Mds ไดอะแกรมภาพวาดแบบจำลองเครื่องบินตามขนาด โมเดลเครื่องบิน DIY ทำจากกระเบื้องเพดาน - รีวิววิดีโอและคำแนะนำทีละขั้นตอน ปรับเปลี่ยนการออกแบบให้เหมาะสมกับวัสดุที่มีอยู่

บทความนี้เป็นเรื่องราวของบุคคลที่ไม่เคยทำ RC มาก่อน ที่ต้องการแสดงให้มือใหม่ที่ตัดสินใจสร้างเครื่องบินบัลซ่าลำแรกของตนว่าไม่มีอะไรยากเลย บทความนี้ไม่ใช่คำแนะนำในการก่อสร้าง แต่เป็นเพียงคำอธิบายประสบการณ์ของตนเองเท่านั้น ฉันขอโทษล่วงหน้าหากฉันทำผิดเงื่อนไขที่ไหน

พื้นหลัง

ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าในวันเกิดของฉัน (ตอนอายุ 28) ฉันได้รับเครื่องบินจำลองที่ควบคุมด้วยวิทยุพร้อมอุปกรณ์และมีโอกาสเรียนบทเรียนแอโรบิกจากผู้มีความรู้

ผู้สอนรู้สึกประหลาดใจที่ฉันคุ้นเคยกับการควบคุมได้เร็วแค่ไหน (เขาจะรู้ได้อย่างไรว่าฉันบินบ่อยมากด้วย MS Flight Simulator) มันเป็นโมเดลการฝึก และไม่นานฉันก็เบื่อกับมัน ฉันต้องการอะไรที่คล่องตัวกว่านี้

ฉันสั่ง Extra 330L จาก Tower และอนิจจาในเที่ยวบินแรก ฉันได้ติดจมูกมันเข้าไปในโลกของเรา ลำตัวพังลงมาจนถึงหาง ขอบท้ายของคอนโซลปีกซ้ายแตก ปีกถูกฉีกออก ชิ้นส่วนพลาสติกทั้งหมดแตกและผิดรูป ความหงุดหงิดไม่มีขอบเขต! และฉันก็อยากจะบิน

ฉันวางชิปและเศษขยะลงบนโต๊ะแล้วรวมเข้าด้วยกันเป็นปริศนา (นั่นคือปริศนา) ปริศนานี้วัดและร่างไว้บนคอมพิวเตอร์ ในขณะเดียวกันฉันก็เรียน AutoCAD เนื่องจากฉันเป็นศูนย์โดยสมบูรณ์ในด้านการสร้างเครื่องบิน และไม่รู้ว่าจะต้องทำอย่างไรและมีอะไรแนบมาด้วย ฉันจึงต้องจัดองค์ประกอบแต่ละส่วนในแบบ 3 มิติ และรวมเข้าด้วยกันบนคอมพิวเตอร์ นี่คือลักษณะการวาดภาพสามมิติของเครื่องบินลำนี้

ฉันส่งชิ้นส่วนที่ซับซ้อนสำหรับการตัดด้วยเลเซอร์ และตัดชิ้นธรรมดาด้วยมีดผ่าตัดด้วยตัวเอง เครื่องบินได้รับการบูรณะ 100% รอยแตกในชิ้นส่วนพลาสติกบ่งชี้ว่ามีส่วนเกี่ยวข้องกับการชน

แต่แล้วฉันก็เบื่อกับพฤติกรรมของนางแบบ ขนาดมีขนาดเล็ก (ช่วง 80 ซม.) มีน้ำหนักมาก (715 กรัม) และแรงขับค่อนข้างอ่อน (Super Cobalt 400 บน 8 ธนาคาร 1,050 mAh พร้อมใบพัด 7x4) การทดลองเปลี่ยนใบพัดช่วยลดเวลาบินจากสี่นาทีเหลือสามนาทีเท่านั้น เขาหมุนถัง แต่ไม่ต้องการห่วง เห็นได้ชัดว่าถึงเวลาที่ต้องการเครื่องบินลำอื่นแล้ว แต่ไม่ใช่เพื่อซื้อ แต่เพื่อสร้าง

การเลือกรุ่น

ฉันต้องการบางสิ่งที่สวยงาม คล้ายกับ Extra ของฉัน แต่ใหญ่กว่า เกณฑ์หลักคือความง่ายในการก่อสร้าง หรืออย่างน้อยฉันต้องเข้าใจวิธีการสร้างโดยดูจากภาพวาดที่เลือก การค้นหาทางอินเทอร์เน็ตทำให้ฉันได้เห็นภาพ Ampmaster_jr จาก Al Eastman แบบง่ายๆ

ภาพวาดไม่ได้มีรายละเอียดมาก แต่มีคำอธิบายวิธีสร้างด้วย ฉันชอบเครื่องบินลำนี้ คล้ายกับพิเศษ; ห้องนักบินเกือบจะอยู่ที่ขอบท้ายของปีกและทำให้สามารถสร้างฝากระโปรงขนาดใหญ่สำหรับเข้าถึงแบตเตอรี่ได้ ออกแบบมาสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้า การอ่านคำอธิบายเผยให้เห็นความจริงที่ว่าผู้เขียนกำหนดขนาดของเครื่องบินตามความยาวของรางที่มีอยู่สำหรับสปาร์ปีก ฉันไม่มีแผ่นและกระดานแบบนี้! มีคนอื่น...

