NASA ปล่อยแบบจำลองยานอวกาศ Orion ยานอวกาศ Orion: คำอธิบายประวัติศาสตร์

กลุ่มดาวนายพราน (MPCV กลุ่มดาวนายพราน) – ยานอวกาศบรรจุคนขับอเนกประสงค์ที่พัฒนาขึ้นในสหรัฐอเมริกาตั้งแต่กลางทศวรรษ 2000

ในขั้นต้น ยานอวกาศ Orion ถูกสร้างขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Constellation โดยมีเป้าหมายคือการกลับมาทำการบินโดยมนุษย์ของสหรัฐฯ ไปยัง ISS และดวงจันทร์อีกครั้ง จากนั้นจะมีเที่ยวบินต่อไปยังดาวอังคาร ในเที่ยวบินโคจรของโลก Orion ควรเข้ามาแทนที่กระสวยอวกาศ

ในตอนแรกเรือถูกเรียกว่า CEV (Crew Exploration Vehicle) จากนั้นจึงมีการแนะนำชื่อ Orion ตั้งแต่ปี 2554 รหัสที่เปลี่ยนแปลงได้กลายเป็น MPCV (มัลติ— วัตถุประสงค์ ลูกทีม ยานพาหนะ- ยานอวกาศบรรจุคนอเนกประสงค์)

ในขั้นต้น ยานอวกาศมีกำหนดการบินทดสอบในปี 2556 โดยมีการวางแผนการบินครั้งแรกพร้อมลูกเรือนักบินอวกาศ 2 คนในปี 2557 และการเริ่มบินสู่ดวงจันทร์ในปี 2562-2563 ณ สิ้นปี พ.ศ. 2554 สันนิษฐานว่าการบินครั้งแรกโดยไม่มีนักบินอวกาศจะเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2557 และการบินโดยมนุษย์ครั้งแรกในปี พ.ศ. 2560 ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2556 มีการประกาศแผนสำหรับการบินทดสอบไร้คนขับครั้งแรก (EFT-1) โดยใช้เดลต้า การปล่อยยานลำที่ 4 เมื่อปลายปี 2557 ถือเป็นลำแรก การปล่อยยานไร้คนขับโดยใช้ยานปล่อย SLS มีการวางแผนในปี 2560

คำอธิบาย

ยานอวกาศ Orion จะบรรทุกสินค้าและนักบินอวกาศขึ้นสู่อวกาศ เมื่อบินไปยัง ISS ลูกเรือ Orion สามารถรวมนักบินอวกาศได้มากถึง 6 คน มีการวางแผนที่จะส่งนักบินอวกาศสี่คนไปสำรวจดวงจันทร์ เรือลำนี้ควรจะรับประกันการส่งผู้คนไปยังดวงจันทร์เป็นเวลานานเพื่อเตรียมการบินบรรจุคนไปยังดาวอังคารในภายหลัง

เส้นผ่านศูนย์กลางของเรือ Orion คือ 5.3 เมตร มวลของเรือประมาณ 25 ตัน ปริมาตรภายในของ Orion จะมากกว่าปริมาตรภายในของยานอวกาศ Apollo ถึง 2.5 เท่า

รูปร่างของส่วนหลักของยานอวกาศ Orion นั้นคล้ายคลึงกับรูปร่างของยานอวกาศ Apollo รุ่นก่อนหน้า แต่ถูกสร้างขึ้นโดยใช้ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีล่าสุด เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ในด้านอิเล็กทรอนิกส์ในเทคโนโลยีระบบช่วยชีวิตในเทคโนโลยีระบบป้องกันความร้อน รูปทรงกรวยของโมดูล Descent มีความปลอดภัยและเชื่อถือได้มากที่สุดเมื่อกลับสู่โลก โดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยความเร็วกลับจากห้วงอวกาศ (ประมาณ 11.1 กม./วินาที) คาดว่าส่วนหลักของเรือจะสามารถนำมาใช้ซ้ำได้ Orion Service Module (SM) จะเป็นเวอร์ชันอัพเกรดของยานพาหนะขนส่ง ATV ของยุโรปของ ESA

2. “นี่ก็เหมือนกับเรือระดับหรูหราที่ออกแบบมาเพื่อบินรอบดวงจันทร์ มีอีกทางเลือกหนึ่งซึ่งมีอู่คาซเบกรุ่นก่อนจำนวน 6 ลำ: มันจะบินไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ ดังนั้น RSC Energia จึงเสนอตัวเลือกเรือสำหรับระยะยาว และเที่ยวบินระยะสั้น ", - พูด ประธานศูนย์การออกแบบอุตสาหกรรมและนวัตกรรมที่ MISiS University Vladimir Pirozhkov

3. ยานอวกาศขนส่งบรรจุคนขับรุ่นใหม่ที่พัฒนาในรัสเซียมีห้องน้ำที่สะดวกสบาย และนักบินอวกาศของ NASA จะถูกบังคับให้ใช้ผ้าอ้อมระหว่างการบินบนยานอวกาศ Orion ใหม่ของพวกเขา

“ จุดสำคัญที่ทำให้ยานอวกาศรัสเซียลำใหม่แตกต่างจากยานอวกาศของอเมริกาคือการมี ACS (อุปกรณ์บำบัดน้ำเสียและสุขาภิบาล) อาจไม่จำเป็นต้องอธิบายว่าการใช้ ACS นั้นสะดวกสบายกว่าผ้าอ้อมมากเพียงใด มีไว้สำหรับนักบินอวกาศ Orion

4. ห้องน้ำจะซ่อนอยู่หลังม่านตรงมุมขวาล่าง แม้ว่ามันจะว่างเปล่า แต่มันก็เป็นการเยาะเย้ย

5. นอกจากนี้ ขณะนี้มีห้องน้ำจำนวนจำกัดในส่วนรัสเซียของสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) ดังนั้นเรือที่มี "ห้องน้ำอวกาศ" เพิ่มเติมจะไม่ฟุ่มเฟือยอย่างแน่นอน

6. เรือลำใหม่นี้จะช่วยให้นักบินอวกาศสามารถยืนขึ้นได้ ความสูงเต็ม- นี่เป็นข้อแตกต่างที่สำคัญจากยานอวกาศ American Orion ลำใหม่ที่กำลังทดสอบโดย Lockheed Martin ซึ่งได้รับมอบหมายจาก NASA ซึ่งนักบินอวกาศถูกบังคับให้อยู่ในท่างอครึ่งหนึ่งซึ่งอึดอัดอย่างยิ่ง

7. ทั้ง Orion และเรือของเรามีรูปทรงกรวยที่ถูกตัดทอน แต่เวอร์ชันอเมริกามีความสูงต่ำกว่า ดังนั้นนักบินอวกาศจึงบินได้เฉพาะในท่าเอนเท่านั้น ในระหว่างการแสดงการบินและอวกาศ MAKS-2013 ผู้เชี่ยวชาญของ Lockheed Martin ได้ตรวจสอบการพัฒนาของรัสเซียใหม่และยืนยันว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะยืดตัวให้สูงขึ้นจนสุดใน Orion

8. จากข้อมูลของ Pirozhkov ปัจจุบันยานอวกาศใหม่สองเวอร์ชันหลักได้รับการพัฒนาแล้ว
การจำลองขนาดเต็มของ PTKK NP ไม่ใช่แนวคิดอีกต่อไป แต่เป็นเรือที่เกือบจะเสร็จสมบูรณ์ โดยมีการวางแผนการปล่อยการทดสอบครั้งแรกในโหมดไร้คนขับในปี 2560 - ต้นปี 2561 และแบบมีคนขับ - ใกล้ปี 2563

9. เรือรุ่นใหม่นี้สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ และได้รับการออกแบบให้ทำการบินได้สูงสุด 10 เที่ยว ทั้งไปยัง ISS และวงโคจรดวงจันทร์ ผู้พัฒนาหลักคือ RSC Energia โดยการมีส่วนร่วมของ MISiS University

10. รายละเอียดเล็กน้อย:

11. ที่ยึดตีนผีแบบพับได้สามารถปรับได้ด้วยปุ่มสองปุ่มที่ด้านข้าง - ง่ายและสะดวก

12. ความใส่ใจในรายละเอียด

13. ตัวยึดห้องน้ำ. ถังพิเศษจะถูกปิดด้วยม่านกันเสียงหนาระหว่างกระบวนการ

14. แผงควบคุมการจัดส่ง

15. เรือรัสเซียยังได้รับที่นั่งเที่ยวบินใหม่ที่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์อีกด้วย ในทิศทางนี้ นักออกแบบได้ทำงานอย่างใกล้ชิดกับ NPO Zvezda ประจำภูมิภาคมอสโก ซึ่งเป็นผู้พัฒนาและผู้ผลิตชุดสนับสนุนของ Kazbek ที่มีชื่อเสียงระดับโลก และชุดการบิน Sokol สำหรับยานอวกาศ Soyuz

16. “ด้วยการใช้วัสดุคอมโพสิต เราจึงสามารถลดน้ำหนักได้ 15 ถึง 20 กิโลกรัมในแต่ละที่นั่ง ซึ่งส่งผลให้เราสามารถนำน้ำหรืออาหารเพิ่มเติมขึ้นเครื่องได้” Pirozhkov กล่าว

17. ต่างจากที่นั่งของคาซเบกในรุ่นก่อนหน้า เก้าอี้ใหม่ได้รับการออกแบบสำหรับคนทุกขนาด และสามารถปรับได้ทุกทิศทางตามหลักมานุษยวิทยา การออกแบบที่นั่งเป็นแบบสอดส่วนรองรับซึ่งยังคงทำขึ้นสำหรับนักบินอวกาศแต่ละคนไว้ภายในตัวที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ ซึ่งสะดวกมาก ในระหว่างขั้นตอนการบินขึ้น นักบินอวกาศจะต้องสวมชุดนักบินไม่ว่าในกรณีใด และหลังจากถูกนำขึ้นสู่วงโคจรแล้ว ก็สามารถถอดออกได้

18. ช่างงดงามเหลือเกิน!

