช่วยเหลือด่วน”- การโทรออกอย่างรวดเร็วคงเป็นเรื่องยาก

เป็นผลให้ผู้ดำเนินการโทรเลขของเยอรมันตัดสินใจแทนที่ตัวอักษรหนึ่งตัวในชุดค่าผสม SOE นี่คือที่มาของสัญญาณ SOS ที่มีชื่อเสียงซึ่งทุกคนชื่นชอบเนื่องจากการรวมกันนี้ง่ายต่อการโทรออกและยังระบุได้อย่างชัดเจนแม้ที่คลื่นวิทยุจะโหลดสูงสุดก็ตาม เป็นผลให้สัญญาณนี้ถูกนำมาใช้เป็นสัญญาณเรียกเรือที่กำลังประสบความทุกข์ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 3 พฤศจิกายน พ.ศ. 2449

รหัสมอร์ส รหัสมอร์สเป็นวิธีการส่งข้อความผ่านเสียง ตัวอักษรของผู้ดำเนินการวิทยุประกอบด้วยเสียงสั้นและยาว ซึ่งระบุเป็นลายลักษณ์อักษรโดยใช้จุดและขีดกลาง ขีดกลางสอดคล้องกับเสียงยาว และจุดสอดคล้องกับเสียงสั้น ๆ ดูเหมือนจะเป็นทักษะที่มีประโยชน์พอสมควร โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานการณ์เอาชีวิตรอด ท้ายที่สุดคุณไม่เพียงแต่สามารถส่งข้อความของคุณเองเท่านั้น แต่ยังสามารถรับข้อความเหล่านั้นได้ไม่ว่าจะมีอุปกรณ์หรือไม่มีอุปกรณ์ "โดยการเคาะ" เช่น ผ่านไปป์บางส่วน ทุกอย่างขึ้นอยู่กับสถานการณ์

อย่างไรก็ตาม การทำเช่นนี้ไม่ง่ายอย่างที่คิด สิ่งสำคัญไม่เพียงแต่ต้องจำรหัสเสียง (จุดและขีดกลาง) ที่สอดคล้องกับตัวอักษรตัวใดตัวหนึ่งเท่านั้น แต่ยังต้องเรียนรู้ที่จะรับและถอดรหัสสัญญาณแม้จะมีสัญญาณรบกวนและ ความเร็วที่แตกต่างกันการส่งสัญญาณ โดยเฉลี่ยแล้วผู้ดำเนินการวิทยุจะได้รับ 60 - 100 ตัวอักษรต่อนาที โดยความเร็วที่ดีที่สุดคือ 260-310! เพื่อให้การท่องจำง่ายขึ้นจึงได้คิดค้น "เพลง" ซึ่งเป็นการกำหนดจังหวะการส่งสัญญาณผ่านวลีที่ประกอบด้วยคำที่มีพยางค์ยาวและสั้น ตารางบทสวดสำหรับท่องจำรหัสมอร์สมีดังต่อไปนี้

แน่นอนว่าวิธีที่ดีที่สุดในการเรียนรู้รหัสมอร์สคือการช่วยให้คุณเรียนรู้รหัสมอร์สจากกองทัพ หากคุณลงเอยด้วยกองกำลังที่เหมาะสม แต่คุณก็สามารถเชี่ยวชาญงานฝีมือนี้ได้ด้วยตัวเองหากคุณมีความปรารถนาและความอดทน คุณสามารถใช้ความช่วยเหลือจากเครื่องจำลองต่าง ๆ ซึ่งเต็มไปด้วยอินเทอร์เน็ต

จะส่งสัญญาณ SOS ได้อย่างไร?

แม้ว่าคุณไม่ต้องการใช้เวลาเรียนนานหลายชั่วโมง แต่อย่างน้อยคุณควรจำไว้ว่าจะส่งสัญญาณความทุกข์อย่างไร! ในบางสถานการณ์ ความรู้นี้สามารถช่วยชีวิตคุณได้ หรือคุณสามารถช่วยด้วยการจดจำสัญญาณ! สามจุด สามขีด สามจุด (…—…) ซึ่งถูกส่งโดยไม่หยุดระหว่างตัวอักษร นี่คือลักษณะของสัญญาณ SOS ตัวย่อภาษาอังกฤษนี้ย่อมาจากวลี Save Our Souls/Ship และแปลว่า "save our souls/ship"

โปรดจำไว้ว่าข้อความสามารถถ่ายทอดได้ไม่เฉพาะด้วยเสียงเท่านั้น แต่ยังสื่อด้วยแสงโดยกดปุ่มไฟฉายเป็นจังหวะ ในวันที่อากาศแจ่มใส คุณสามารถใช้วัตถุที่มีความมันวาว เช่น กระจกหรือแก้ว เพื่อจุดประสงค์เดียวกัน หากคุณพบว่าตัวเองอยู่ในสถานการณ์ที่คุณต้องแลกเปลี่ยนข้อความกับคู่ของคุณอย่างเงียบ ๆ (บางทีคุณอาจถูกกักขังและมัดหลังกันและเพื่อพยายามแลกเปลี่ยนคำพูดพวกเขาก็ตบหน้าคุณทันที) คุณสามารถใช้การสัมผัสแบบสัมผัสได้: สัมผัสสั้น ๆ - จุด, ยาว - ประ

ประวัติความเป็นมาของสัญญาณ SOS

สัญญาณขอความช่วยเหลือ SOS แบบเดียวกันนี้ได้รับการรับรองโดยชุมชนทางทะเลเมื่อวันที่ 3 ตุลาคม พ.ศ. 2449 ในกรุงเบอร์ลินในการประชุมวิทยุโทรเลขระหว่างประเทศ การอภิปรายในประเด็นนี้มีความยาวและซับซ้อน ก่อนหน้านั้น แต่ละบริษัทที่ผลิตอุปกรณ์วิทยุต้องการให้ลูกเรือใช้สัญญาณของตัวเองที่พัฒนาโดยบริษัท ตัวอย่างเช่น ชาวอเมริกันเสนอสัญญาณ NG บริษัท Marconi Wireless Telegraph ซึ่งเป็นตัวแทนของผลประโยชน์ของบริเตนใหญ่ มีสัญญาณ CQ ซึ่งหมายความว่า "มาเร็วเข้า อันตราย" ข้อกังวลของชาวเยอรมัน Slyaby-Arco มีสัญญาณ SOE อย่างไรก็ตามในกรณีแรกและที่สองมีข้อเสียเปรียบที่สำคัญ - ความซับซ้อนของการส่งสัญญาณในเวอร์ชันภาษาเยอรมันมีเพียงจุดเดียวที่ฟังในตอนท้ายซึ่งหากการได้ยินไม่ดีและการรบกวนทางวิทยุอาจนำไปสู่ความเข้าใจผิดได้ SOS ถูกเลือกอย่างแม่นยำเนื่องจากความเรียบง่าย พวกเขากล่าวว่าการประชุมรับฟังความคิดเห็นของนักฟิสิกส์ นักดนตรี และนักจิตวิทยาที่ทำหน้าที่เป็นที่ปรึกษาในการประชุม นับเป็นครั้งแรกที่ได้ยินเสียงสัญญาณ SOS บนอากาศในปีเดียวกันคือ พ.ศ. 2449 จากเรือกลไฟ Irbis; เมื่อวันที่ 10 มิถุนายน พ.ศ. 2452 กัปตันเรือโดยสาร Cunard ถูกส่งไปทางอากาศซึ่งอยู่ในภาวะลำบาก ใกล้อะซอเรส คิวนาร์ดได้รับการช่วยเหลือ