ปรับเปลี่ยนการออกแบบให้เหมาะสมกับวัสดุที่มีอยู่

การวาดภาพนั้นง่ายมาก ไม่มีช่องว่างระหว่างพื้นผิวควบคุมและพื้นผิวรับน้ำหนัก ชั้นวางอุปกรณ์ ส่วนยึดแชสซี ฯลฯ มันเป็นแผนภาพมากกว่าภาพวาด บทวิจารณ์และบทความโดยผู้ที่สร้างเครื่องบินลำนี้ได้เปิดเผยข้อบกพร่องแล้ว ดังนั้นโปรไฟล์ CLARK Y ที่ใช้ (แบนที่ด้านล่างและนูนที่ด้านบน) แม้ว่ามันจะทำให้ปีกมีแรงยกมากขึ้น แต่ก็ส่งผลเสียต่อคุณสมบัติกายกรรม ศูนย์ V ของปีกซึ่งมีความแตกต่างระหว่างคอร์ดรูตและเทอร์มินัลส่งผลต่อความเร็วแผงลอยที่เพิ่มขึ้น ผู้ที่สร้างเครื่องบินที่มีขนาดใหญ่กว่าเดิมพูดถึงการปรับปรุงประสิทธิภาพการบินที่เห็นได้ชัดเจน ฉันไม่สามารถพลาดความคิดเห็นที่สำคัญเช่นนี้และประเมินตัวเลือกของฉันในการเปลี่ยนแปลงการออกแบบดั้งเดิม

ดังนั้น. CLARK Y สามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างง่ายดายในโปรแกรม Profili2 ซึ่งจะสร้างชุดซี่โครงขึ้นมาด้วย ปีกตัว V เกิดจากการติดคอนโซล แล้วขนาดล่ะ? ฉันดูว่าส่วนเสาหินที่ยาวที่สุดบนเครื่องบินคืออะไร: หมายเลข 1 - สปาร์ที่แข็งแกร่งของคอนโซลทั้งสอง หมายเลข 2 - กระดานบัลซาตามลำตัว ไม้สปาร์แข็งไม่เหมาะ (ฉันไม่มีไม้ระแนงยาวขนาดนั้น) แต่ไม้กระดานยาว 1 เมตรก็กำลังพอดี ฉันวาดกระดานนี้ไว้ด้านบนของภาพวาด และขยายภาพวาดเพื่อให้ความยาวของลำตัวเท่ากับหนึ่งเมตร อย่างอื่นก็เพิ่มขึ้นเช่นกันรวมถึงความหนาของแผ่นซึ่งดูเหมือนหนาเกินไปสำหรับฉันแล้ว - 6 มม. ดังนั้นฉันจึงวาดแผ่นไม้ขนาด 4 มม. ไว้ด้านบนของภาพวาด ฉันตัดสินใจทิ้งแผ่นกันโคลงไว้ 6 มม.

ดังนั้นฉันจึงได้ภาพวาดของฉัน และลบเลเยอร์ที่มีภาพวาดต้นฉบับออกโดยไม่รู้สึกผิดชอบชั่วดี ฉันวาดเฟรมของตัวเองเพื่อให้พอดีกับห้องนักบิน (หลังคา) ที่ซื้อไว้ล่วงหน้า ฉันยังดึงการยึดและการระบายอากาศของมอเตอร์ด้วย ลักษณะทางเทคนิคสั่งซื้อ AXI 2820/10 ก่อนหน้านี้

ฉันป้อนการวัดที่จำเป็นจากภาพวาดที่ได้รับลงใน Real Flight G2 โปรแกรมจำลองนี้แสดงให้เห็นพฤติกรรมที่แท้จริงของ Extra ที่มีอยู่ของฉัน ดังนั้นฉันจึงมีเหตุผลทุกประการที่จะเชื่อถือโปรแกรมนี้ เครื่องบินดูว่องไวมาก แต่การเปลี่ยนจุดศูนย์ถ่วงไปข้างหน้า 2 ซม. ช่วยแก้ปัญหานี้ได้ Motocalc7 ยังพูดได้ดีเกี่ยวกับคุณภาพการบินด้วยขุมพลังที่ฉันเลือก (40A ESC, 10 เซลล์ 4/5 FAUP SANYO, AXI 2820/10, ใบพัด Aeronaut 10x6 – 12x6)