วัสดุถูกเตรียมด้วยความช่วยเหลือของฉันและ

อนาคตมาถึงแล้ว การเดินทางในอวกาศและเรือระหว่างดาวเคราะห์ สถานีสำหรับผู้คนบนดวงจันทร์และดาวอังคาร และการอยู่อาศัยของมนุษย์ในอวกาศในระยะยาว ดูเหมือนจะไม่เหมือนนิยายวิทยาศาสตร์อีกต่อไป ความสำเร็จและ การค้นพบใหม่ล่าสุดนักฟิสิกส์ทำให้จุดเริ่มต้นของศตวรรษของเราดูเหมือนจุดสิ้นสุดของอดีตสำหรับอินเทอร์เน็ต ช่วงเวลาแห่งความไม่แน่นอน การพัฒนาความคิดสร้างสรรค์ และความเป็นจริงทางการเงิน บริษัทต่างชาติหลายสิบแห่งทำงานในสาขานี้ เทคโนโลยีอวกาศโปรเจ็กต์ปรากฏขึ้นและหายไป ให้อาหารสำหรับการพัฒนาจินตนาการที่สร้างสรรค์ การเป็นชาติในความเป็นจริงถือเป็นโชคดีในทุกสิ่ง โครงการอวกาศของอเมริกา ยานอวกาศ Orion ได้กลายเป็นความจริงแล้ว บทความนี้ โครงการอื่นๆ และโอกาสในการสำรวจอวกาศจะกล่าวถึงในบทความนี้

การแนะนำทั่วไป

"Orion" เป็นยานอวกาศรุ่นล่าสุดที่มีจุดประสงค์เพื่อพามนุษย์ไปนอกวงโคจรของโลก พร้อมอุปกรณ์ เทคโนโลยีที่ทันสมัยแคปซูลที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ซึ่งวางอยู่บนยานปล่อยเดลต้า 4 เฮฟวี จะสามารถขนส่งลูกเรือที่มีนักบินอวกาศ 6 คนได้ และจะพาบุคคลหนึ่งไปยังดาวอังคารได้เร็วที่สุดในปี 2573 เหล่านี้เป็นแผนที่ประกาศโดยองค์การบริหารการบินและอวกาศแห่งชาติ (NASA)

ในเดือนธันวาคม 2014 ยานอวกาศ Orion ใช้เวลา 4.5 ชั่วโมงในวงโคจรโลกและลงจอดในมหาสมุทรแปซิฟิก ซึ่งพิสูจน์ให้เห็นถึงความเป็นไปได้ในการดำเนินการตามแผนของบริษัท มีการทดสอบแผงกันความร้อน ระบบแคปซูล และระบบร่มชูชีพแล้ว การทดสอบการชนครั้งนี้ใช้งบประมาณ 350 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ แต่ก็เป็นไปตามความหวังของประชาคมโลกสำหรับยานอวกาศ Orion สื่อภาพถ่ายและวิดีโอครอบครองพื้นที่สื่อและความสนใจของชุมชนโลกมาเป็นเวลานาน ผู้สมัครนักบินอวกาศบนยานอวกาศ Orion เพิ่มขึ้นจาก 8,000 คนเป็น 18,300 คน ภาพยนตร์การปล่อยเรือได้รวบรวมจำนวนการดูบนเว็บไซต์โฮสต์วิดีโอเป็นประวัติการณ์

จนถึงตอนนี้ดีที่สุด

เรือลำนี้ได้รับการออกแบบตามภาพลักษณ์และความคล้ายคลึงของอพอลโล รุ่นใหม่ล่าสุดเรือมีคนขับอเนกประสงค์ (Multi-Purpose Crew Vehicle) ตั้งแต่กลางทศวรรษ 2000 ยานอวกาศที่มีคนขับซึ่งนำกลับมาใช้ใหม่ได้บางส่วนได้รับการพัฒนาโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการอวกาศ Constellation ขนาดใหญ่ของสหรัฐฯ

ยานอวกาศ Orion ประกอบด้วยแคปซูลที่ใช้ซ้ำได้และอยู่อาศัยได้ และโมดูลบริการ แคปซูลนี้ผลิตโดยบริษัท Lockheed Martin ซึ่งเป็นบริษัทด้านการบินและอวกาศสำหรับ NASA ลูกค้าของโมดูลนี้คือ ESA และผลิตโดย Airbus Defence and Space นี่เป็นโครงการร่วมระหว่างประเทศที่สำคัญในด้านการต่อเรืออวกาศ

แหล่งข้อมูลเฉพาะทางอธิบายรายละเอียดโครงสร้างและ ข้อกำหนดทางเทคนิคที่ให้ไว้ อากาศยาน- สำหรับ นักอ่านธรรมดาๆนี่เป็นข้อมูลที่ยุ่งยากและคลุมเครือซึ่งเป็นลักษณะของยานอวกาศ Orion การออกแบบและหลักการใช้งาน "Orion" มีลักษณะและคุณลักษณะเฉพาะหลายประการซึ่งเราจะกล่าวถึง

"Orion", "Apollo", รถรับส่งและอื่นๆ

รูปลักษณ์และรูปร่างคล้ายคลึงกับแคปซูล Apollo และ Soyuz ของรัสเซีย เป็นรูปแบบนี้ที่เหมาะสมที่สุดเมื่อเข้าสู่ชั้นบรรยากาศและเคลื่อนที่ผ่านมัน ความร้อนส่วนเกินจะถูกดูดซับโดยใช้แผงป้องกันความร้อนแบบระเหย ซึ่งจะเผาไหม้เกือบหมดเมื่อลงจอด และสามารถเปลี่ยนใหม่ได้อย่างง่ายดาย

ระบบควบคุมจะขึ้นอยู่กับ โปรเซสเซอร์แบบคอร์เดียว PowerPC 750FX ซึ่งทำให้สื่ออ้างว่า Orions ไม่ฉลาดกว่า สมาร์ทโฟนสมัยใหม่- แต่นักพัฒนาได้อธิบายทางเลือกของพวกเขาด้วยความน่าเชื่อถือสูงของระบบเหล่านี้ภายใต้การสั่นสะเทือนที่รุนแรง ความผันผวนของอุณหภูมิ และการแผ่รังสีคอสมิก

ยานอวกาศ Orion มีคุณสมบัติที่เป็นนวัตกรรมอีกอย่างหนึ่ง ตามหลักการของโมดูล ทุกสิ่งสามารถติดเข้ากับเรือได้ ตั้งแต่เครื่องยนต์เพิ่มเติมไปจนถึงห้องขนส่ง สื่อเรียกมันว่า "รถบรรทุกอวกาศ" ทันที

ยานอวกาศ Orion แตกต่างจากกระสวยอวกาศซึ่งได้รับการออกแบบให้เป็นกระสวยอวกาศ โดยมีรายละเอียดเช่นระบบที่ทรงพลังในการปกป้องและช่วยเหลือนักบินอวกาศเมื่อปล่อยตัว ระบบจะเปิดเครื่องยนต์จรวดโดยอัตโนมัติ โดยจะพาลูกเรือออกจากบริเวณที่เกิดการระเบิด และรับประกันการลงจอดตามปกติ

โครงการ Orion: จุดเริ่มต้น

โปรแกรมชื่อ Orion เกิดที่ซานดิเอโกเมื่อปี 2501 ในส่วนลึกของบริษัท General Atomics พ่อแม่ของเธอคือนักฟิสิกส์นิวเคลียร์ในตำนาน เฟรเดอริก ฮอฟฟ์แมน ผู้ร่วมเขียนร่วมกับธีโอดอร์ เทย์เลอร์ เป้าหมายที่พวกเขาตั้งไว้คือยานอวกาศที่ค่อนข้างถูกและเรียบง่ายซึ่งมีความเร็วใกล้เคียงกับความเร็วแสง พื้นฐานของโครงการคือจรวดพัลส์นิวเคลียร์ชนิดระเบิด พวกเขาเสนอให้เปลี่ยนห้องระเบิดด้วยเกราะเหล็ก ซึ่งจะทำให้สำเร็จในทันที แรงกระตุ้นเฉพาะและความเร็วไอเสียสูงสุด 10,000 กม./วินาที ตามการออกแบบ ประจุนิวเคลียร์ที่มีกำลังสูงสุดหนึ่งกิโลตันถูกโยนออกจากเรือและระเบิดจากโล่ 60 เมตรในช่วงเวลาหนึ่ง

โปรแกรม Orion: เส้นทางที่ยากลำบาก

มีการผลิตตัวผลักดังกล่าวหลายรุ่นและในปี พ.ศ. 2502 ได้ทำการทดสอบครั้งแรกด้วยการเปิดตัวการติดตั้งที่ความสูงไม่เกิน 100 เมตร เครื่องยนต์พัลส์ยืนยันความเป็นไปได้ของการบินที่มั่นคง โล่ยังได้รับการเปลี่ยนแปลงอีกด้วย และมีการตัดสินใจที่จะฉีดสารหล่อลื่นกราไฟท์บนพื้นผิว

โปรแกรมนี้ได้รับการออกแบบมาเป็นเวลา 12 ปี มีค่าใช้จ่าย 24 พันล้านดอลลาร์ ตอนนั้น NASA ไม่สนับสนุนโครงการนี้และโครงการดังกล่าวก็ปิดตัวลง และหลังจากลงนามในปี พ.ศ. 2507 สนธิสัญญาระหว่างประเทศจากการห้ามระเบิดนิวเคลียร์ในอวกาศ ชั้นบรรยากาศ และบนโลก โครงการ Orion จึงถือเป็นสิ่งผิดกฎหมาย

มันถูกส่งกลับคืนมาในช่วงทศวรรษปี 2000 โดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการพัฒนายานอวกาศที่มีคนขับ Constellation การพัฒนาและการก่อสร้างได้รับความไว้วางใจจาก Lockheed Martin และในปี 2014 ยานอวกาศ Orion ลำแรกก็ประสบความสำเร็จในการปล่อยและลงจอด NASA ดำเนินชีวิตตามความหวัง