สามนาทีแห่งความเงียบงัน

ในปี พ.ศ. 2470 การประชุมวิทยุโทรเลขระหว่างประเทศในกรุงวอชิงตันได้จัดตั้งความถี่สากลเพียงความถี่เดียวสำหรับการส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือในทะเล - 500 kHz และห้ามใช้ในการออกอากาศอื่น ๆ นับตั้งแต่มีการแนะนำสัญญาณ SOS สี่สิบแปดครั้งต่อวันนั่นคือทุก ๆ ชั่วโมงตั้งแต่วันที่ 15 ถึงนาทีที่ 18 และตั้งแต่วันที่ 45 ถึง 48 ความเงียบสามนาทีก็เกิดขึ้นทางวิทยุ ขณะนี้วิทยุกระจายเสียงจากทุกประเทศกำลังฟังคลื่นวิทยุเพื่อดูว่าจะมีใครขอความช่วยเหลือจากใครหรือไม่ สิ่งนี้ดำเนินต่อไปจนถึงวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2542 เมื่อโลกเปลี่ยนมาใช้ระบบส่งสัญญาณแบบใหม่ที่ช่วยให้สามารถสื่อสารใน โหมดอัตโนมัติโดยใช้อุปกรณ์การพิมพ์โดยตรงและเครื่องแฟกซ์

“สามนาทีแห่งความเงียบงัน”

นวนิยายที่ยอดเยี่ยมโดย Georgy Vladimov เขียนไว้เมื่อปี 2512 แล้วตีพิมพ์ในนิตยสาร” โลกใหม่" ฉบับแยกต่างหากพร้อมธนบัตรได้รับการตีพิมพ์ในปี 2519 และไม่ได้ตีพิมพ์อีกต่อไปเนื่องจากในไม่ช้าวลาดิมอฟก็พบว่าตัวเองอยู่ในหมู่

ส่วนนี้ใช้งานง่ายมาก เพียงกรอกคำที่ต้องการลงในช่องที่ให้ไว้ แล้วเราจะให้รายการความหมายแก่คุณ ฉันต้องการทราบว่าเว็บไซต์ของเรามีข้อมูลจากแหล่งต่างๆ - พจนานุกรมสารานุกรม คำอธิบาย และการสร้างคำ คุณสามารถดูตัวอย่างการใช้คำที่คุณป้อนได้ที่นี่

ความหมายของคำว่า สส

sos ในพจนานุกรมคำไขว้

วิกิพีเดีย

สัญญาณขอความช่วยเหลือ

สัญญาณขอความช่วยเหลือ- ชื่อย่อ:

• Sos เป็นหมู่บ้านใน Nagorno-Karabakh
• Sos เป็นหมู่บ้านในเขต Elninsky ของภูมิภาค Smolensk ของรัสเซีย
• Sos เป็นหมู่บ้านในเขต Gdovsky ของภูมิภาค Pskov ของรัสเซีย
• Saus เป็นชุมชนในจังหวัด Alpes-Haute-Provence ของฝรั่งเศส
• Sos เป็นแม่น้ำใน Khakassia ซึ่งเป็นแม่น้ำสาขาของแม่น้ำ Abakan

SOS (แก้ความกำกวม)

• SOS from เป็นสัญญาณที่ส่งโดยผู้ดำเนินการวิทยุด้วยรหัสมอร์ส: “… - - - …” ต่อมา SOS ถูกถอดรหัสว่าช่วยจิตวิญญาณของเราหรือช่วยเรือของเรา ซึ่งหมายความว่า "ช่วยจิตวิญญาณของเรา" หรือ "ช่วยเรือของเรา"
• SOS - ซามาราออร์กซินเตซ;
• SOS - วินาทีที่ปราศจากข้อผิดพลาด
• SOS ในการทำเครื่องหมาย - นาฬิกาจับเวลาแบบเข็มเดียว
• SOS - สภาสาธารณะหมู่บ้าน
• SOS - ระบบปฏิบัติการเครือข่าย
• SOS - ระบบบายพาสสติ;
• SOS - ระบบประมวลผลข้อความ
• SOS - ระบบสัญญาณจำกัด
• SOS - เงินทุนหมุนเวียนของตัวเอง
• SOS - รายการเพิกถอนใบรับรอง

Sos (เขต Elninsky)

สัญญาณขอความช่วยเหลือ- หมู่บ้านในเขต Elninsky ของภูมิภาค Smolensk ของรัสเซีย ประชากร - 8 คน (2550) ตั้งอยู่ทางตะวันออกเฉียงใต้ของภูมิภาค ห่างจากเมือง Yelnya ไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ 23 กม. และห่างจากชายแดนไปทางตะวันตกเฉียงเหนือ 12 กม. กับภูมิภาค Kaluga 11 กม. ทางใต้ของสถานีรถไฟหมู่บ้าน โคโรเบตบนสาย สโมเลนสค์ - ซูคินิจิ เป็นส่วนหนึ่งของการตั้งถิ่นฐานในชนบทของ Mazovsky

ซอส (นากอร์โน-คาราบาคห์)

สัญญาณขอความช่วยเหลือ- หมู่บ้านแห่งหนึ่งในทรานคอเคเซีย ตามการแบ่งเขตการปกครองของสาธารณรัฐ Nagorno-Karabakh ซึ่งควบคุมหมู่บ้านจริง ๆ นั้นตั้งอยู่ในภูมิภาค Martuni ของสาธารณรัฐ Nagorno-Karabakh ตามการแบ่งเขตการปกครองของสาธารณรัฐอาเซอร์ไบจาน - ในภูมิภาค Khojavend ของประเทศอาเซอร์ไบจาน

ซอส (แม่น้ำ)

สัญญาณขอความช่วยเหลือ- แม่น้ำในสาธารณรัฐ Khakassia ไหลไปทางตอนใต้ของ South Minusinsk Basin ซึ่งเป็นแม่น้ำสาขาด้านขวาของแม่น้ำ Abakan

ความยาว - 51 กม. พื้นที่ลุ่มน้ำ - 202 กม. ²

แหล่งกำเนิดคือเดือยทางตะวันตกของสัน Joysky ไหลลงสู่ Abakan ห่างจากปากมัน 148 กม. และห่างจากหมู่บ้าน Ust-Sos ทางเหนือ 4 กม. โมดูลท่อระบายน้ำ - ประมาณ 7.5 ลิตร/วินาที × กม.² จากข้อมูลการสังเกตระหว่างปี 1978 ถึง 1985 อัตราการไหลของน้ำเฉลี่ยต่อปีจากปากแม่น้ำ 17 กม. คือ 0.27 m³/s

มีหลายทางเลือกในการถอดรหัสสัญญาณความทุกข์ SOS - "Save Our Souls", "Save Our Ship", "Swim or Sink", "Stop Other Signals", "save from death" แต่ทั้งหมดเป็นเพียงตัวช่วยจำที่ประดิษฐ์ขึ้นเพื่อการท่องจำที่ดีขึ้น ในขณะที่สัญญาณนี้ถูกนำมาใช้เป็นสัญญาณมาตรฐานในการประชุมวิทยุโทรเลขระหว่างประเทศในปี พ.ศ. 2449 ก็ไม่ได้มีการใส่ความหมายใด ๆ ลงในตัวย่อ แม้กระทั่งตัวอักษร SOS เองไปจนถึงลำดับรหัสมอร์ส -