สำหรับใบพัดขนาด 10x6 นั้น Motocalc7 ถือว่ารุ่นนี้เหมาะสำหรับการแสดง "การซ้อมรบแบบผาดโผนเกือบทั้งหมด"

การตัดด้วยเลเซอร์

หลังจากดิ้นรนกับความคิดที่ว่า “อาจจะเป็นเครื่องบินลำอื่นเหรอ? แล้วถ้าอันนี้บินได้ไม่ดีล่ะ?” ฉันเริ่มวาดภาพดิจิทัลลงบนไม้ ฉันระบุรายละเอียดเหล่านั้นในภาพวาดซึ่งต้องการความแม่นยำและความแม่นยำเป็นพิเศษ วางไว้บนกระดานที่วาดแล้วไปตัด

กระบวนการตั้งค่าเครื่องตัดเลเซอร์ (5 พารามิเตอร์และ 100 ค่าต่อค่า) ทำให้ฉันเสียเวลาหนึ่งวันบัลซ่าที่ถูกเผาหลายแผ่นเซลล์ประสาทที่สูญเสียไปหลายโหลจากการสื่อสารกับเจ้าของเครื่องเลเซอร์ที่ไม่เข้าใจอะไรเลย เกี่ยวกับการตั้งค่า แต่มันเสร็จแล้ว ฉันตัดไม้อัดเพื่อ Extra กับเขาเมื่อก่อนได้อย่างไรยังคงเป็นปริศนา อาจไม่มีปัญหาเพราะไม้อัดทนไฟได้ดีกว่าบัลซ่าใช่ไหม

ที่บ้านฉันประกอบคอนโซลบนพื้นเพื่อดูว่าจะเป็นอย่างไร และ... มันเกิดขึ้นโดยบังเอิญ วันรุ่งขึ้นก็คุยกับเจ้าของเครื่องเลเซอร์อีกครั้ง...

การตัดด้วยมีดผ่าตัด

ฉันมีความอดทนพอที่จะตัดซี่โครงข้างหนึ่งคดเคี้ยว รูกลมและส่วนรองรับที่ยื่นออกมานั้นทำได้ยากเป็นพิเศษ หลังจากประเมินเวลาและความพยายามที่ใช้ไปแล้ว ฉันจึงทบทวนทัศนคติของฉันที่มีต่อเจ้าของเครื่องเลเซอร์อีกครั้ง

การตัดซี่ไม้ที่แม่นยำนั้นยาก แต่การตัดไม้ระแนงตรงจากกระดานบัลซานั้นทำได้ง่าย ในเวลาเดียวกัน ฉันปรับตัวในการตัดมุมเพื่อให้ได้ข้อต่อสามเหลี่ยมในปีก

ทดสอบสเตบิไลเซอร์และครีบ

ฉันก็เลยเตรียมทุกอย่างให้พร้อมที่จะประกอบ เราต้องเริ่มต้น แต่ที่ไหน? จากมุมมองที่เรียบง่าย! จากสิ่งที่สามารถแตกหักและจัดแจงใหม่ได้ สำหรับฉันมันกลายเป็นโคลงและกระดูกงู จากรูปถ่ายบนอินเทอร์เน็ต ฉันเห็นว่าหลายส่วนของแบบจำลองถูกประกอบโดยตรงบนภาพวาดที่วางและยึดไว้บนโต๊ะ เพื่อการยึดเกาะที่มากขึ้นของแผ่นเมื่อติดกาวจำเป็นต้องทำร่อง มันไม่ใช่เรื่องยาก ฉันทำการตัดตามขวางด้วยมีดผ่าตัดที่ความลึก 1-2 มม. ปรากฎว่า 1 มม. ก็เพียงพอสำหรับการติดกาวที่แข็งแรงและร่อง 2 มม. จะช่วยลดความแข็งแรงของรางในบริเวณนี้

เมื่อประกอบเหล็กกันโคลงและครีบ ฉันมีปัญหาเรื่องการติดกาวไซอะรีนและการรักษาแนวขนาน หน่วยส่วนท้ายนั้นคุ้มค่าที่จะทำลายมันและทำมันอีกครั้ง การวิเคราะห์ข้อผิดพลาดแสดงให้เห็นว่า: อย่าเร่งรีบ วัดเจ็ดครั้งและตัดเท่าๆ กัน โดยคำนึงถึงอัตราการเกิดปฏิกิริยาพอลิเมอไรเซชันของไซอะครีน กระดาษทรายเป็นเพื่อนของความแม่นยำ