"กลุ่มดาวนายพราน": ด้วยความหวังในอนาคต

ในเดือนมีนาคม 2017 สภาคองเกรสแห่งสหรัฐอเมริกามีมติเป็นเอกฉันท์อนุมัติงบประมาณของ NASA มูลค่า 19.1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับปี 2018 ซึ่งมากกว่าปีที่แล้วเกือบ 200 พันล้านดอลลาร์

ร่างกฎหมายของรัฐสภาระบุว่ามนุษย์ควรอยู่บนพื้นผิวดาวอังคารในปี 2573

โอกาสสำหรับโครงการ Orion เป็นแรงบันดาลใจในการมองโลกในแง่ดีและทำให้เราพอใจกับโอกาสทางการเงินที่มีอยู่ การส่งยานอวกาศขึ้นสู่วงโคจรอีกครั้งนั้นมีกำหนดในปี 2561 และคาดว่าจะมีภารกิจบรรจุมนุษย์ในอีกไม่กี่ปีต่อมา หน่วยงานกำลังทำงานเพื่อเตรียมและพัฒนาโปรแกรมใหม่

แนวโน้มทางเทคนิค

NASA ไม่หยุดนิ่งและกำลังพิจารณาโครงการบินระหว่างดวงดาวต่างๆ แม้แต่สิ่งที่ล้ำสมัยที่สุด: โครงการนาโนชิปที่สามารถรักษาตัวเองได้ทุกที่ในกาแล็กซีหรือใบเรือเลเซอร์

นับตั้งแต่ทศวรรษ 1990 หน่วยงานได้จัดเวิร์กช็อปวิจัยเกี่ยวกับแรงขับเคลื่อนในอวกาศ โดยมีนักฟิสิกส์และวิศวกรชั้นนำมาทบทวนการออกแบบและทฤษฎีทั้งหมด โครงการหลักการฟิสิกส์ที่ก้าวล้ำกำลังมองหาการใช้ประโยชน์ ฟิสิกส์ควอนตัมในการจัดการเดินทางระหว่างดวงดาว

โครงการที่น่าประทับใจที่สุดคือการใช้ปฏิสสารเป็นแหล่งพลังงานสำหรับการเดินทางในอวกาศ มนุษยชาติได้รับปฏิสสารแล้วและยังพบวิธีที่จะกักเก็บมันอีกด้วย ทำไมไม่บินไปดาวล่ะ?

โอกาสที่น่าอัศจรรย์: ท่อ Krasnikov

Warp Drive จาก Star Trek ไม่ได้วิเศษขนาดนั้น โรงไฟฟ้าเครื่องยนต์ Alcubierre ซึ่งบีบอัดกาลอวกาศด้านหน้าและขยายออกไปด้านหลังนั้นเป็นสิ่งที่สมเหตุสมผลในทางทฤษฎี ตั้งแต่ปี 2012 การพัฒนาดังกล่าวได้ดำเนินการโดยนักวิทยาศาสตร์จากมหาวิทยาลัยซิดนีย์

Mikel Alcubierre ตีพิมพ์แนวคิดเรื่อง "ฟองสบู่เวลา" ของเขาในปี 1994 หนึ่งปีต่อมา Sergei Krasnikov นักฟิสิกส์เชิงทฤษฎีจากมอสโก ได้เสนอทฤษฎีเกี่ยวกับอุปกรณ์ที่ช่วยให้สามารถเดินทางในอวกาศด้วยความเร็วที่เร็วกว่าความเร็วแสง

สิ่งเหล่านี้คือความโค้งของอวกาศตามหลักการ "รูหนอน" ที่สร้างขึ้นโดยเทียม ตามทฤษฎีของเขา นักบินอวกาศจะกลับมาพร้อมกับออกเดินทาง สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเนื่องจากการเคลื่อนตัวของยานอวกาศผ่านมิติอื่นและอวกาศ-เวลาโค้ง

เป็นการสิ้นสุดการออกอากาศ ขอบคุณทุกท่านที่สนใจด้านอวกาศ! -

ทีมกู้ภัยอยู่ใกล้ยาน Orion Lander แล้ว เขาดูสมบูรณ์และมีสุขภาพดี

ฉันจะหยุดเป็นเวลา 40 นาทีเพื่อให้แน่ใจว่าการทดสอบโดยรวมประสบผลสำเร็จ หลังจากนี้บทความจะตีพิมพ์

ตอนนี้การดำเนินการอันยาวนานเพื่อส่งแคปซูลขึ้นฝั่งจะเริ่มขึ้น

วินาทีก่อนลงจอด: ภาพถ่ายจากกล้องบน Orion

ยืนยันลงจอดแล้ว!

และยังถ่ายจากโดรนอีกด้วย ทุกอย่างดูดีมาก

ถ่ายจากโดรน.

มีภาพการเปิดร่มชูชีพที่ส่งตรงจากเรือ

สัญญาณได้รับการกู้คืนแล้ว แท้จริงแล้วหนึ่งนาทีก่อนที่จะลงจอด รปภ. ขออภัยนาที

เรือเข้าสู่ชั้นบรรยากาศที่หนาแน่น เนื่องจากการเสียดสี อากาศรอบๆ จะร้อนขึ้นจนกลายเป็นพลาสมา ซึ่งไม่สามารถส่งสัญญาณวิทยุได้ ตอนนี้การสื่อสารกับเรือจะหายไปเป็นเวลาสามนาที ช่วงนี้อุณหภูมิพื้นผิวของกลุ่มดาวนายพรานจะสูงสุด ความสูง - น้อยกว่า 100 กม.

ระดับความสูงประมาณ 520 กม.

ระดับความสูงประมาณ 900 กม.

ในวินาทีนั้น ระดับความสูงจะลดลงประมาณสองกิโลเมตร

การผ่านสภาพแวดล้อมที่มีอนุภาคมีประจุจำนวนมากไม่ส่งผลกระทบต่อการทำงานของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและการแลกเปลี่ยนข้อมูลกับเรือ ตามบล็อกอย่างเป็นทางการของภารกิจ

เราบินผ่านแถบรังสีแวนอัลเลน และจากการตัดสินจากการออกอากาศ เรากำลังดำเนินการเล็กน้อยอยู่แล้ว

ระบบทั้งหมดทำงานได้ดี เหลือเวลาไม่ถึงหนึ่งชั่วโมงก่อนเครื่องลง

ตามกำหนดการ แคปซูลได้แยกออกจากจรวดระยะที่สองแล้วและยังคงสืบเชื้อสายมาด้วยตัวเอง

อาโพจี – 5800.4 กม.

ระดับความสูงของเที่ยวบินปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 5789 กม.

นี่คือสิ่งที่ยืนหยัด เมื่อเวลา 17:00 น. ตามเวลามอสโก จรวด Delta IV Heavy ระยะที่สองซึ่งเรือจอดเทียบท่า เปิดขึ้นเป็นครั้งที่สองและทำงานเป็นเวลา 4.5 นาที แรงกระตุ้นนี้ทำให้เวทีและยานอวกาศมีความเร่งร่วมกันซึ่งจะทำให้พวกมันสามารถเพิ่มขึ้นจากประมาณ 545 เป็นเกือบ 6,000 กม. อย่างไรก็ตาม พลังงานที่เกิดขึ้นนั้นไม่เพียงพอที่จะเอาชนะแรงโน้มถ่วงของโลกได้ เมื่อเวลาประมาณ 18:10 น. เรือจะถึงระดับความสูงสูงสุด หลังจากนั้นเรือจะเริ่มลดระดับลง ตามธรรมเนียมแล้ว มันสามารถบินได้เป็นเวลาหลายเดือนในวงโคจรทรงรีที่ยาวมาก โดยแต่ละวงโคจรลดต่ำลงมาเหลือ 500 กม. และสูงขึ้นหลายพันขึ้นไป แต่การบินในวันนี้จะสิ้นสุดอย่างรวดเร็ว เมื่อถึงจุดสิ้นสุดของวงโคจรรอบโลกในปัจจุบัน (วินาที) แคปซูลส่งคืน (หรือโมดูลคำสั่ง) จะแยกออกจากจรวดระยะที่สองและปล่อยแรงกระตุ้นการเบรก ความเร็วของมันจะลดลงอย่างรวดเร็วและระดับความสูงของการบินก็จะเริ่มลดลงอย่างรวดเร็วเช่นกัน แคปซูลจะเข้าสู่ชั้นบรรยากาศของโลกและลงจอดในมหาสมุทรแปซิฟิกนอกชายฝั่งแคลิฟอร์เนีย

มองโลกผ่านหน้าต่าง Orion จากระดับความสูงประมาณ 4,800 กม.

เที่ยวบินให้บริการตามตารางด้านล่างนี้ ขณะนี้เรือได้ออกจากเขตรังสีสูงแล้ว ขั้นต่อไปจะไปถึงระดับความสูงสูงสุดประมาณ 18:10 น. ตามเวลามอสโก ภาพถ่าย: “Earth as Orion เห็น”

มีการยืนยันว่าอัปโหลดวิดีโอจากเรือสำเร็จแล้ว

โลกจากระดับความสูง ~545 กม. ท้ายที่สุดแล้วมันดีกว่าจากความสูงของ ISS อยู่แล้ว!

ยังไม่มีอะไรใหม่ ฉันจะติดต่อกลับภายในหนึ่งชั่วโมง รูปภาพแรกควรปรากฏแล้วภายในเวลานั้น

ใช่ เราจะแสดงภาพถ่ายของโลกผ่านหน้าต่างแคปซูล Orion! ฉันรอสิ่งนี้อยู่!