สัญญาณขอความช่วยเหลือ SOS จะถูกส่งออกไป สัญญาณปัญหา

“ภัยพิบัติคือเหตุการณ์ที่ส่งผลร้ายตามมาอย่างน่าเศร้า” เบื้องหลังคำจำกัดความสั้น ๆ นี้เป็นนักภาษาศาสตร์, แพทย์สาขาวิทยาศาสตร์ภาษาศาสตร์, ศาสตราจารย์, ผู้แต่ง "พจนานุกรมภาษารัสเซีย" SI Ozhegov ยืนหยัดในชะตากรรมของมนุษย์นับพันที่เชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับความกล้าหาญ ความขี้ขลาด การทรยศ และความสูงส่ง มันซ่อนความลับไว้เบื้องหลัง ซึ่งบางครั้งก็ไม่เคยถูกค้นพบ และยิ่งเลวร้ายไปกว่านั้นสำหรับธรรมชาติที่ยังไม่ได้รับการแก้ไขของมัน สิ่งที่น่าทึ่งอย่างยิ่งก็คือการต่อสู้ของมนุษย์กับธรรมชาติที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของเขา ประการแรกคือ มีเรือที่ตายแล้วกี่ลำอยู่ที่ก้นทะเล ของมหาสมุทรและทะเล พวกเขาพยายามตอบคำถามนี้โดยนักสมุทรศาสตร์ชาวอเมริกัน ตามการประมาณการของพวกเขา อย่างน้อยหนึ่งล้านคน ถ้าเราสมมุติว่าผู้คนประกอบอาชีพเดินเรือมามากกว่าสองพันปีและยอมรับว่าสูญเสียโดยเฉลี่ยประมาณ 500 หน่วย เราก็จะได้เรือที่ตายแล้วจำนวนหนึ่งล้านลำดังกล่าว ดังนั้นทุกๆ 40 ตารางกิโลเมตรของพื้นที่ก้นทะเลของทะเลและมหาสมุทรจะมีเรือที่สูญหายหนึ่งลำที่ก้นทะเลและมหาสมุทรมีเรือโรมันโบราณ คาราเวล และเกลเลียนของผู้พิชิตชาวสเปนและโปรตุเกสซ่อนตัวอยู่ใน พวกเขาถือทองคำของเปรูและเงินของเม็กซิโก เรือฟริเกตของอาณานิคมอังกฤษพร้อมอัญมณีล้ำค่าขนส่งสินค้าจากอินเดีย งาช้างและไม้มะเกลือจากแอฟริกา เรือของกะลาสีเรือในตะวันออกกลางและตะวันออกไกลพร้อมปะการังและไข่มุก เรือสำเภาโจรสลัดเบา ๆ ซึ่ง คลังสินค้าเต็มไปด้วยสินค้าที่ถูกปล้น และเรือสมัยใหม่ที่มีสินค้าหลากหลาย แม้จะมีการปรับปรุงทางเทคนิคของเรือเดินทะเล อุปกรณ์ และการประยุกต์ใช้กฎระเบียบด้านความปลอดภัยทางทะเลต่างๆ แต่จำนวนเรืออับปางในทะเลยังคงมีนัยสำคัญ ตามข้อมูลต่างประเทศ เฉพาะในปี พ.ศ. 2522-2526 มีเรือขนาดใหญ่ 1,199 ลำที่มีน้ำหนักรวมรวม 8.5 ล้านตันจดทะเบียนเสียชีวิต ในปี 1979 เพียงปีเดียว ผู้คนมากกว่าสองพันคนเสียชีวิตบนเรือขนาดใหญ่ สาเหตุของเรืออับปางจำนวนมากนั้นมีความหลากหลายมากและเป็นรายบุคคลในแต่ละกรณี ในเวลาเดียวกัน คุณสามารถค้นหาเหตุการณ์ทั่วไปและจำแนกตามประเภทของเหตุการณ์ (ไฟไหม้ การรั่วไหล การโยนเรือขึ้นไปบนโขดหินในสภาพอากาศที่มีพายุ การบรรทุกเรือที่ไม่เหมาะสม และการล่มของเรือภายใต้อิทธิพลของคลื่นและลม เนื่องจากการสูญเสียเสถียรภาพ การชนกับเรือลำอื่น ฯลฯ เพิ่มเติม) การเสียชีวิตของเรือจากสาเหตุใด ๆ ที่ระบุไว้เตือนเราว่าในการนำทาง เช่นเดียวกับในกิจกรรมด้านใด ๆ นอกเหนือจากปัจจัยทางเทคนิคแล้ว ปัจจัยมนุษย์ยัง มีบทบาทสำคัญมาก เนื่องจากไม่มีความสำเร็จทางเทคนิคและการปรับปรุงใดๆ ที่สามารถแทนที่ศิลปะการนำทางและความรู้สึกรับผิดชอบอย่างสูงของลูกเรือสำหรับเรือที่ได้รับมอบหมายให้พวกเขาและชีวิตมนุษย์ ในกรณีส่วนใหญ่ ลูกเรือเองก็ไม่สามารถรับมือกับการช่วยเหลือเรือของตนได้และขอความช่วยเหลือด้วยการส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือ อาจกล่าวได้โดยไม่กล่าวเกินจริงว่านับตั้งแต่เรืออับปางครั้งแรกของชาวครีต ชาวอียิปต์ ชาวฟินีเซียน (พ.ศ. 2543-2543) BC) .) สัญญาณความทุกข์ถือเป็นสัญญาณที่สำคัญที่สุด สำหรับสิ่งนี้มีการใช้สิ่งต่อไปนี้: กลอง, กระดิ่ง, ไซเรน, แตรเดี่ยว, แตร, ควันจากถังน้ำมันดินที่เผาไหม้, น้ำมันหรือน้ำมันเชื้อเพลิง, ไฟแห่งไฟที่จุดบนเตาอั้งโล่พิเศษบนดาดฟ้าของ เรือ, ธงสีเข้มต่าง ๆ ร่วมกับลูกบอล, การยกมือขึ้นช้า ๆ ไปด้านข้างและในเวลากลางคืน - การยกและลดตะเกียงน้ำมันที่จุดไว้แบบเดียวกัน มีการใช้จดหมายขวดและนกพิราบ แต่ข่าวที่ส่งในลักษณะนี้ไปถึงใครบางคนหรือผู้รับเมื่อผู้ที่ขอความช่วยเหลือได้เสียชีวิตไปแล้ว ด้วยการประดิษฐ์ดินปืน การยิงปืนใหญ่หรือการยิงปืนใหญ่ซ้ำเป็นระยะ ๆ จากปืนคาบศิลาและปืนอื่น ๆ การยิงดินปืน เริ่มถูกมองว่าเป็นสัญญาณขอความช่วยเหลือ เช่น จรวด พลุ มักเป็นสีแดง เป็นต้น เมื่อมีการเกิดขึ้นของสัญญาณวิทยุ วิทยุโทรเลข และวิทยุโทรศัพท์ ก็เริ่มมีการใช้สัญญาณขอความช่วยเหลือ ซึ่งเสริมในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาด้วยการรับและส่งสัญญาณผ่าน ดาวเทียมประดิษฐ์ Earth (AES) การจำแนกประเภทของสัญญาณความทุกข์ดูเหมือนจะสะท้อนถึงเวลาที่ปรากฏขึ้น หากรู้จักนกพิราบหรือจดหมายขวดในสมัยโบราณ การใช้ดาวเทียมในการถ่ายทอดสัญญาณความทุกข์นั้นเกิดขึ้นตั้งแต่ช่วงทศวรรษที่ 70-80 ของศตวรรษที่ 20 ปัจจุบันเรือทุกลำที่มีสถานีวิทยุและสถานีชายฝั่งทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับเรือ หนึ่งชั่วโมง หกนาที ณ ตั้งเวลาจำเป็นต้องหยุดการส่งสัญญาณทั้งหมดและฟังความถี่ความทุกข์ของวิทยุโทรเลข - 500 kHz ซึ่งได้รับการยอมรับในปี พ.ศ. 2470 ว่าเป็นความถี่สากลเดียวสำหรับการส่งสัญญาณความทุกข์ทางวิทยุโทรเลข ช่วงเวลาแห่งความเงียบนี้เกิดขึ้น 48 ครั้งต่อวัน เจ้าหน้าที่วิทยุกำลังรอดูว่าสัญญาณขอความช่วยเหลือ SOS จะออกอากาศหรือไม่ ในโหมดวิทยุโทรศัพท์ สัญญาณขอความช่วยเหลือจะถูกส่งทุกๆ ชั่วโมงที่ความถี่ 2182 kHz ตั้งแต่ศูนย์ถึงนาทีที่ 3 และตั้งแต่นาทีที่ 30 ถึงนาทีที่ 33 รัสเซีย การส่งข้อมูลอุบัติเหตุโดยใช้วิทยุเกิดขึ้นครั้งแรกในปี พ.ศ. 2442 โดยผู้ประดิษฐ์วิทยุและผู้ช่วยของเขา ในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2442 พลเรือเอก Apraksin เรือรบถูกลมพัดแรงพัดไปบนโขดหินนอกเกาะ Gotland (ทะเลบอลติก) เพื่อให้การช่วยเหลือประสบความสำเร็จ จำเป็นต้องมีการสื่อสารที่รวดเร็วและเชื่อถือได้ระหว่างเรือฉุกเฉินและฝั่ง การสื่อสารโดยใช้วิทยุดังกล่าวดำเนินการโดย A.S. โปปอฟ ปฏิบัติการกู้ภัยประสบความสำเร็จอย่างสมบูรณ์ ในปี พ.ศ. 2446 การประชุมทางวิทยุโทรเลขจัดขึ้นที่กรุงเบอร์ลิน ผู้แทนควรจะพัฒนาระบบการสื่อสารทางวิทยุระหว่างเรือและสถานีวิทยุชายฝั่ง โดยมีตัวแทนจากมหาอำนาจทางทะเล 8 ประเทศเข้าร่วม รวมทั้งรัสเซียด้วย นอกจากนี้ ในบรรดาผู้แทนชาวรัสเซียยังมี A.S. โปปอฟ ในการประชุม มีความพยายามที่จะสร้างสัญญาณขอความช่วยเหลือทางวิทยุเพียงสัญญาณเดียว ขั้นแรก เสนอการรวมตัวอักษร SSSDDD อย่างไรก็ตาม บริษัท วิทยุโทรเลขของอังกฤษ Marconi ได้เสนอสัญญาณขอความช่วยเหลือ - SOD - สำหรับเรือที่ติดตั้งอุปกรณ์วิทยุในระบบซึ่งหลายคนยอมรับว่าสะดวก แต่ผู้ได้รับมอบหมายไม่ได้มาตัดสินใจร่วมกัน ดังนั้นในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2449 ในกรุงเบอร์ลินจึงมีการจัดการประชุมครั้งใหม่ซึ่งมี 29 ประเทศเข้าร่วมอยู่แล้ว คณะผู้แทนเยอรมันเสนอให้มีการรวม SOE (สามจุด - สามขีดกลาง - หนึ่งจุด) อย่างไรก็ตาม ข้อเสนอนี้ถูกปฏิเสธ เนื่องจากตัวอักษร E ในรหัสมอร์สถูกส่งโดยจุดเดียว และอาจพลาดได้ในระหว่างการรับสัญญาณระยะไกลหรือคลื่นวิทยุที่โอเวอร์โหลด ในกระบวนการหารือเกี่ยวกับตัวเลือกต่าง ๆ มีการเสนอให้ใช้เวอร์ชันภาษาเยอรมัน - SOE โดยแทนที่ตัวอักษร E ด้วย S ผลลัพธ์ที่ได้คือสัญญาณ SOS ที่มีจังหวะมากซึ่งแปลงเป็นรหัสมอร์สเป็นสามจุด, สามขีดกลาง, สามจุด อักขระสัญญาณทั้งหมดจะถูกส่งพร้อมกันโดยไม่มีการหยุดระหว่างตัวอักษร บุคคลที่เสนอสัญญาณนี้เป็นนักดนตรีและเชื่อว่าการรวมตัวอักษรดังกล่าวน่าไพเราะที่สุดในบรรดาข้อเสนอทั้งหมด