การทำปีก

หากทุกอย่างชัดเจนด้วยเหล็กกันโคลงแบบเรียบ แล้วจะประกอบปีกที่ไม่แบนและแม้จะมีชิ้นส่วนที่เปราะบางมากมายได้อย่างไร? ฉันรู้สองวิธี: การประกอบบนส่วนรองรับ (แท็บการสร้าง); และการประกอบบนแผ่นระแนง (รูจิ๊ก) เมื่อสร้างซี่โครงในโปรแกรม Profili2 ฉันคำนึงถึงทั้งสองวิธี นั่นคือ ฉันทำเครื่องหมายรูสำหรับแผ่นไม้ขนาด 4x4 มม. และทำเครื่องหมายส่วนรองรับตามขอบท้ายของปีก แต่เพื่อให้ส่วนรองรับเหล่านี้ไม่ยื่นเข้าไปใน พื้นที่ปีกนก ฉันยังสร้างความกว้างของปีกนกโดยอิงจากการมีกระดานบัลซาทรงสามเหลี่ยมในหน้าตัด ฉันคำนึงถึงความหนา 1 มม. ของการเคลือบบัลซา (ผิวหนัง) และทำร่องสำหรับสปาร์ที่ 30% ของคอร์ด สถานที่แห่งนี้ตรงกับจุดสูงสุดของโปรไฟล์

จุดที่น่าสนใจ: ซี่โครงที่อยู่ตรงจุดตัดของปีกและลำตัวถูกนำเข้าสู่ AutoCAD และมีการตัดส่วนในกรอบลำตัวตามนั้น และตัวซี่โครงเองก็เสริมด้วยพื้นที่ที่ด้านล่างของลำตัวและถูกตัดจากบัลซ่า 4 มม. ไม่ใช่จาก 1.5 มม. เช่นเดียวกับซี่โครงอื่น ๆ ทั้งหมด

การสร้างปีกบนแผ่นระแนงจำเป็นต้องมีโครงสร้างเพิ่มเติมซึ่งฉันไม่มีและหลังจากที่ฉันเหยียบโครงสร้างที่ประกอบบนแผ่นระแนงหักซี่โครง 4 ซี่ฉันก็ได้ข้อสรุปว่าวิธีนี้ไม่เหมาะกับฉัน

การประกอบเริ่มต้นด้วยการที่ฉันติดไม้ระแนงไม้ระแนงเข้ากับภาพวาดด้วยหมุด ทำเครื่องหมายสถานที่ที่ซี่โครงควรหดตัวด้วยปากกามาร์กเกอร์ ทำไม้ระแนงที่มีเครื่องหมายนี้ซ้ำอีกสามครั้งและเริ่มหดตัว แนวตั้งตรงที่แน่นอนได้รับการรับรองโดยสี่เหลี่ยมที่ซื้อมาก่อนหน้านี้เพื่อจุดประสงค์นี้ และฉันสังเกตเห็นการโก่งตัวตามยาวของซี่โครงตามเส้นบนภาพวาด

ไซอะครีนที่เร็วเป็นพิเศษ (บาง) หยดหนึ่งจับข้อต่อของซี่โครงด้วยไม้ระแนงสปาร์อย่างรวดเร็วจนการพยุงจากอันก่อนหน้าหลุดออกไปเพื่อติดกาวซี่โครงถัดไป หลังจากที่ซี่โครงทั้งหมดนั่งอยู่บนเสากระโดงอันแรก ฉันก็ติดรางที่สองเข้ากับร่องของซี่โครงที่อยู่ด้านบน ด้วยความมั่นใจในแนวตั้งของซี่โครงแต่ละอัน ร่องจึงสอดคล้องกับตำแหน่งที่ทำเครื่องหมายไว้บนราง หยดไซอะครีนไปที่ข้อต่อและใต้น้ำหนักเพื่อหลีกเลี่ยงการบิดของปีกในระยะนี้

ฉันตัดขอบด้านท้ายจากแผ่นบัลซ่าขนาด 6 มม. ที่มีความกว้างเท่ากับความสูงของขอบด้านหลังของซี่โครง และบวก 2 มม. สำหรับการตกแต่ง เมื่อแนบมันเข้ากับภาพวาดและทำเครื่องหมายข้อต่อแล้วฉันก็สร้างร่องให้ลึกเป็นมิลลิเมตร - ซี่โครงจะพอดีกับพวกมัน หลังจากตรวจสอบว่าร่องทั้งหมดเรียงกันดีแล้ว ฉันจึงสร้างส่วนรองรับที่มีความสูงของโต๊ะจนถึงด้านล่างสุดของขอบท้าย ความสูงนี้แตกต่างกันที่คอร์ดรากและปลาย เนื่องจากโปรไฟล์ของปีกไม่คงที่ หลังจากยึดขอบท้ายของส่วนรองรับเหล่านี้อย่างแน่นหนาแล้วดันซี่โครงเข้าไปในร่อง ฉันจึงหยดไซอะครีนเล็กน้อยบนข้อต่อแต่ละข้อ