ฉันขอเตือนคุณว่าในตอนเย็นจะมีบทความใหญ่เกี่ยวกับเที่ยวบินสู่ดาวอังคารและสู่ห้วงอวกาศโดยทั่วไป

พวกเขาสัญญาว่าจะแสดงวิดีโอที่บันทึกโดยกล้องที่ติดตั้งบน (ใน) Orion มากกว่าหนึ่งชั่วโมง

เที่ยวบินเป็นไปด้วยดี การสื่อสารจะกลับคืนมาเมื่อเรือบินผ่านออสเตรเลีย รปภ. บินอยู่เหนือมหาสมุทรแปซิฟิกแล้ว การสตาร์ทเครื่องยนต์ครั้งที่สองจะเป็นเวลา 17:00 น. ตามเวลามอสโก

บันทึกวิดีโอการเปิดตัวสำหรับผู้ที่พลาด

ตั้งแต่เวลา 17.00 น. ถึง 17.50 น. จะมีการพักการออกอากาศของฉัน

ขณะนี้กลุ่มดาวนายพรานกำลังสร้างวงโคจรวงแรกจากสองวงโคจรรอบโลก ระบบทั้งหมดทำงานได้ดี

ฉันแปลตารางเที่ยวบินเป็นเวลามอสโกเพื่อความสะดวก ขอชี้แจงว่าความแม่นยำกลายเป็นนาที เพราะ... เวลาที่แน่นอนยังไม่ทราบการเปิดตัว

ยานอวกาศ Orion อยู่ในวงโคจรที่ระดับความสูงมากกว่า 500 กม. การเปิดใช้งานเครื่องยนต์ครั้งที่สองจะเพิ่มจุดสูงสุดของวงโคจรเป็น 5800 กม.

เรือมีความเร็วถึง 6.7 กม. ต่อวินาที

ภายในสามนาที การเปิดใช้งานครั้งแรกของเอ็นจิ้นขั้นที่สองจะสิ้นสุดลง นี่คือลิงค์ไปยังกำหนดการ

การแยกส่วนแฟริ่งโมดูลบริการ (ซึ่งเป็นของปลอมในเที่ยวบินนี้)

ผู้ให้บริการทั้งหมดได้รับการขับเคลื่อนภายใน

T-0:04:00. การนับถอยหลังได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว

T-0:06:00. แบบสำรวจเสร็จสิ้นและทุกคนก็พูดว่า GO มาบินบินบินกันเถอะ!

ยานอวกาศได้ถูกเปลี่ยนมาใช้พลังงานภายใน

T-0:09:00. ฉันพลาดไปประมาณ 10 นาที :(

15 นาทีก่อนเปิดตัว โครงการเหมือนกับเมื่อวาน ประมาณ 15.00 น. สำรวจ หากพารามิเตอร์ทั้งหมดได้รับการยืนยัน เวลา 15:01 น. การนับถอยหลังจะเริ่มตั้งแต่ T-0:04:00 น.

31 นาทีก่อนเริ่มการแข่งขัน สภาพอากาศยังน่าพอใจ เขาว่ายังกลัวฝนแต่ฝนยังไม่ตก ความเร็วลม (22 ไมล์ต่อชั่วโมง) อยู่ใกล้กับขีดจำกัดบน (23 ไมล์ต่อชั่วโมง)

โฆษณาแสดงโมดูลขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานแสงอาทิตย์ (โปรแกรม Solar Energy Propulsion) ฉันแน่ใจว่าหลายคนพลาดข่าวนี้ แต่ล่าสุดข่าวนี้ได้กลายมาเป็นส่วนหนึ่งของภารกิจในการส่ง ARM astroid ขึ้นสู่วงโคจรดวงจันทร์ (เปิดตัวในปี 2562) นี่เป็นข่าวดีมาก เพราะจะต้องใช้เทคโนโลยีลากจูงไฟฟ้าอันทรงพลังเพื่อบินไปยังดาวอังคาร เป็นที่ทราบกันว่า SEP สำหรับภารกิจ ARM จะมีซีนอนประมาณ 10 ตันเป็นเชื้อเพลิง สำหรับเครื่องยนต์ไอออนนี่เป็นจำนวนมาก

Bolden บอกว่าหลานสาวของเขาอยากทำงานบนดาวอังคาร :) เมื่อวานฉันพลาดไป หรือนี่จะไม่ซ้ำ? UPD: ใช่ นี่คือการสัมภาษณ์ใหม่

มีการแสดงการสัมภาษณ์ซ้ำกับหัวหน้า NASA ยังไม่มีรายงานสภาพอากาศเลวร้ายหรือปัญหาทางเทคนิคใดๆ

อ -1:00:00น. ยานปล่อยเชื้อเพลิงเต็มแล้ว

อ -1:05:00น. การออกอากาศได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว

มุมมองของ Delta IV Heavy ในเช้าวันศุกร์ ฉันขอเตือนคุณว่าการออกอากาศอย่างเป็นทางการทาง NASA TV จะเริ่มในเวลา 14.00 น.

สภาพอากาศดีขึ้น การเติมเชื้อเพลิงส่วนกลางและด้านข้างเสร็จสิ้นแล้ว

อ - 02:00:00 น. โดยทั่วไปเมื่อพิจารณาจากความชันของการไหลของออกซิเจนที่ระเหยแล้ว วันนี้ก็มีลมแรงเช่นกัน

ชี้แจงเกี่ยวกับสภาพอากาศ คุณไม่สามารถบินได้เนื่องจากมีเมฆคิวมูลัส ฝนตกใกล้กับคอสโมโดรม คาดว่าท้องฟ้าจะแจ่มใสในอีกประมาณหนึ่งชั่วโมง

ไม่เห็นการระเหยของออกซิเจนเหลว บางทีพวกเขาอาจจะปิดวาล์วและตรวจสอบการทำงาน? รปภ. และตอนนี้มันก็ลอยอีกครั้ง

ช่วงเวลาแห่งการมองโลกในแง่ดี: เปิด ในขณะนี้เป็นไปตามสภาพอากาศ (ปรากฎว่าไม่เป็นเช่นนั้น)

ยังคงออกอากาศเมื่อเวลา 12.10 น. ตามเวลามอสโก ตอนนี้มันแข็งแกร่งขึ้นเรื่อยๆ

โมดูลขั้นแรกกำลังเต็มไปด้วยออกซิเจนเหลว การเติมเชื้อเพลิงขั้นที่สองจะเริ่มขึ้นเร็วๆ นี้ ท้ายที่สุดแล้ว ไฮโดรเจนและออกซิเจนเป็นเชื้อเพลิงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากที่สุด: 2H 2 + O 2 = H 2 O ไม่ต้องพูดถึงความจริงที่ว่าส่วนประกอบของเชื้อเพลิงนี้ถูกสกัดได้ง่ายจากน้ำเดียวกับที่พบในหลาย ๆ ร่างกาย ระบบสุริยะ- ฉันคิดว่าทุกคนรู้ถึงข้อเสียของจรวดออกซิเจนและไฮโดรเจน

2 ชั่วโมง 55 นาทีก่อนการเปิดตัว หากสภาพอากาศไม่รบกวน

ออกอากาศแสดงว่าออกซิเจนเริ่มระเหยแล้ว

อย่างไรก็ตาม เรือที่ขัดขวางการเปิดตัวเมื่อวานนี้กลายเป็นเรือบรรทุกสินค้า เช่นเดียวกับที่

ฮ่าๆ ปรากฎว่าการเติมเชื้อเพลิงจรวดเพิ่งเริ่มต้นเท่านั้น ตามที่เชลดอนภายในของบล็อกชั้นนำของ NASA รายงาน แต่ละโมดูลในระยะแรกทั้งสามโมดูลบรรจุส่วนประกอบจรวดได้ 500,000 ลิตร ในกรณีนี้ ไฮโดรเจนเหลวจะถูกทำให้เย็นลงถึง -253°C และออกซิเจนจะอยู่ที่ -183°C ขณะนี้อยู่ระหว่างการเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนเท่านั้น

จนถึงตอนนี้ทุกอย่างก็เป็นเช่นนี้ การเติมเชื้อเพลิงยังคงดำเนินต่อไป อากาศน่าเป็นห่วง.

ว่าด้วยเรื่องของสภาพอากาศ โดยคำนึงถึงลมที่ระดับความสูงต่างๆ ฝน และความขุ่นด้วย หากทั้งสามปัจจัยมารวมกัน การเปิดตัวจะเป็นเวลา 15:05 น. มิฉะนั้นเราจะรอให้บางสิ่งบางอย่างเปลี่ยนแปลง โชคดีที่สภาพอากาศบนชายฝั่งฟลอริดาเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว

ขณะนี้ ภัยคุกคามหลักต่อการปล่อยขีปนาวุธในวันศุกร์มาจากฝนที่ตกลงมาทางทิศใต้และลมที่พัดแรงจากที่สูง ในขณะเดียวกันการเติมเชื้อเพลิงจรวดได้เริ่มขึ้นแล้ว

ได้รับอนุญาตเติมเชื้อเพลิงจรวดแล้ว พยากรณ์อากาศไม่เอื้ออำนวย: โอกาสที่จะยอมรับเงื่อนไขได้คือ 40%

ฉันจะใช้ประโยชน์จากความนิยมในหนึ่งวันของไซต์เพื่อเตือนคุณเกี่ยวกับบทความทางการศึกษา ตัวอย่างเช่น สิ่งที่ฉันชอบคือการเปรียบเทียบประสิทธิภาพของเครื่องจักรกับผู้คนในการสำรวจอวกาศ แต่เกี่ยวกับระบบจรวดในการลงจอดยานอวกาศ คุณยังสามารถอ่านได้

สำหรับการสนทนาด้านล่าง: นี่คือการตกแต่งภายในของกลุ่มดาวนายพราน แน่นอนว่าเมื่อถึงเวลาของการบินครั้งแรกนั้นยังสามารถเปลี่ยนแปลงได้มาก

สถิติบางอย่าง. เมื่อวานนี้ มีคนมาที่ไซต์เพื่อติดตามการเปิดตัว Orion น้อยลงกว่าระหว่างความพยายามเปิดตัว Angara-1.2PP ครั้งแรกในเดือนมิถุนายน แต่มากกว่าความพยายามครั้งที่สองในเดือนกรกฎาคม ฉันไม่รู้ว่าจะได้ข้อสรุปอะไรจากเรื่องนี้ แต่ฉันขอขอบคุณบันทึกเมื่อวันที่ 25 ธันวาคม