วิธีการส่งสัญญาณ SOS อย่างถูกต้อง?

สาม เสียงบี๊บสั้น ๆสามยาวและอีกสามสั้น Oleinikov และ Stoyanov แสดงสถานการณ์ได้ดีใน "Town" ซามูเอลมอร์สเป็นคนช่างสังเกตมาก: "หนึ่งยาวสองสั้น" (ในโรงอาบน้ำ) และ SOS คือสามจุด สามขีด สามจุด สัญญาณไม่ต่อเนื่อง, แสง.

วันโสส. เมย์เดย์ (สัญญาณความทุกข์)

May day แปลตรงตัวจากภาษาอังกฤษว่า May Day วลีนี้เป็นเพียงการประมาณเท่านั้น การถอดความภาษาอังกฤษภาษาฝรั่งเศส m"aidez เป็นคำย่อของวลี venez m"aider (“มาช่วยฉันสิ”, “ช่วยฉันด้วย”) ในภาษาฝรั่งเศสมาตรฐาน ทั้ง m"aidez และ m"aider ไม่ได้ถูกใช้เพื่อขอความช่วยเหลือ ในกรณีที่เกิดอันตราย ชาวฝรั่งเศสจะอุทานว่า “À l’aide!” หรือ “โอ้ เซกูร์!” -

Mayday ถูกประดิษฐ์ขึ้นในปี 1923 โดย Frederick Stanley Mockford พนักงานวิทยุอาวุโสที่สนามบิน Croydon ในลอนดอน เขาถูกขอให้เสนอสัญญาณที่อาจสร้างความสับสนได้ยากกับข้อความวิทยุปกติ และสามารถเข้าใจได้ง่ายในสภาพวิทยุที่ไม่ดี Mockford ถูกเลือกเพราะเที่ยวบินส่วนใหญ่จาก Croydon ในขณะนั้นไปยังสนามบิน Le Bourget ในปารีส