ขอบด้านหน้าติดกาวในลักษณะเดียวกันและเมื่อพิจารณาถึงปลอกขนาด 2 มม. เดียวกันนั้นง่ายยิ่งขึ้นเท่านั้นเนื่องจากฉันมีประสบการณ์ในการติดกาวที่ขอบด้านหลังแล้ว เพื่อหลีกเลี่ยงการบิดและการโก่งตัว ฉันจึงปักหมุดโครงสร้างทั้งหมดไว้บนกระดานตรงแล้วพันด้วยด้ายแล้วดึงให้แน่น

ขณะที่ปีกกำลังแห้ง ฉันก็เริ่มทำสปาร์ซีล (สายรัด) บทบาทของมันคือการสร้างแรงดัดงอและแรงบิดเพิ่มเติมให้กับปีก สิ่งเหล่านี้คือจัมเปอร์ระหว่างรางสปาร์บนและล่าง พวกเขาถูกตัดจากบัลซ่า 2 มม. เพื่อให้เส้นใยอยู่ในแนวตั้ง

หลังจากติดกาวแล้ว ฉันก็ทิ้งปีกไว้ให้แห้งข้ามคืนโดยใช้น้ำหนัก การตรวจสอบการเสียรูปที่เป็นไปได้ไม่ได้เผยให้เห็นสัญญาณของการบิดหรืองอใด ๆ คอนโซลกลับเรียบเนียนอย่างน่าประหลาดใจ!

เมื่อสร้างด้วยโปรแกรม Profili2 จะต้องคำนึงว่าปีกจะถูกปกคลุมด้วยบัลซ่าหนา 1 มม. เพื่อประหยัดบัลซ่า น้ำหนัก และยึดติดกับเทคโนโลยีการประกอบ ฉันจึงตัดชิ้นส่วนที่จะครอบคลุมส่วนหน้าของปีกออก 30% ฉันครอบคลุมส่วนที่เหลือ กลับและตัดจัมเปอร์ที่เชื่อมหนังทั้งสองข้างไว้ตามซี่โครง ส่วนหน้าและด้านหลังของผิวหนังเท่ากับความสูงของแผ่นไม้

การผลิตลำตัว

ประสบการณ์ในการคืนสภาพ Extra 330L ช่วยให้ฉันมีข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับวิธีการสร้างลำตัวเครื่องบิน

ตามรูปวาด ฉันใช้มีดผ่าตัดเพื่อตัดเฟรมสองด้านออกจากบัลซ่า 4 มม.

ฉันติดเฟรมไว้ที่หนึ่งในนั้นในลักษณะเดียวกับซี่โครงที่เสากระโดง (ดูด้านบน) ต่อไป ฉันก็เหมือนกับตัวสร้าง LEGO ที่ประกอบเปลือกของฝากระโปรงและชั้นวางแบตเตอรี่ได้อย่างง่ายดาย

ในขณะที่ติดกาวในแผ่นไม้ตามยาวพบข้อผิดพลาดในการตัดสำหรับพวกมันบนกรอบเฉียง ไฟล์นี้ช่วยได้ โดยใช้ไฟล์เดียวกัน ฉันปรับส่วนตัดของปีกเพื่อให้ปีกและลำตัวพอดีกันพอดี

ตอนวาดรูปไม่ได้คำนึงถึงส่วนล่างของจมูก ฉันสร้างมันจากเศษบัลซา ทำให้มันเบาลงด้วยรูกลมที่มีรูปร่าง นอกจากนี้ ฉันก็คิดวิธีปิดฝากระโปรงหน้าได้ทันท่วงที

การเลือกสีปก

นานมาแล้ว ฉันเห็นเครื่องบินสีดำในนิตยสาร RC บางฉบับ มันดูดีมาก! การเคลือบสีดำสะท้อนท้องฟ้า แสงจ้าของดวงอาทิตย์ช่วยเพิ่มเอฟเฟกต์ของการเคลือบสีดำ แต่ตำแหน่งบนท้องฟ้าของเครื่องบินสีดำสนิทนั้นยากที่จะแยกแยะได้ ดังนั้นฉันจึงติดอาวุธให้ตัวเองด้วย Photoshop 7 และสุ่มหยิบสติกเกอร์สีเหลืองขึ้นมาจากรูปถ่ายของแอมพลิฟายเออร์ที่ใครบางคนทำไว้แล้ว ผลลัพธ์ที่ได้คือโทนสีแบบเยอรมัน เพื่อทำความเข้าใจว่าท้องอยู่ที่ไหนและอยู่ที่ไหน ด้านหลังของเครื่องบินคือฉันพยายามทำให้พวกมันโดดเด่นยิ่งขึ้นให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