มาพูดถึงคู่แข่งของ Orion กันดีกว่า เนื่องจากยังไม่มีอะไรทำ ไม่มีเลย Orion เป็นยานพาหนะในห้วงอวกาศ และผู้คนไม่ได้สร้างยานพาหนะเช่นนั้นมานานกว่า 40 ปีแล้ว จริงอยู่ที่รัสเซียกำลังพัฒนาเรือขนส่งรุ่นใหม่ (PTK NP) ที่มีแนวโน้มซึ่งมักเรียกไม่ถูกต้องว่า PPTS ขณะนี้มีอยู่ในแบบร่างเท่านั้นและมีกำหนดจะขึ้นสู่อวกาศในทศวรรษหน้า แต่ PTK NP เป็นเพียงลำเดียวในความสามารถที่ถือได้ว่าเป็นอะนาล็อกของเรืออเมริกา โดยส่วนตัวแล้วมันยากสำหรับฉันที่จะบอกว่าอันไหนดีกว่ากัน แต่ละคนมีข้อดีและข้อเสีย ตัวอย่างเช่น Orion มีปริมาตรภายในที่ใหญ่กว่าเล็กน้อยและระดับของการนำกลับมาใช้ซ้ำได้ สันนิษฐานว่าอายุการใช้งานของเรืออเมริกาอยู่ที่ 15 ปี และอายุการใช้งานของ PTK NP นั้นอยู่ที่ 3 เที่ยวบินที่อยู่นอกวงโคจรโลกต่ำเท่านั้น (หรือมากถึง 10 เที่ยวบินไปยัง LEO) Orion มีการเคลือบป้องกันความร้อนขั้นสูงยิ่งขึ้นและ ระยะเวลาสูงสุดเที่ยวบินเป็นส่วนหนึ่งของ พื้นที่ซับซ้อนคือสองปี (สำหรับ PTK NP – หนึ่งปี) ไม่น่าแปลกใจเลย เนื่องจากเรือลำนี้กำลังได้รับการพัฒนาเพื่อบินไปยังดาวอังคาร

PTK NP ยังมีเรื่องน่าอวดอีกด้วย การลงจอดแบบควบคุมบนบกโดยใช้ระบบขับเคลื่อนด้วยไอพ่นดูมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและสะดวกสบายสำหรับนักบินอวกาศมากกว่าการหย่อนร่มชูชีพสไตล์ทศวรรษ 1960 ลงสู่มหาสมุทร ภายในโคมไฟอุ่นของ PTK NP จะทำให้นักบินอวกาศรู้สึกสบายมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด สุดท้ายนี้ แน่นอนว่าระยะเวลาการบินในอวกาศของ PTK NP ไม่อนุญาตให้ใช้กับเที่ยวบินระยะไกล แต่ฉันเกือบจะแน่ใจว่าได้นำมาจากข้อกำหนดทางเทคนิคและไม่เกี่ยวข้องกับข้อจำกัดในการออกแบบ หากต้องการเพิ่มระยะเวลาการบินโดยเป็นส่วนหนึ่งของสถานี คุณเพียงแค่ต้องทำการวิจัยเล็กน้อยและยืนยันลักษณะของวัสดุ มีความเห็น (และความเห็นที่เป็นที่ยอมรับ) ว่า Roscosmos ควรประเมินความสามารถของตนอย่างมีสติและพัฒนาเรือที่เบากว่าสำหรับดวงจันทร์โดยใช้โซยุซ แต่ในระดับเดียวกัน PTK NP เป็นโครงการที่ดีและมีการแข่งขันสูง

นอกจากนี้ยังมียานอวกาศ "Dragon" ที่มีคนขับซึ่งมีกำหนดการบินครั้งแรกในปี 2560 นี่เป็นเรือที่มีวงโคจรต่ำ และไม่ใช่คู่แข่งของ Orion ในทางกลับกัน เราต้องจำไว้ว่า SpaceX ไม่ได้ซ่อนความทะเยอทะยานระหว่างดาวเคราะห์ของตน Elon Musk เน้นย้ำในการสัมภาษณ์หลายครั้งว่าแผงป้องกันความร้อนของมังกรจะสามารถทนต่อการกลับคืนสู่โลกได้ตั้งแต่วินาทีแรก ความเร็วหลบหนี- อย่างไรก็ตาม การทำเช่นนี้เพียงอย่างเดียวไม่ได้เปลี่ยนเรือให้กลายเป็นยานอวกาศโดยอัตโนมัติ

จุดปล่อยจรวดที่ Cape Canaveral ภาพถ่ายโดย NASA ฉันขอเตือนคุณว่าสิ่งที่น่าสนใจที่สุดจะเริ่มหลังจากเริ่มต้น ในระหว่างภารกิจซึ่งจะใช้เวลา 4.5 ชั่วโมง (ตามกำหนดการ) กล้องที่ติดตั้งบนเรือจะส่งภาพถ่ายมายังโลก เราจะเห็นโลกจากที่สูง และบางทีภายในห้องบัญชาการ Orion

ฉันจะบอกคุณทันทีว่าควรติดตามเหตุการณ์ในช่วงเวลาที่เข้มข้นที่สุดในช่วงเริ่มต้นที่ใดดีกว่า (เนื่องจากไซต์จะล่มอีกครั้ง) การออกอากาศทางโทรทัศน์ - ช่อง NASA (,) การออกอากาศข้อความเป็นภาษาอังกฤษ - spaceflightnow.com นอกจากนี้บล็อกของ NASA ที่อุทิศให้กับภารกิจ EFT-1 ได้รับการอัปเดตค่อนข้างเร็ว ผู้ที่ต้องการติดตามฟอรัม nasaspaceflight.com ควรลงทะเบียนที่นั่นทันที เนื่องจากการเข้าถึงของแขกจะถูกปิดอีกครั้งเมื่อมีการเปิดตัว

ในขณะที่ทุกคนกำลังดื่มกาแฟยามเช้าเสร็จ ฉันจึงเปิดรายการข้อความของวันนี้ การปล่อยจรวดด้วยยานอวกาศ Orion มีกำหนดในเวลา 15:05 น. ตามเวลามอสโก คราวนี้รายงานของ NASA-TV จะเริ่มในเวลา 14:00 น. ในเมืองโดยค่าเริ่มต้น (นี่คือ 16:00 น. ในเมืองหลวงของเทือกเขาอูราล, 17:00 น. ในศูนย์กลางของวิทยาศาสตร์โซเวียต, 18:00 น. ในเมืองบน Yenisei , 19:00 น. ในเมืองบนเสื้อคลุมแขนที่เสือดำกินเซเบิลที่น่าสงสาร 20:00 น. ในดินแดนแห่งแมมมอ ธ และวิญญาณแห่งธรรมชาติ 21:00 น. ในเมืองซึ่งมีภาชนะแห่งหัวใจอันอบอุ่นสองสามใบไป ไปมอสโคว์และสุดท้าย 23:00 น. ในดินแดนแห่งหมีและภูเขาไฟ)

การเปิดตัวโมดูลคำสั่งของยานอวกาศ Orion ของอเมริกาซึ่งมีกำหนดในวันที่ 4 ธันวาคมไม่ได้เกิดขึ้น การปล่อยจรวดถูกเลื่อนออกไป 4 ครั้ง สาเหตุแรกเกิดจากปัญหาเรือแล่นเข้าไปในพื้นที่ปิดเหนือเส้นทางบินของจรวด ตามมาด้วย 2 ครั้งเนื่องจากลมแรงเกินไป และสุดท้ายเกิดจากวาล์วระบายน้ำของถังไฮโดรเจนทางด้านซ้ายติดขัด คันเร่งและโมดูลส่วนกลางของจรวด

เนื่องจากไม่สามารถคืนวาล์วให้กลับมาใช้งานได้ก่อนสิ้นสุดกรอบเวลาเปิดตัว 160 นาที การเปิดตัวจึงถูกเลื่อนออกไปเป็นวันจอง - วันศุกร์ที่ 5 ธันวาคม เวลานัดหมายของวันไม่เปลี่ยนแปลง หน้าต่างเปิดตัวจะเปิดในเวลา 15:05 น. ตามเวลามอสโก และจะใช้เวลา 2 ชั่วโมง 39 นาที

หมายเหตุบรรณาธิการวันนี้ฉันสัญญาว่าจะเขียนเรื่องราวสำคัญเกี่ยวกับการที่ NASA กำลังจะบินไปดาวอังคาร แต่การให้คะแนนความนิยมถือเป็นการหลอกลวง ควรอ่านให้ดีที่สุดหลังจากภารกิจ Orion เสร็จสิ้น ดังนั้นบทความจะเผยแพร่พรุ่งนี้เย็น

เลื่อนเป็นพรุ่งนี้ครับ. ใช่ จะมีการถ่ายทอดข้อความ ใช่ มีเบรกด้วย เวลาเริ่มต้นจะเท่ากัน - ตั้งแต่เวลา 15:15 น. ถึง 17:40 น. ตามเวลามอสโก

หากสำเร็จจะเริ่มเวลา 17:44 น. โปรดทราบว่านี่เป็นเพียงการสั่งงานเมื่อวาล์วหมดเท่านั้น

จนถึงขณะนี้ไม่มีอะไรได้ผล ลองอีกครั้งหนึ่งครั้งสุดท้ายแน่นอน

หน้าต่างเปิดตัวปิดเวลา 17:44 น. ความพยายามครั้งสุดท้ายในการปล่อยเรือกำลังดำเนินอยู่ในวันนี้ หากหลังจากผ่านไปสองนาทีภายใต้แรงกดดันที่เพิ่มขึ้น วาล์วไม่ทำงาน ก็แค่นั้นแหละ