สัญญาณ Mayday ใช้ในทุกสถานการณ์ที่ก่อให้เกิดอันตรายต่อชีวิตมนุษย์ สถานการณ์ดังกล่าว ได้แก่ การระเบิด ไฟไหม้ ภัยคุกคามที่ใกล้จะจม ฯลฯ บนเรือเดินทะเล สามารถเคลื่อนย้ายได้ตามคำสั่งของกัปตันเท่านั้น ในสถานการณ์ที่ไม่เป็นอันตรายถึงชีวิต จะใช้สัญญาณอื่นๆ

Mayday สามารถส่งสัญญาณได้ทุกความถี่ อย่างไรก็ตาม มีความถี่ที่ออกแบบมาเพื่อส่งสัญญาณความทุกข์โดยเฉพาะ บริการช่วยเหลือทางทะเลและควบคุมการจราจรทางอากาศจะรับฟังความถี่เหล่านี้อย่างต่อเนื่อง และห้ามใช้การสื่อสารทางวิทยุตามปกติ ดังนั้นโอกาสที่จะรับสัญญาณจึงสูงขึ้น ในทะเลในพื้นที่เดินเรือทางทะเลต่างๆ ความถี่ 2182 kHz, 4125 kHz, 6215 kHz, 8291 kHz, 12290 kHz, 16420 kHz ใช้เพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้

นอกจากนี้ยังมีความถี่ฉุกเฉินในท้องถิ่นด้วย ตัวอย่างเช่น 27.065 MHz (ช่อง 9 ของตาราง SI-BI C - “ฉุกเฉิน”) คือความถี่ฉุกเฉินและความปลอดภัย ในภูมิภาคมอสโก นี่คือหน่วยกู้ภัยมอสโก (สัญญาณเรียกขาน "ความรอด")

1 กุมภาพันธ์ 2552 ระบบระหว่างประเทศ Cospas-Sarsat ได้หยุดการประมวลผลสัญญาณดาวเทียม 121.5/243 MHz เจ้าของและผู้ใช้บีคอนทุกคนควรเปลี่ยนบีคอน 121.5/243 MHz เป็นบีคอน 406 MHz โดยเร็วที่สุด

ระบบ Cospas-Sarsat ตรวจพบเฉพาะสัญญาณจากบีคอน 406 MHz ข้อกำหนดนี้ใช้กับบีคอนวิทยุทางทะเล (MRB) บีคอนวิทยุการบิน (ARB) และบีคอนวิทยุส่วนบุคคล (PRB) ในเวลาเดียวกัน อุปกรณ์อื่นๆ (เช่น ระบบเอาชีวิตรอด และเครื่องส่งสัญญาณใกล้เคียง) ที่ทำงานบนความถี่ 121.5 MHz และไม่ต้องการการประมวลผลดาวเทียม จะไม่ได้รับผลกระทบจากการหยุดการประมวลผลดาวเทียมบนความถี่ 121.5 MHz การตัดสินใจยุติการประมวลผลดาวเทียมความถี่ 121.5 MHz เกิดขึ้นในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2543 ในการประชุมสภา Cospas-Sarsat สมัยที่ 25 (SCS-25) หากหน่วยฉุกเฉินไม่รับทราบสัญญาณของเมย์เดย์ ใครก็ตามที่ได้ยินควรทำซ้ำอีกครั้ง ด้วยวิธีนี้ จึงสามารถให้ความช่วยเหลือแก่เรือที่อยู่นอกเหนือการสื่อสารทางวิทยุโดยตรงกับหน่วยกู้ภัยได้ ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2548 มีการใช้ความถี่ 406.025 MHz ด้วย

การส่งสัญญาณแจ้งเหตุเท็จถือเป็นอาชญากรรมในหลายประเทศ เนื่องจากมีค่าใช้จ่ายสูงในการปฏิบัติการกู้ภัยและความเสี่ยงที่ผู้เกี่ยวข้องอาจต้องเผชิญ

Skeleton Coast ถือเป็นหนึ่งในสถานที่ที่แปลกที่สุดในโลก เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การขจัดตำนานที่บอกเล่าถึงอันตรายของการเดินเลียบชายฝั่งทันที

ในความเป็นจริงสถานที่แห่งนี้ได้ชื่อมาจากการที่คลื่นนำบางสิ่งขึ้นฝั่งอย่างต่อเนื่อง

เหล่านี้คือซากศพของมนุษย์ กระดูกแปลกๆ และเรือที่ครั้งหนึ่งเคยเป็น กองเศษโลหะซึ่งใคร ๆ ก็จำได้ วัตถุที่แตกต่างกันจะมีการเล่าเรื่องราวมากมายเกี่ยวกับการใช้งานในอดีตโดยมนุษย์

และแน่นอนว่าเมื่อเดินไปตามชายฝั่งโครงกระดูก คุณจะต้องเตรียมพร้อมสำหรับความจริงที่ว่าที่ไหนสักแห่งบนผืนทรายจะมีซากโครงกระดูกที่คุณสามารถสะดุดข้ามได้...

สเกลตันโคสต์ อยู่ที่ไหน

ที่ตั้งของชายฝั่งนั้นยังห่างไกลจากความเอื้ออำนวย นี่คือสถานที่ที่มหาสมุทรและทะเลทรายมาบรรจบกัน โดยที่แห้งแล้งที่สุดและไม่มีน้ำมากที่สุดคือนามิบ นอกจากนี้ยังถือว่าอันตรายที่สุด

หน่วยดินแดนที่ Skeleton Coast ตั้งอยู่คือสาธารณรัฐนามิเบีย

ความยาวของชายฝั่งคือ 2,000 กม. เริ่มต้นที่ปากแม่น้ำคูเนเนนา (ชายแดนนามิเบียและแองโกลา) และขยายไปจนถึงสวาคอปมุนด์ (ทางตอนใต้ของทะเลทราย)

ความพิเศษของบริเวณนี้ก็คือที่นี่มีหมอกให้เห็นอยู่ตลอดเวลา สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่ากระแสน้ำเย็นนำอากาศมาซึ่งทำให้ทะเลทรายร้อนเย็นลง

เป็นผลให้เมื่ออากาศร้อนและเย็นปะทะกันทำให้เกิดหมอก สังเกตได้เกือบตลอดทั้งปี

Skeleton Coast เกิดขึ้นได้อย่างไร?

โครงกระดูกพบได้ที่นี่บนชายฝั่ง บางส่วนมีอายุมาก

สิ่งเหล่านี้ไม่เพียงแต่เป็นซากของคนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสัตว์ด้วย คลื่นที่นี่แรงและคลื่นก็แรง

สภาพดังกล่าวไม่อาจเรียกได้ว่าเป็นผลดีต่อเรือที่มักจะพังทลาย โดยเฉพาะในศตวรรษที่ผ่านมา เมื่อไม่มีเรือขนาดใหญ่ เทคโนโลยีที่ทันสมัยและโอกาสในการล่องเรือไปยังสถานที่ที่ดีกว่า

ก่อนหน้านี้วัฒนธรรมแอฟริกันไม่อนุญาตให้ผู้คนที่อาศัยอยู่ในนามิเบียไปที่ชายฝั่งนี้เพราะถือว่าเป็นอันตราย เรือก็ถูกนำมาที่นี่เช่นกันโดยไม่ได้ตั้งใจ

ในทางภูมิศาสตร์ กระแสน้ำพัดไปทางชายฝั่ง และหากคลื่นแรง เรืออาจสูญเสียการควบคุม โดยมุ่งหน้ามาที่นี่แล้วล่มในเวลาต่อมา

หลายคนที่อยู่บนเรือลำนี้เสียชีวิตในน้ำ แต่บางคนก็รอด...