การติดตั้งอุปกรณ์

เนื่องจากตัวเครื่องบินเองถูกสร้างขึ้นตามหลักการ “เรามีอะไร เราสร้างจาก” จึงมีให้เลือกไม่มากนัก สำหรับปีกนกตาม HS-81 สำหรับอย่างอื่น HS-55 สงสัยว่า HS-55 เพียงอย่างเดียวจะสามารถรองรับลิฟต์ได้หรือไม่ โดยพิจารณาจากพื้นที่หางเสือ น้ำหนักของเครื่องบิน และความยาวของแขน ฉันต้องขยายแกนจากเครื่องกระดูกงูไปที่ครึ่งหลังของลิฟต์ และสร้างช่องแยกสำหรับเครื่องหางเสือแบบใหม่ที่มีความสามารถในการดึงและดึง บนเครื่องส่งสัญญาณ ฉันได้ทำการผสมช่องสัญญาณ 2 และ 7 ช่องสำหรับลิฟต์

ฉันพบที่ร้านค้าในพื้นที่ว่าสายไฟเครื่องจักรที่มีความยาวไม่เกิน 1 เมตรไม่จำเป็นต้องใช้ตัวป้องกันเสียงรบกวนหรือสัญญาณรบกวน ดังนั้นฉันจึงบัดกรีโดยใช้สายไฟต่อขยาย

กระชับแน่น

เตารีดชนิดพิเศษที่ซื้อเพื่อการนี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าใช้งานง่าย ก่อนหน้านี้ฉันลองใช้เตารีดที่บ้านซึ่งมีราคาถูกแต่ไม่สะดวก ฉันเริ่มตัดแต่งจากฝากระโปรงหน้า และครั้งแรกก็ไม่ได้ผล ฉันฉีกส่วนที่เป็นรอยยับออกแล้วทำตามคำแนะนำที่มาพร้อมกับฟิล์ม - ฉันติดแผ่นพับที่มุม จากนั้นไปตามขอบ จากนั้นจึงติดกาวอย่างอื่นทั้งหมด ฉันต่อสู้กับริ้วรอยด้วยอุณหภูมิสูง หลังจากที่ฉันรู้สึกถึงพฤติกรรมของฟิล์มระหว่างการหดตัว ฉันก็เริ่มคลุมปีกและลำตัวอย่างกล้าหาญ การฟิตติ้งทั้งหมดใช้เวลาสามชั่วโมงกว่าเล็กน้อย

และเครื่องบินคลุมก็รอมอเตอร์และแบตเตอรี่นานถึงสองเดือน...

ทดสอบการบิน

ในที่สุดก็รอ!

ติดตั้งมอเตอร์แล้ว สูบแบตเตอรี่และชาร์จ และได้รับการทดสอบการยึดเกาะที่บ้าน

มันน่ากลัวมากที่จะทำลายการสร้างสรรค์ของฉันในการบินครั้งแรก ดังนั้นฉันจึงตรวจสอบทุกอย่างอีกครั้ง: ราคาหางเสือทั้งหมด, ทิศทางหางเสือ, จุดศูนย์ถ่วง, ความแข็งแกร่งของแบตเตอรี่, ปีกและล้อลงจอด ฉันยังเขย่าโมเดลด้วยซ้ำ เพื่อให้แน่ใจว่ามันแข็งแกร่ง

ฉันมอบความไว้วางใจในการบินครั้งแรกให้กับแชมป์ท้องถิ่น เขากดคันเร่งจนสุด โมเดลก็บินขึ้น บินขึ้นจากพื้นประมาณสองเมตร และขึ้นสู่ระดับความสูงอย่างมั่นใจ นักบินทำครึ่งวงกลม บินเป็นเส้นตรง ม้วนตัว วนกลับเครื่องบินแล้วบินแบบนั้นเป็นวงกลมสองวง ล้อเล่นว่าน่าจะลืมติดล้อลงจอด... พอถามว่าทำไม เขาไม่ได้ตัดแต่งโมเดล เขาบอกว่าไม่จำเป็นต้องตัดแต่ง ช่างน่ายินดีจริงๆ! เที่ยวบินแรก - และมันบินได้อย่างสมบูรณ์แบบ!