พวกเขาจะพยายามเพิ่มแรงกดดันให้กับวาล์ว

พวกเขาบอกว่าจำเป็นต้องตรวจสอบวาล์วอื่นๆ ทั้งหมด วาล์วของถังไฮโดรเจนที่บล็อกกลางและคันเร่งด้านซ้ายมีปัญหา แต่วันนี้ยังมีความหวังที่จะบิน

วันนี้จะไม่มีการเปิดตัว มีแนวโน้มมากขึ้น ยังไม่ชัดเจนนัก แต่โอกาสที่ปัญหาจะได้รับการแก้ไขในวันนี้กำลังลดลงอย่างรวดเร็ว

โดยการรับชมการระเหยของออกซิเจนเหลวทางโทรทัศน์ คุณสามารถรับชมวิธีการเปิดและปิดวาล์วได้
ขออภัย ฉันบล็อกที่อยู่ IP บางส่วนเพื่อให้สามารถอัปเดตไซต์ได้ :(

ในขณะที่วิศวกรกำลังทำความสะอาดวาล์ว กำลังต้มชา และมีคนจำนวนมากนั่งอยู่ข้างสนาม ฉันจะโฆษณาบทความสำคัญเกี่ยวกับอวกาศของรัสเซีย: 1) รัสเซียยังคงอยู่ในวงโคจรต่ำ และ 2) Roscosmos จะไปอย่างไร ดวงจันทร์ (พูดตามตรง - ไม่มีทาง - และนี่แย่)

พวกเขาจะพยายามเปิดและปิดวาล์ว 5 ครั้ง แค่นั้นแหละ ฉันจะไปดื่มชาแล้ว!

ไม่ว่าคุณต้องการอะไร ฉันจะรินชาให้ตัวเอง

วาล์วระบายของถังออกซิไดเซอร์ไม่ได้ปิดอยู่ที่โมดูลด้านเดียวและที่โมดูลส่วนกลาง เรากำลังรออยู่

T-0:04:00. T-0:03:09 - วาล์วไม่ได้ปิด เย็นลงสักสองสามนาที

ก่อนเปิดตัว 6 นาที ทุกอย่างเรียบร้อยดี

กรุณาอย่าอ่านการออกอากาศของฉัน นี่คือข้อความดีๆ ที่ออกอากาศทาง SFN ภาษาอังกฤษ- จริงอยู่ที่เว็บไซต์ของพวกเขาก็ล่มเช่นกัน :(

เวลาเริ่มต้นใหม่คือ 16:26 น. ในอีก 10 นาที

อุณหภูมิที่ติดตั้งเครื่องยนต์ขั้นแรกเกินขีดจำกัด แต่พวกเขาบอกว่ามันไม่น่ากลัว

น่าขัน: ถ้าไม่ใช่เพราะเรือยอชท์ลำนั้นเราคงออกไปแล้ว :)

ฉันขอเตือนคุณถึงสถานการณ์ปัจจุบัน: เราอยู่ริมทะเลและรออากาศสงบจนถึงเวลา 17:40 น. ตามเวลามอสโก หากลมไม่สงบลงในเวลานี้ การเปิดตัว Orion จะถูกเลื่อนออกไปเป็นวันพรุ่งนี้ อย่างไรก็ตาม คาดว่าเงื่อนไขการปล่อยจะเกิดขึ้นภายใน 45 ถึง 60 นาที

พวกเขากล่าวว่าความเป็นไปได้ที่จะเปิดตัวในวันนี้ยังคงมีอยู่ในระดับสูง

หยุดอีกครั้ง 3:05 ก่อนเปิดตัว การนับถอยหลังถูกขัดจังหวะ ลมก็ต้องโทษอีก

แม้แต่ NSF และ FNK ก็ยังแขวนอยู่ จริงครับไม่แน่น อีกสี่นาทีก่อนเปิดตัว การนับถอยหลังได้เริ่มต้นขึ้นอีกครั้ง

5 นาทีก่อนเปิดตัว และเป็นไปตามเงื่อนไขทั้งหมด

เวลาใหม่ - 15:55 น.!

ดูเหมือนสถานการณ์จะเปลี่ยนไปในทางที่ดีขึ้น...

เรากำลังรออยู่ หากลมสงบลงเราจะบินไป

ทุกสิ่งสามารถปล่อยได้ ยกเว้นลมแรง วันที่สำรองคือวันพรุ่งนี้ แต่เราหวังว่าลมจะลดลง

เหลือเวลาอีก 2 ชั่วโมง 10 นาทีจนกว่าหน้าต่างเปิดตัวจะปิดลง เรือถูกย้ายกลับไปสู่อำนาจภายนอก

พวกเขากำลังพยายามกำหนดเวลาเปิดตัวใหม่ - ปัญหาเรื่องลมยังคงอยู่

3:43 - หยุดนับถอยหลังอีกครั้ง ลมแรงที่ผิวน้ำ

6 นาทีก่อนเปิดตัว เรือได้รับการเปลี่ยนมาใช้แหล่งจ่ายไฟอัตโนมัติ มีไฟเขียว.

เริ่มโพสต์ใหม่เพื่ออัพเดตให้เร็วขึ้น

เวลาเริ่มต้นใหม่คือ 15:17 น. อีกไม่ถึง 10 นาที นับถอยหลัง!

การเปิดตัวล่าช้าเนื่องจากการมีอยู่ของเรือในพื้นที่มหาสมุทรที่กำหนดและปัญหาเกี่ยวกับวาล์วระบายอากาศขั้นที่ 2 - บล็อกภารกิจอย่างเป็นทางการ ก่อนหน้านี้ว่าวาล์วมีปัญหาแต่จะส่งผลต่อการสตาร์ทครับ

ยังคงเป็น "ไฟแดง" อีกนาที - และจะมีความล่าช้า ฉันขอเตือนคุณว่าหน้าต่างปิดเวลา 17:45 น. ตามเวลามอสโก หากเรือยอร์ชไม่ออกจากเขตอันตรายก่อนเวลานี้ซึ่งไม่น่าจะเป็นไปได้การเปิดตัวจะถูกเลื่อนออกไปเป็นวันจอง

ที่นั่นสวยงาม :)

พอดีมีไฟแดง.. ในตอนแรก การนับถอยหลังเริ่มต้นจะหยุดนิ่งที่ T-0:04:00 โดยจะเปิดตัวเมื่อเงื่อนไขทั้งหมดได้รับการยืนยัน ปัญหาคือมีคนว่ายเข้าไปในพื้นที่มหาสมุทรใต้เส้นทางบินขั้นที่ 2 ซึ่งปิดเพื่อความปลอดภัย น่าแปลกที่นี่คือปัญหาที่เกิดขึ้นบ่อยครั้ง ขณะนี้ทหารจะเคลื่อนย้ายเรือออก และเตรียมปล่อยเรือต่อไป ยังคงนับเวลา 15:05 น.

ยังคง 70% สำหรับสภาพอากาศที่ดี ดูเหมือนว่าเราจะบินเวลา 15:05 น. แต่โดยทั่วไปแล้ว กรอบเวลาเริ่มต้นคือ 2.5 ชั่วโมง

เกือบจะรุ่งเช้าในฟลอริดา

“ขอบคุณชาร์ลี” นักวิจารณ์สรุปการสนทนา

ในการออกอากาศ หัวหน้า NASA Charles Bolden พูดถึงความยากลำบากของการบินในอวกาศลึก เขาพูดอีกครั้งเกี่ยวกับความตั้งใจที่จะขยายการดำเนินงานของ ISS จนถึงปี 2024 เขาบอกว่าดาวอังคารเป็นเป้าหมายสูงสุดสำหรับคนรุ่นเรา: (เศร้าแต่จริง

T-0:45:00. 45 นาทีก่อนการเปิดตัว

สำหรับผู้ที่ฟังการออกอากาศเป็นภาษาอังกฤษ: โดยการสำรวจ ชาวอเมริกันหมายถึงการสำรวจอวกาศที่มีคนขับ

ผู้อำนวยการการบิน ไมค์ ซาราฟิน: “เราไม่ได้รู้สึกแบบนี้มานานแล้ว เหมือนกับว่ามีสิ่งใหม่ๆ กำลังเริ่มต้นขึ้นในการสำรวจอวกาศโดยมนุษย์” ขณะเดียวกัน. เหลือเวลาอีก 57 นาทีก่อนเปิดตัว

พูดตามตรง ฉันไม่คิดว่า NASA จะลงจอดมนุษย์บนดาวอังคารในช่วงกลางทศวรรษ 2030 คงจะดีไม่น้อยหากพวกมันบินไปยังบริเวณใกล้เคียงโลกในปี 2578 แต่ภายในปี 2040 ก็มีโอกาสที่จะทำได้ จริงอยู่ที่ยังมีบริษัทชื่อ SpaceX ซึ่งก่อตั้งโดย Elon Musk ตัวประหลาดจากดาวอังคาร กาลครั้งหนึ่ง เขาต้องการส่งเรือนกระจกเล็กๆ ไปยังดาวอังคารโดยใช้จรวดแปลงสภาพระดับเบาของรัสเซีย และเมื่อเขาตระหนักว่านี่เป็นไปไม่ได้ทางกายภาพ เขาก็เริ่มพัฒนาจรวดด้วยตัวเอง หลังจากสร้างจรวด Falcon Heavy (บินครั้งแรก - ฤดูร้อนปี 2558) หาก SpaceX ยังคงพยายามส่งรูปร่างคล้ายเรือนกระจกไปยังดาวอังคาร ฉันจะแน่ใจว่า Musk ได้รับแรงผลักดันจากความหลงใหลในการสำรวจอวกาศอย่างแท้จริง ไม่ใช่สิ่งอื่นใด .