พวกเขาปีนขึ้นไปบนชายฝั่งของโครงกระดูกและพยายามเอาชีวิตรอด แต่เนื่องจากทะเลทรายแห้งมากและไม่เอื้ออำนวยต่อชีวิตอย่างแน่นอน น้ำดื่มไม่ และการตั้งถิ่นฐานที่ใกล้ที่สุดนั้นอยู่ห่างไกล แทบไม่มีโอกาสรอดเลย

นอกจากนี้บนชายฝั่งคุณยังสามารถพบโครงกระดูกของปลาวาฬซึ่งถูกกระแสน้ำพัดพามาที่นี่

คลื่นฝั่งก็แรงเสมอ อีกทั้งมีลมพัดอย่างต่อเนื่องและค่อยๆ เคลื่อนตัวแนวชายฝั่ง สิ่งนี้เกิดขึ้นเพราะลมพัดอย่างวุ่นวาย แทนที่จะพัดจากมหาสมุทรเพื่อพัดพาทรายลงน้ำ

ชีวิตบนชายฝั่งโครงกระดูก

แม้ว่าที่นี่จะแห้งแล้งและแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะอยู่ที่นี่ แต่คุณสามารถพบสัตว์ต่างๆ มากมายบน Skeleton Coast

ยิ่งกว่านั้นแมลงเหล่านี้ไม่ใช่แมลงตัวเล็ก ๆ ที่อาศัยอยู่ในทราย แต่เป็นสัตว์เลี้ยงลูกด้วยนม:

• ไฮยีน่า;
• หมาจิ้งจอก;
• สิงโต;
• ช้าง;
• แรด;
• ม้าลาย;
• คุดู;
• ละมั่ง.

ใช่ ที่นี่มีสิงโตแอฟริกาด้วย พวกมันเหมือนกับไฮยีน่าและหมาจิ้งจอกที่กินลูกอ่อนของสัตว์อื่น เช่น แมวน้ำ หากทารกอ่อนแอ เขาจะต่อสู้จนหมดฝูงและกินเข้าไป

สัตว์ส่วนใหญ่อาศัยอยู่ห่างไกลจากชายฝั่งโครงกระดูก แต่มักจะมาดื่มกิน ที่อยู่อาศัยของพวกเขาเป็นโอเอซิสเล็กๆ ที่มีแม่น้ำแห้ง แม้ว่าแม่น้ำจะเต็มไปด้วยน้ำทุกๆ สองสามปี แต่ก็มีพืชหลายชนิดที่นี่ ดังนั้นสัตว์ต่างๆ จึงเข้ากันได้ดี

มีสิ่งที่น่าสนใจมากมายให้ทำบน Skeleton Coast ดังนั้น โจรสลัดโซมาเลียก็อับปางในสถานที่เหล่านี้ด้วย ดังนั้นคุณจึงสามารถพบซากเรือของพวกเขา พลิกตะแคง นอนจมอยู่ในน้ำอย่างมั่นคง ไม่ไกลจากชายฝั่ง ตัวเรือค่อนข้างจะมีลักษณะคล้ายกองเหล็กที่มีรูปร่างคล้ายเรือโจรสลัด

น่าแปลกที่ชายฝั่งนี้ถือเป็นหนึ่งในสถานที่ที่นักวิทยาศาสตร์มีผู้เข้าชมมากที่สุดในแอฟริกาใต้

ระหว่างการถ่ายทำ สารคดีเกี่ยวกับธรรมชาติจะไม่ค่อยสมบูรณ์หากไม่ได้มาเยือนที่นี่ ดังนั้น ลองชมบันทึกดูครับ วิดีโอและการทำงานของมืออาชีพก็ประสบความสำเร็จอย่างมาก

เป็นของหายากแต่คุณสามารถเห็นช้างจำนวนมากมาที่นี่เพื่อดื่ม ปรากฏการณ์นี้น่าทึ่งมาก

ที่นี่ยังมีต้นไม้อยู่ด้วย ลำต้นกว้างหนึ่งเมตรครึ่ง แต่สูงเพียง 30 เซนติเมตร

อย่างไรก็ตาม ลำต้นไม่ใช่สิ่งเดียวที่ต้นไม้มี แต่ยังมีกิ่งก้านที่คดเคี้ยวสองกิ่งซึ่งคุณอาจสับสนได้

การคิดว่ามันรกร้างที่นี่โดยสิ้นเชิง พูดง่ายๆ ก็คือไร้เดียงสา หากคุณวางแผนที่จะไปที่ Skeleton Coast คุณจะเจอตำรวจบนอูฐด้วยดังนั้นจึงแนะนำให้ประพฤติตนสุภาพเรียบร้อยโดยไม่ต้องพยายามขุดสมบัติในทรายด้วยความกระตือรือร้นที่ไม่ดีต่อสุขภาพ (อาจถือเป็นนักล่าล่าสัตว์)

เมื่อพูดถึงสมบัติ มีหลายความเชื่ออ้างว่ามีอยู่ที่นี่ อย่างไรก็ตาม ยังไม่พบการยืนยันใดๆ

มันเกิดขึ้นเช่นนั้น

SOS เป็นสัญญาณวิทยุเพื่อช่วยเหลือผู้ประสบภัยในทะเล ประกอบด้วยจุดสามจุด ขีดกลางสามจุด และจุดอีกสามจุดในรหัสมอร์ส แนวคิดที่ว่า SOS เป็นตัวย่อของวลีภาษาอังกฤษ "Save Our Souls" หรือ "Save Our Ship" ถือเป็นตำนานที่สวยงาม ในความเป็นจริงไม่มีการถอดรหัสเพียงแค่เชื่อมต่อจุด, ขีดกลาง, จุด - ชุดค่าผสมที่ง่ายที่สุดและชัดเจนที่สุด