หลังจากการลงจอดอย่างนุ่มนวลที่เท้าของเรา นักบินแนะนำให้เราใช้การควบคุมแบบเอกซ์โปเนนเชียลบนหางเสือทั้งหมด โดยเฉพาะลิฟต์ และให้ข้อเสนอแนะที่น่าพอใจมากมายเกี่ยวกับโมเดลนี้ จากนั้นมือของฉันก็สั่นด้วยความตื่นเต้นคว้ารีโมทคอนโทรลไว้ ด้วยแบตเตอรี่ก้อนที่สี่ ฉันได้หมุนเครื่องบินตามที่ฉันต้องการแล้ว สิ่งเดียวที่ไม่ได้ผลคือต้องบินขึ้นในแนวดิ่งโดยไม่จำกัดเวลา แต่ฉันไม่ได้คาดหวังเช่นนั้น เที่ยวบินต่อมามีความมั่นใจมากขึ้นและเต็มไปด้วยกายกรรม ด้วยการใช้น้ำมันอย่างสิ้นเปลือง เวลาบินจึงนานกว่าเจ็ดนาที ด้วยแบตเตอรี่สี่ก้อนและความสามารถในการชาร์จครั้งละสองก้อน ฉันจึงสามารถอยู่บนดาดฟ้าบินได้ตลอดทั้งวัน!

เรานับค่าใช้จ่าย

สำหรับบางคนก็มีราคาแพง แต่ถ้าเครื่องบินตก มีเพียงบัลซาและฟิล์มเท่านั้นที่สูญหาย ตามกฎแล้วจะไม่ได้รับความเสียหายและสามารถนำไปใช้กับเครื่องบินลำอื่นได้

การวิเคราะห์ข้อผิดพลาด

แม้จะมีผลลัพธ์ที่ดีกล่าวคือเครื่องบินที่สวยงามบินได้ดีสร้างความประทับใจให้กับ DVSnikov มีหลายจุดที่ฉันจะวิพากษ์วิจารณ์

ขั้นแรกคือขั้นตอนการออกแบบใน AutoCAD แม้ในขั้นตอนนี้ก็ยังจำเป็นต้องคิดผ่านการติดตั้งรถยนต์ สลักฝากระโปรง ระบุการกระจายตัวของมวล และให้ความสนใจกับสิ่งเล็กๆ น้อยๆ เป็นอย่างมาก แต่ฉันไม่ได้ทำสิ่งนี้

ประการที่สอง นี่คือขั้นตอนการประกอบ: ฉันตัดโคลงด้วยมีดผ่าตัด ไม่ใช่เลเซอร์ ดังนั้นจึงห่างไกลจากอุดมคติ

ประการที่สาม นี่คือขั้นตอนการกระชับ ถึงกระนั้น ก็จำเป็นต้องติดกาวสีดำทับสีเหลืองและไม่ใช่ในทางกลับกัน

ประการที่สี่ นี่คือการตัดสินใจ: อย่าเชื่อลิ้นชั่วร้ายว่าเครื่องบินลำนี้จะไม่บิน เขากำลังจะบิน!

บทสรุป

ผลลัพธ์เที่ยวบินเกินความคาดหมายในแง่ดีด้วยซ้ำ เครื่องบินลำนี้มีความเสถียรมากกว่าโคลนเสมือนจริงใน Real Flight G2

การก่อสร้างไม่ได้ยากอย่างที่คิดไว้ตอนแรก มีคนบอกว่านี่ไม่ใช่เครื่องบินที่ควรสร้างก่อน แต่ฉันเชื่อว่าหากคนมั่นใจในความสามารถของเขาเขาก็สามารถสร้างเครื่องบินลำนี้เป็นลำแรกและยังทำให้ซับซ้อนได้อีกด้วย!

ถือว่าเป็นหนึ่งในวิธีบินที่ง่ายที่สุดดังนั้นจึงเหมาะสำหรับนักบินรุ่นเริ่มต้นและสามารถใช้เป็นผู้ฝึกสอนได้นั่นคือเป็นโมเดลแรกสำหรับการฝึกบิน

ในการสร้างเครื่องบินจำลองคุณต้องใช้วัสดุดังต่อไปนี้:
กระเบื้องฝ้าเพดานเรียบหรือแผ่นหลังลามิเนต หนา 3-5 มม.
กาวสำหรับเพดานนี่คือไททันหรืออะนาล็อกใด ๆ ของมันซึ่งเป็นเข็มฉีดยาแบบใช้แล้วทิ้งขนาด 5-10 มล.
สก๊อตเทปสีต่างๆ กาวสำหรับกระดาษ
ลวดเส้นบางแต่แข็ง เช่น สายเปียโน ลวดสำหรับเครื่องเชื่อมกึ่งอัตโนมัติ เส้นผ่านศูนย์กลาง D = 0.8-1 มม.
ฐานแบนสำหรับใช้งานมีด เช่น แผ่นลูกแก้ว แผ่นลามิเนต

ชิ้นส่วนที่จำเป็น:
เครื่องรับและส่งสัญญาณตั้งแต่ 4 คำสั่งขึ้นไป
มอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับเครื่องบินที่ 1100 รอบต่อนาทีขึ้นไป
เซอร์โว 5-9 กรัม 4 ชิ้น
แบตเตอรี่ LiPo 12 โวลต์ 1000-2000 mAh. 1 ชิ้น
ใบพัดขนาด 8040-9060.