อย่างไรก็ตาม เมื่อต้นเดือนตุลาคม SpaceX ได้เผยแพร่โฆษณาตำแหน่งงานว่างสำหรับเกษตรกร เหตุใดจึงเป็นเช่นนี้? -

สภาพอากาศเอื้ออำนวยให้ปล่อยจรวดได้

น่าสนใจ. คุณสังเกตเห็นในการออกอากาศว่าออกซิเจนเหลวระเหยจาก Delta IV อย่างไร และนี่คือวิธีที่มันระเหยไปที่อังการา แม้ว่าที่นี่พวกเขาจะแนะนำฉันว่าที่ Angara อาจเป็นการปล่อยก๊าซหรือไนโตรเจนโดยทั่วไป แต่แม้กระทั่งในการบันทึกวิดีโอของการเปิดตัว Angara-1.2PP ก็ชัดเจนว่ามีการระเหยอย่างรุนแรง

นี่ครับ เรือใต้แฟริ่ง และระบบช่วยเหลือฉุกเฉิน

ขณะเดียวกันการเติมเชื้อเพลิงจรวดก็เสร็จสิ้น 2 ชั่วโมง 8 นาทีก่อนเริ่มงาน

ฉันขอเตือนคุณถึงกำหนดการบินยานอวกาศ Orion ในอนาคต

จริงๆมันสนุกกว่ามาก ความจริงก็คือการเปิดตัวจรวด SLS ที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษจะต้องดำเนินการทุกปี ไม่เช่นนั้นการบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานและการผลิตจะมีราคาแพงเกินไป และตอนนี้ผู้ชื่นชอบการสำรวจอวกาศจะต้องเบิกตากว้าง แต่การสำรวจด้วยมนุษย์จะมีราคาถูกกว่าการสำรวจอวกาศ ใช่ NASA คำนวณว่าการสร้างสถานีอวกาศขนาดใหญ่ขนาดใหญ่ภายใต้ SLS จะต้องใช้งบประมาณ 6-8 พันล้านดอลลาร์ ในขณะที่ "Orion" - ยืนอยู่ในโรงเก็บเครื่องบินซึ่งนำกลับมาใช้ใหม่ได้ เพิ่มโมดูลที่อยู่อาศัยราคาไม่แพงแล้วบินได้ (แม้ว่าบางภารกิจจะต้องใช้อุปกรณ์อื่น สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติม ดูบทความภาคค่ำ)

ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง ในกำหนดการภายใต้การสนทนา มีการวางแผนการปล่อยยานอวกาศสู่ห้วงอวกาศโดยมนุษย์ในปี 2020 ทุก ๆ สองปี ฉันเต็มใจที่จะคาดเดาว่า นักบินอวกาศชาวอเมริกันจะไปเยี่ยมชมกล้องโทรทรรศน์อวกาศที่ตั้งชื่อตามพวกเขาในภารกิจบำรุงรักษา เวบบ์ที่จุดลากรองจ์ L2 (1.5 ล้านกิโลเมตรจากโลก) การเปิดตัวกล้องโทรทรรศน์ซึ่งจะมาแทนที่ฮับเบิลนั้นมีกำหนดในปี 2561 นอกจากนี้ ในช่วงครึ่งหลังของปี 2020 ยังคงจำเป็นต้องมีการบินเต็มศักยภาพไปยังดาวเคราะห์น้อยในวงโคจรที่ไม่ถูกรบกวน - เพียงเพื่อยืนยันเทคโนโลยีของการสำรวจอวกาศในระยะยาว ในที่สุด การลงจอดบนดาวอังคารในช่วงทศวรรษปี 2030 มีแนวโน้มว่าจะตามมาด้วยการบินผ่านดาวเคราะห์ดวงนั้น และบางทีอาจรวมถึงการลงจอดผู้คนบนดวงจันทร์ดวงใดดวงหนึ่ง นั่นคือโฟบอสหรือดีมอสด้วย

อย่างไรก็ตาม เมื่อ 41 ปี 11 เดือน 27 วันที่แล้ว การสำรวจดวงจันทร์ครั้งสุดท้าย อะพอลโล 17 ได้ขึ้นสู่อวกาศ นักบินอวกาศกลับมายังโลกเมื่อวันที่ 19 ธันวาคม พ.ศ. 2515 และไม่มีมนุษย์คนใดบินเลยวงโคจรโลกต่ำตั้งแต่นั้นมา ระยะทางไปดวงจันทร์คือ 385,000 กม. ไปยัง ISS – 400 กม. ที่ระดับความสูงของ ISS แรงโน้มถ่วงจะอ่อนกว่าพื้นผิวโลกเพียง 10% เท่านั้น

การออกอากาศอย่างเป็นทางการได้เริ่มขึ้นแล้ว พวกเขาบอกว่าการเตรียมการสำหรับการเริ่มต้นเป็นไปด้วยดี

และนี่คืออีก ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ- ในสหรัฐอเมริกา การควบคุมการใช้จ่ายของรัฐบาลเข้มงวดกว่าในรัสเซียมาก ดังนั้น NASA จึงต้องปฏิบัติตามพันธกรณีให้ตรงเวลา สถิติพิเศษจะถูกเก็บไว้เกี่ยวกับความล่าช้าในการดำเนินโครงการอวกาศต่างๆ ความล่าช้าโดยเฉลี่ยของ NASA อาจอยู่ในช่วง 3 ถึง 7 เดือน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับปี ตัวอย่างเช่น Orion ควรจะขึ้นสู่อวกาศในปลายเดือนกันยายน การเปิดตัวถูกเลื่อนออกไปสองเดือนเนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าจรวด Delta IV Hevay ที่จัดสรรไว้สำหรับการทดสอบเดือนกันยายนถูกถอนออกเพื่อปล่อยดาวเทียมทางทหาร อย่างไรก็ตาม การบรรลุแผนสำคัญให้ตรงเวลาเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง ตัวอย่างเช่น ในปี พ.ศ. 2549 ระบุว่าการทดสอบการบินของ Orion ควรเริ่มก่อนสิ้นปี พ.ศ. 2557 และนี่คือ

น่าเสียดายที่ NASA ต้องแย่งชิงเพื่อให้ตรงตามกำหนดเวลา ในกรณีส่วนใหญ่ สิ่งนี้จะเป็นไปตามตัวอักษรเท่านั้น แต่ไม่ใช่จิตวิญญาณของข้อกำหนดของฝ่ายบริหารสาธารณะ ตัวอย่างเช่น Orion ที่จะเปิดตัวในวันนี้ไม่ใช่ยานอวกาศที่เต็มเปี่ยมและพร้อมปฏิบัติการ โมดูลบริการจะถูกสร้างขึ้นภายในสี่ปีเท่านั้น การบินผ่านดวงจันทร์ไร้คนขับควรเกิดขึ้นในปี 2561 และการบินผ่านดวงจันทร์โดยไร้คนขับในปี 2563 (หมายเหตุ: วัตถุประสงค์ของภารกิจนี้ยังคงได้รับการชี้แจง)

อีกตัวอย่างหนึ่งคือภารกิจศึกษาดาวเคราะห์น้อย ภายใต้ "เส้นทางที่ยืดหยุ่น" ของรัฐบาลโอบามาในการสำรวจอวกาศ NASA มีเป้าหมายสองประการ ได้แก่ ภารกิจดาวเคราะห์น้อยในช่วงกลางทศวรรษ 2020 และการลงจอดบนดาวอังคารในช่วงกลางทศวรรษ 2030 หน่วยงานอวกาศของอเมริกาจะส่งนักบินอวกาศไปยังดาวเคราะห์น้อยในอีก 10 ปีข้างหน้า แต่เดิมทีมันควรจะเป็น การเดินทางหนึ่งปีครึ่งไปยังดาวเคราะห์น้อยบนยานอวกาศขนาดใหญ่- ตอนนี้ NASA ต้องการส่ง Orion หนึ่งตัวขึ้นสู่วงโคจรดวงจันทร์ โดยหุ่นยนต์จะส่งก้อนหินปูถนนขนาด 2-4 เมตรเป็นครั้งแรก ระยะเวลาของภารกิจจะน้อยกว่าหนึ่งเดือนและถึงแม้จะถึง พื้นที่เปิดโล่งนักบินอวกาศจะต้องลดแรงดันเรือ (ตามความเป็นธรรม: ขณะนี้กำลังพิจารณาความเป็นไปได้ในการเพิ่มระยะเวลาภารกิจเป็น 60 วันเนื่องจากมีโมดูลที่อยู่อาศัยขนาดเล็กเพิ่มเติม) นั่นคือเป็นไปตามข้อกำหนดของฝ่ายบริหารอย่างเป็นทางการ แต่ไม่มีอะไรเพิ่มเติม

นี่เป็นอีกแผนภาพหนึ่ง จากนี้จะเห็นได้ว่าในระหว่างการบินเรือจะทำการปฏิวัติรอบโลกสองครั้งที่ไม่สมบูรณ์

โพสต์หน้าที่ในบล็อกของ NASA

การเตรียมการสำหรับการเปิดตัวซึ่งกำหนดไว้ในเวลา 7:05 น. ตามเวลาตะวันออก (15:05 น. เวลามอสโก) เป็นไปด้วยดี United Launch Alliance (หมายเหตุ: ผู้ผลิตจรวดและผู้ดำเนินการบริการปล่อยจรวด) ได้เริ่มเติมส่วนประกอบจรวด Delta IV Heavy ในจรวด ได้แก่ ออกซิเจนเหลวและไฮโดรเจนเหลว พยากรณ์อากาศยังคงเหมือนเดิม ความน่าจะเป็นของเงื่อนไขที่ยอมรับได้ ณ เวลาที่เปิดตัวคือ 70% ยานอวกาศจะเปิดตัวจากฐานปล่อย 37 ที่ Cape Canaveral ยานอวกาศจะลงจอดในมหาสมุทรแปซิฟิกเมื่อเสร็จสิ้นภารกิจ

ช่องโทรทัศน์ของ NASA ออกอากาศภาพที่น่าเบื่อจากศูนย์ปล่อยจรวดในฟลอริดาตั้งแต่เช้า เห็นได้ชัดว่าความคิดเห็นจะเริ่มในไม่ช้า สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือหลัง 15 ตามเวลามอสโก