ประวัติความเป็นมาของสัญญาณ SOS

สัญญาณขอความช่วยเหลือ SOS แบบเดียวกันนี้ได้รับการรับรองโดยชุมชนทางทะเลเมื่อวันที่ 3 ตุลาคม พ.ศ. 2449 ในกรุงเบอร์ลินในการประชุมวิทยุโทรเลขระหว่างประเทศ การอภิปรายในประเด็นนี้มีความยาวและซับซ้อน ก่อนหน้านั้น แต่ละบริษัทที่ผลิตอุปกรณ์วิทยุต้องการให้ลูกเรือใช้สัญญาณของตัวเองที่พัฒนาโดยบริษัท ตัวอย่างเช่น ชาวอเมริกันเสนอสัญญาณ NG บริษัท Marconi Wireless Telegraph ซึ่งเป็นตัวแทนผลประโยชน์ของบริเตนใหญ่ มีสัญญาณ CQ ซึ่งหมายถึง "มาเร็ว อันตราย" ส่วนข้อกังวลของเยอรมัน Slyaby-Arco มีสัญญาณ SOE อย่างไรก็ตามในกรณีแรกและที่สองมีข้อเสียเปรียบที่สำคัญ - ความซับซ้อนของการส่งสัญญาณในเวอร์ชันภาษาเยอรมันมีเพียงจุดเดียวที่ฟังในตอนท้ายซึ่งหากการได้ยินไม่ดีและการรบกวนทางวิทยุอาจนำไปสู่ความเข้าใจผิดได้ SOS ถูกเลือกอย่างแม่นยำเนื่องจากความเรียบง่าย พวกเขากล่าวว่าการประชุมรับฟังความคิดเห็นของนักฟิสิกส์ นักดนตรี และนักจิตวิทยาที่ทำหน้าที่เป็นที่ปรึกษาในการประชุม นับเป็นครั้งแรกที่ได้ยินเสียงสัญญาณ SOS บนอากาศในปีเดียวกันคือ พ.ศ. 2449 จากเรือกลไฟ Irbis; เมื่อวันที่ 10 มิถุนายน พ.ศ. 2452 กัปตันเรือโดยสาร Cunard ถูกส่งไปทางอากาศซึ่งอยู่ในภาวะลำบาก ใกล้อะซอเรส คิวนาร์ดได้รับการช่วยเหลือ

สามนาทีแห่งความเงียบงัน

ในปี พ.ศ. 2470 การประชุมวิทยุโทรเลขระหว่างประเทศในกรุงวอชิงตันได้จัดตั้งความถี่สากลเพียงความถี่เดียวสำหรับการส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือในทะเล - 500 kHz และห้ามใช้ในการออกอากาศอื่น ๆ นับตั้งแต่มีการแนะนำสัญญาณ SOS สี่สิบแปดครั้งต่อวันนั่นคือทุก ๆ ชั่วโมงตั้งแต่วันที่ 15 ถึงนาทีที่ 18 และตั้งแต่วันที่ 45 ถึง 48 ความเงียบสามนาทีก็เกิดขึ้นทางวิทยุ ขณะนี้วิทยุกระจายเสียงจากทุกประเทศกำลังฟังคลื่นวิทยุเพื่อดูว่าจะมีใครขอความช่วยเหลือจากใครหรือไม่ สิ่งนี้ดำเนินต่อไปจนถึงวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2542 เมื่อโลกเปลี่ยนมาใช้ระบบส่งสัญญาณใหม่ที่อนุญาตให้มีการสื่อสารอัตโนมัติโดยใช้อุปกรณ์การพิมพ์โดยตรงและเครื่องแฟกซ์

“สามนาทีแห่งความเงียบงัน”

ก. วลาดิมอฟ

นวนิยายที่ยอดเยี่ยมโดย Georgy Vladimov มันถูกเขียนในปี 1969 จากนั้นตีพิมพ์ในนิตยสาร "โลกใหม่" ฉบับแยกต่างหากพร้อมธนบัตรถูกตีพิมพ์ในปี 1976 และไม่มีการตีพิมพ์อีกต่อไปเนื่องจากในไม่ช้าวลาดิมอฟก็พบว่าตัวเองอยู่ในหมู่ผู้ไม่เห็นด้วย “Three Minutes of Silence” พูดถึงชีวิตและการทำงานของชาวประมง นวนิยายเรื่องนี้เขียนขึ้นจากความประทับใจของวลาดิมอฟ ซึ่งเป็นกะลาสีเรือบนเรือลากอวนประมง "Vsadnik" แล่นผ่านทะเลสามแห่งของมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ นี่คือในปี 1962 ไม่มีใครบนเรือรู้ว่าเขาไม่ใช่กะลาสีเรือ แต่เป็นนักเขียนและส่งหนังสือพิมพ์วรรณกรรมมา พวกเขาคิดว่าเขาเป็นอดีตคนขับแท็กซี่ที่ได้รับเงินจากแม่น้ำโวลก้า

เมื่อวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2515 เจ้าหน้าที่วิทยุของเรือรบอเมริกัน ธีโอดอร์ รูสเวลต์ ได้รับสัญญาณ SOS รหัสมอร์สทำลายสถิติในหูฟังพร้อมกับเรียกร้องให้มาช่วยเรือไททานิคที่กำลังจม! เจ้าหน้าที่วิทยุ Lloyd Detmer ตัดสินใจว่าเขาบ้าไปแล้ว แต่เผื่อไว้เขาขอฝั่ง เพียงพอแล้วหรือยัง? บางทีในความเป็นจริงอาจมีบางคนกำลังจมน้ำ การตอบสนองจากชายฝั่งสงบและแปลกอย่างน่าประหลาดใจ: ไม่ตอบสนองต่อสัญญาณ SOS ให้ปฏิบัติตามเส้นทางเดียวกัน
เมื่อถึงท่าเรือแล้ว ลูกเรือของเรือรบรวมทั้งกัปตันได้รับการอธิบายว่าไททานิคซึ่งจมลงเมื่อนานมาแล้วเมื่อวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2455 ไม่สามารถส่งคำขอความช่วยเหลือได้ และไม่มีสัญญาณ SOS เลย เจ้าหน้าที่วิทยุกำลังจินตนาการถึงสิ่งต่างๆ หรือมีคนพูดตลกหยาบคาย

อย่างไรก็ตาม Detmer พบว่าเป็นเรื่องที่น่าสงสัยว่าคำอธิบายเกี่ยวกับเรื่องไร้สาระหรือการทำลายล้างที่ไม่ระบุรายละเอียดของเขาทางอากาศนั้นมาจากตัวแทนของหน่วยบริการพิเศษ ไม่ใช่โดยเจ้าหน้าที่ทหาร และเขาก็เริ่มการสอบสวน - ในตอนแรกเพียงเพราะความอยากรู้ แล้วฉันก็ถูกพาตัวไปจนต้องเข้าโรงพยาบาลจิตเวช แต่ก่อนหน้านั้นฉันยังสามารถขุดค้นสิ่งที่น่าสนใจมากมาย Detmer พบรายงานจากเพื่อนพนักงานวิทยุในหอจดหมายเหตุทางทหารว่าพวกเขาได้รับภาพรังสีแปลกๆ เช่นกัน ซึ่งถูกกล่าวหาว่ามาจากเรือไททานิค ฉันเขียนวันที่ใหม่: 1924, 1930, 1936, 1942: ฉันรวบรวมตารางและคำนวณง่ายๆ ว่าผีวิทยุปรากฏขึ้นประมาณหนึ่งครั้งทุกๆ หกปี

ในปี 1978 Detmer กำลังรอสัญญาณโดยเฉพาะอยู่แล้ว และเขามั่นใจว่าเขาได้รับมัน ไม่มีใครรู้ว่าเกิดอะไรขึ้นในปี 1984 และ 1990 นักวิจัยผู้ดำเนินการวิทยุรายนี้อยู่ระหว่างการรักษาที่คลินิกโรคประสาทในเมืองบัลติมอร์ (สหรัฐอเมริกา) แต่ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2539 มีข้อความปรากฏในหนังสือพิมพ์เดอะซันของแคนาดาเกี่ยวกับสัญญาณ SOS อื่นจากเรือไททานิคที่เรือควิเบกของแคนาดาได้รับ
นัก​วิทยาศาสตร์​บาง​คน​เชื่อ​ว่า “สัญญาณ​วิทยุ​ที่​หลอก​ลวง​ได้​ก่อ​ตัว​ขึ้น​ใน​สนาม​กาล-อวกาศ.” พวกเขาบอกว่าเขาถูกจับได้เป็นครั้งคราว และถ้า
เนื่องจากความถี่ของ "การปรากฏเป็นรูปธรรมทางวิทยุ" ของแฟนท่อมได้รับการคำนวณอย่างถูกต้อง จึงคาดว่าจะปรากฏครั้งต่อไปในปี 2545, 2551 และ 2557

ห้องวิทยุของเรือไททานิค (สร้างขึ้นใหม่เพื่อถ่ายทำ)

นักวิทยาศาสตร์คนอื่นๆ อ้างว่าสัญญาณ SOS จากเรือไททานิคกระทบเวลาทั้งสองทิศทาง นั่นคือมันควรจะถูกจับได้ในปี 1906, 1900, 1894 (และอื่นๆ) อนิจจา เมื่อต้นศตวรรษ วิทยุถือเป็นสิ่งแปลกใหม่ที่มีราคาแพง โปปอฟประดิษฐ์มันขึ้นในปี พ.ศ. 2438

ทันใดนั้นสัญญาณก็ถูกจับได้ ด้วยสมอง. ในปี พ.ศ. 2439 หนังสือของมอร์แกน โรเบิร์ตสัน นักเขียนที่ไม่รู้จัก ได้รับการตีพิมพ์ในอังกฤษ นวนิยายเรื่อง Futility ของเขาบรรยายรายละเอียดเกี่ยวกับการจมเรือกลไฟโดยสารขนาดใหญ่ สถานที่แห่งความตาย - แอตแลนติกระหว่างทางจากอังกฤษไปอเมริกา เวลาคือฤดูใบไม้ผลิปี 1912 ชื่อเรือคือ "ไททัน" มันไม่ลึกลับเหรอ?
นักวิจัยที่ผิดปกติที่สิ้นหวังที่สุดมั่นใจว่า Edward Smith กัปตันเรือไททานิคตัวจริงได้รับสัญญาณ SOS ของตัวเองก่อนเกิดภัยพิบัติไม่นาน สมมุติว่าสิ่งนี้สามารถอธิบายอาการมึนงงของเขาได้ ความพยายามที่ไม่คาดคิดที่จะเปลี่ยนเส้นทาง และความจริงที่ว่าสัญญาณขอความช่วยเหลือที่แท้จริงถูกส่งช้ามาก

ลองคิดดูสิ เรือ "Olympic" และ "Carpathia" ได้รับ SOS จากเรือไททานิกเมื่อเวลา 23:17 น. เรือไททานิกจมเมื่อเวลา 02:20 น. “คาร์ปาเธีย” มาถึงที่เกิดเหตุเวลา 4 ชั่วโมง 38 นาที นั่นคือใช้เวลาประมาณหกชั่วโมง ดูเหมือนทุกอย่างจะพอดี: Carpathia อยู่ห่างจากเรือไททานิคประมาณ 200 กิโลเมตร สิ่งเดียวที่ไม่รวมกันคือ: เรือไททานิคชนกับภูเขาน้ำแข็งเมื่อเวลา 23:40 น. และไม่สามารถส่ง SOS ก่อนหน้านั้นได้ 23 นาที เขาเริ่มร้องไห้เพื่อขอความช่วยเหลือประมาณเที่ยงคืน และได้ยินเสียงเรือ "ซินซินแนติ" ซึ่งอยู่ห่างออกไป 900 กิโลเมตร

สัญญาณการช่วยเหลือด้วยท่าทางจะมองเห็นได้จากเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ที่บินต่ำ รวมถึงเรือที่แล่นผ่านอย่างใกล้ชิด เพื่อให้มองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นจากอากาศ ควรสร้างสัญญาณกู้ภัยบนพื้นที่มีขนาดเพียงพอ สิ่งเหล่านี้อาจเป็นรอยบนทราย ในหิมะ แสงสว่าง เศษที่ตัดจากร่มชูชีพ ผ้าสีสดใส ฯลฯ ด้านล่างนี้คือสัญญาณช่วยเหลือที่นักบินได้รับระหว่างเหตุเครื่องบินตก

ตารางนานาชาติของสัญญาณความทุกข์ภาคพื้นดิน

การถอดรหัสสัญญาณความทุกข์:

2 - จำเป็นต้องมียา

4 - น้ำและอาหารที่จำเป็น

5 - ต้องการอาวุธและกระสุน

6 - ต้องใช้แผนที่และเข็มทิศ

7 - ต้องมีไฟเตือนและแบตเตอรี่

8 - ชี้ทิศทางสู่ความรอด

9 - เรากำลังเคลื่อนไปในทิศทางนี้

10 - พยายามที่จะบินขึ้น

11 - เครื่องบินได้รับความเสียหาย

12 - ที่นี่ลงจอดอย่างปลอดภัย

13 - ต้องการน้ำมันและอาหาร

14 - ทุกอย่างเป็นเรื่องปกติ

18 - ต้องการวิศวกร

19 - เราพบผู้คนทั้งหมดแล้ว

20 - เรือได้รับความเสียหาย

คุณยังสามารถใช้ไฟที่มีควัน พลุสัญญาณ ตะเกียง กระจกสัญญาณ และเสียงนกหวีดเพื่อให้สัญญาณช่วยเหลือได้

การจุดไฟ 3 ครั้งเป็นรูปสามเหลี่ยมถือเป็นสัญญาณขอความช่วยเหลือตามมาตรฐานสากล หรืออาจวางเพลิงเป็นแนวเดียวโดยห่างจากกันประมาณ 25 เมตร เตรียมไฟสามไฟ แต่จุดหนึ่งแล้วจุดอีกสองไฟตามต้องการ วิธีนี้จะทำให้คุณสามารถจุดไฟหนึ่งจุดในขณะที่รอความช่วยเหลือ แทนที่จะจุดไฟสามจุดในคราวเดียว เพราะคุณอาจต้องรอเป็นเวลานานพอสมควร

สัญญาณไฟจะได้รับที่ความถี่ 6 กะพริบต่อนาที กล่าวคือ ทุกๆ 10 วินาที จากนั้นให้รอเป็นเวลา 1 นาที จากนั้นให้สัญญาณ 6 ครั้ง

สัญญาณเสียงจะได้รับคล้ายกับสัญญาณแสง - 6 สัญญาณต่อนาที

หากคุณหรือกลุ่มมีเครื่องส่งวิทยุไว้ใช้ คุณจะสามารถส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือได้ ข้อความจะถูกส่งตามลำดับต่อไปนี้:

สัญญาณความทุกข์ระหว่างประเทศ - "เมย์เดย์ เมย์เดย์"

สัญญาณเรียกขาน ถ้ามี

จำนวนคนในกลุ่ม

ขอความช่วยเหลือทางการแพทย์หากจำเป็น

คุณสามารถส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือเป็นรหัสมอร์สได้ ช่วงของสัญญาณดังกล่าวมีลำดับความสำคัญสูงกว่า ในบทความแยกต่างหาก เราจะพิจารณากฎการสื่อสารทางวิทยุและการส่งสัญญาณความทุกข์ทางวิทยุให้ละเอียดยิ่งขึ้น