การเติมเชื้อเพลิงของจรวดเริ่มต้นขึ้น สำหรับการอ้างอิง จรวดตระกูล Delta IV ใช้เครื่องยนต์ออกซิเจน-ไฮโดรเจนที่ผลิตโดย Aerojet Rocketdyne: RS-68A ในขั้นตอนแรกและ RL-10 ในขั้นตอนที่สอง Delta IV Heavy (28.8 ตันถึงวงโคจรต่ำ) เป็นจรวดที่ทรงพลังที่สุดในโลกในปัจจุบัน นอกจากนี้ยังมีการดัดแปลง Atlas V ที่หนักกว่าเล็กน้อย (29.4 ตัน) แต่ไม่เคยใช้งาน

ผู้ที่ต้องการแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับเหตุการณ์ในวันนี้มีโอกาสที่จะพูดออกมา

บนอุปกรณ์นี้ NASA วางแผนที่จะส่งนักบินอวกาศกลุ่มแรกไปยังดาวอังคารในปี 2020 Orion เป็นยานอวกาศลำแรกที่ออกจากวงโคจรโลกต่ำในรอบ 40 ปี

การเปิดตัวเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 5 ธันวาคม 2014 ที่ Cape Canaveral ในฟลอริดา NASA ให้ความสำคัญอย่างยิ่งกับเหตุการณ์นี้และเรียกมันว่าเป็นประวัติศาสตร์ ยานพาหนะที่นำกลับมาใช้ใหม่จะถูกปล่อยขึ้นสู่วงโคจรโดยยานปล่อยเดลต้า IV สำหรับงานหนักซึ่งสร้างโดย ULA (United Launch Alliance) จากส่วนประกอบที่พัฒนาและผลิตในสหรัฐอเมริกาโดยเฉพาะ ต่างจาก Atlas V ตรงที่ไม่มีเครื่องยนต์ RD-180 ของรัสเซีย

การปล่อยเรือถูกกำหนดไว้ในตอนแรกในเวลา 07:05 น. ของวันที่ 4 ธันวาคม 2014 ตามเวลาชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกา (15:05 น. เวลามอสโก) แต่ถูกเลื่อนออกไปมากกว่าหนึ่งครั้งในช่วงหน้าต่างปล่อยเรือ ซึ่งปิดทำการเวลา 09:44 น. (17:44 น. มอสโก) เวลา). ด้วยเหตุผลหลายประการในการถ่ายโอน NASA ได้ตั้งชื่อเรือลำหนึ่งที่แล่นอยู่ใกล้ฐานปล่อยจรวด ความเร็วสูงลม (สองเท่าของค่าสูงสุดที่อนุญาตสำหรับการเปิดตัว), อุณหภูมิส่วนเกินในเครื่องยนต์ของเวทีกลางของยานปล่อย (ต่อมาปรากฎว่าทุกอย่างเป็นไปตามลำดับของยูนิต) และปัญหากับวาล์วน้ำมันเชื้อเพลิง

เรือจะเคลื่อนที่ออกจากโลกในระยะทาง 5.8 พันกิโลเมตรและข้ามแถบรังสี (แถบแวนอัลเลนในคำศัพท์ภาษาอังกฤษ) ของโลก ครั้งสุดท้ายยานอวกาศได้ทำการเดินทางที่คล้ายกันในภารกิจสุดท้ายของโครงการอพอลโลในปี 1972

ตัวเรือได้รับการออกแบบและสร้างโดย Lockheed Martin ยักษ์ใหญ่ด้านการบินและอวกาศ (และการป้องกัน) ของอเมริกา การจัดเที่ยวบินทดสอบครั้งแรกมีมูลค่า 370 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ Orion ประกอบด้วยสองโมดูล: คำสั่งและการบริการ หากโมดูลแรกของเรือได้รับการออกแบบโดยฝ่ายอเมริกาทั้งหมด การพัฒนาโมดูลที่สองเกิดขึ้นโดยการมีส่วนร่วมของ ESA (European Space Agency)

ชาวยุโรปจัดหารถบรรทุกอวกาศ ATV (ยานพาหนะถ่ายโอนอัตโนมัติ) ให้กับฝ่ายอเมริกาซึ่งได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างมีนัยสำคัญ: เครื่องยนต์ใหม่, ระบบการหลบหลีกวงโคจร, แผงเซลล์แสงอาทิตย์เพิ่มประสิทธิภาพ

ก่อนหน้านี้เอทีวีส่งไปต่างประเทศ สถานีอวกาศ(ISS) สินค้า โดยรวมแล้วตั้งแต่เดือนมีนาคม 2551 ถึงกรกฎาคม 2557 เรือในซีรีส์นี้ได้ทำการบินไปยัง ISS ห้าเที่ยวบิน ปัจจุบันเป็นรถบรรทุกหลักสำหรับ สถานีโคจรได้แก่ยานอวกาศ Russian Progress เช่นเดียวกับยานอวกาศส่วนตัว Dragon จาก SpaceX และ Cygnus จาก Orbital Sciences Corporation หลังล้มเหลวในการขึ้นสู่อวกาศในเดือนตุลาคม 2014 เนื่องจากการระเบิดของยานส่ง Antares

การออกแบบของ Orion ชวนให้นึกถึงยานอวกาศ Mercury และ Apollo ที่สหรัฐอเมริกาใช้จนถึงทศวรรษ 1970 อย่างไรก็ตาม เรือลำใหม่นี้มีขนาดใหญ่กว่าและทรงพลังกว่าเรือลำก่อน มวลรวมของ Orion เกิน 20 ตันความสูงของโมดูลบรรทุกสินค้ารูปทรงกรวยมากกว่าสามเมตรเส้นผ่านศูนย์กลางของฐานประมาณห้าเมตร Orion สามารถบรรทุกนักบินอวกาศได้มากถึงหกคน ปริมาตรของพื้นที่อยู่อาศัยนั้นเทียบได้กับห้องเล็ก ๆ - ประมาณเก้าลูกบาศก์เมตร

ภาพ: นาซ่า

วัตถุประสงค์หลักของการบินคือเพื่อทดสอบระบบของเรือในสภาวะที่รุนแรง ประมาณ 20 นาทีหลังจากการปล่อยยานปล่อยเดลต้า 4 ยานอวกาศไร้คนขับโอไรออนจะถึงจุดต่ำสุด วงโคจรโลกต่ำและจะทำการปฏิวัติรอบโลกครั้งหนึ่ง ภายในเวลาประมาณหนึ่งชั่วโมงครึ่ง อุปกรณ์จะอยู่ในวงโคจรสูงอยู่แล้ว - ประมาณ 5.8 พันกิโลเมตรถึงโลก ซึ่งสูงกว่าวงโคจรของ ISS มากกว่า 14 เท่า อีกสองชั่วโมง Orion จะเริ่มกลับสู่โลก

ในระหว่างการบินใกล้โลก เรือจะเข้าสู่แถบรังสีของโลก บริเวณนี้ของแมกนีโตสเฟียร์ของโลกดักจับอนุภาคจักรวาลพลังงานสูง (ส่วนใหญ่เป็นโปรตอนและอิเล็กตรอน) ขัดขวางไม่ให้พวกมันมาถึงโลก รังสีดังกล่าวเป็นอันตรายต่อมนุษย์ ยานอวกาศของอเมริกาซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการดวงจันทร์อพอลโลได้ข้ามแถบแวนอัลเลนหลายครั้ง

การแผ่รังสีไม่ได้เป็นอันตรายต่อนักบินอวกาศเพราะว่า ยานอวกาศบินผ่านสายพานค่อนข้างเร็วและเดินทางต่อไปในอวกาศโดยมีระดับรังสีค่อนข้างต่ำ นอกจากนี้การออกแบบผนังของโมดูลเรือซึ่งภายในซึ่งนักบินอวกาศตั้งอยู่นั้นให้การปกป้องเป็นพิเศษจากรังสีคอสมิก

ภาพ: นาซ่า

Orion มีเซ็นเซอร์บนเรือซึ่งตรวจวัดพารามิเตอร์ของรังสี ได้แก่ ประจุ พลังงาน และทิศทางการเคลื่อนที่ของอนุภาค นอกจากนี้ เซ็นเซอร์ยังสามารถตรวจจับอนุภาคที่เป็นกลางที่มีพลังงานสูง เช่น นิวตรอนและโฟตอน ผู้เชี่ยวชาญของ NASA จะเปรียบเทียบการอ่านค่าของอุปกรณ์เหล่านี้กับการตรวจวัดระยะไกลของเรือ จึงสามารถติดตามการเปลี่ยนแปลงของรังสีตลอดเส้นทางของอุปกรณ์ได้

คาดว่ากลุ่มดาวนายพรานจะเข้าสู่ชั้นบรรยากาศที่หนาแน่นด้วยความเร็ว 32,000 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แคปซูลจะมีความร้อนสูงถึง 2.2 พันองศาเซลเซียส เพื่อป้องกันการโอเวอร์โหลดของอุณหภูมิ วิศวกรจึงได้ติดตั้งอุปกรณ์ด้วย "แผงป้องกันความร้อน" ซึ่งทำจากวัสดุพิเศษและหุ้มแคปซูลไว้ เมื่อเคลื่อนที่ในชั้นบรรยากาศของโลก หน้าจอจะรับภาระความร้อนหลัก การทดสอบการป้องกันความร้อนเป็นหนึ่งในภารกิจของการบินครั้งแรกของ Orion

การทดสอบครั้งต่อไปมีการวางแผนสำหรับปี 2560 สันนิษฐานว่าเรือลำนี้จะถูกปล่อยขึ้นสู่วงโคจรโดยผู้ให้บริการรายอื่น - SLS (Space Launch System) ซึ่งพัฒนาโดยโบอิ้ง จรวดที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษนี้มีไว้สำหรับโครงการ Mars: ในช่วงปี 2030 NASA จะส่งนักบินอวกาศไปยังดาวอังคารด้วยความช่วยเหลือของ Orion