เครื่องมือที่จำเป็น:
มีดของ Modeler หรือมีดเครื่องเขียนพร้อมใบมีดสำรอง
ไม้บรรทัดโลหะ 50-100 ซม.
กระดาษทราย บล็อกทราย (หิน)

จุดที่ 1. การเตรียมงาน
ก่อนอื่นคุณต้องค้นหามันบนอินเทอร์เน็ตหรือนำไปที่นี่ ( (ดาวน์โหลด: 4685)) ภาพวาดของแบบจำลองเครื่องบิน จากนั้นพิมพ์ลงบนเครื่องพิมพ์ในรูปแบบแผ่น A4

จัดวางผลลัพธ์ที่พิมพ์ออกมาบนพื้นผิวเรียบตามหมายเลขซีเรียล ผลลัพธ์ควรเป็นภาพที่เชื่อมต่อกันขององค์ประกอบที่เสร็จสมบูรณ์ของเครื่องบิน

ตอนนี้คุณต้องติดแผ่นที่จำเป็นเข้าด้วยกัน สำหรับการติดกาวแผ่นอย่างเหมาะสมเพื่อไม่ให้รบกวนขนาดและรูปทรงของเครื่องบินในอนาคตจำเป็นต้องตัดขอบส่วนเกินในแต่ละแผ่นของภาพวาดออกเพื่อความสะดวกในการกำหนดเส้นตัดจะมีการวาดรูปกากบาทพิเศษ ที่มุมสิ่งที่เหลืออยู่คือตัดสินใจว่าเราจะตัดด้านไหนเชื่อมต่อไม้กางเขนทั้งสองมุมด้วยเส้นและรับเส้นตัด

ด้วยวิธีนี้เราจะรวมองค์ประกอบที่กระจัดกระจายทั้งหมดของภาพวาดเข้าด้วยกัน ผลลัพธ์ควรเป็นกาวเจ็ดแผ่นและแผ่นเดียวสองแผ่น (สำหรับภาพวาด Cessna182)

จุดที่ 2. การตัดช่องว่าง

หากชิ้นส่วนนั้นเรียบง่ายโดยมีเส้นตรงจำนวนมากก็เพียงพอที่จะทำเครื่องหมายทุกมุมของชิ้นส่วนด้วยเข็มเจาะจากนั้นนำกระดาษลายฉลุออกแล้วใช้ไม้บรรทัดจากจุดเจาะไปยังจุดอื่นทำ ตัดด้วยปลายมีดแล้วเลื่อนไม้บรรทัดไปยังจุดถัดไปไปเรื่อยๆ จนตัดชิ้นส่วนเสร็จ

จุดที่ 3 การติดกาวตัวเครื่องบินการประกอบ
คุณสามารถเริ่มต้นด้วยการติดพาร์ติชั่นคู่ซึ่งก็คือประกอบด้วยชิ้นส่วนที่เหมือนกันหลายชิ้นติดกาวเข้าด้วยกันเพื่อเพิ่มความแข็งแรง
เช่นฉากกั้นลำตัวนี้ เป็นต้น

ส่วนที่ตัดไม่เรียบเสมอไป ซึ่งสามารถแก้ไขได้ง่ายด้วยกระดาษทราย

ในระหว่างกระบวนการสร้างเครื่องบิน สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบสิ่งต่าง ๆ เช่นขนาดของแบตเตอรี่ของคุณอย่างทันท่วงที (อาจมีขนาดใหญ่กว่าที่วางแผนไว้ในภาพวาด) และปรับขนาดของช่องได้อย่างอิสระหากจำเป็น ตรวจสอบความตั้งฉากของ ส่วนที่ติดกาวให้ใช้สี่เหลี่ยมหรือไม้บรรทัด

ในการติดตั้งปีกลิฟต์ คุณจะต้องสร้างช่องในร่างกายและดันปีกลิฟต์ให้เข้าที่

เด็กผู้ชายคนไหนที่ไม่ชื่นชมโครงสร้างอย่างเครื่องบิน? โมเดลเครื่องบินที่ต้องทำด้วยตัวเองที่ทำจากกระเบื้องเพดานเป็นของขวัญที่ยอดเยี่ยมสำหรับเด็ก ๆ ที่สนใจการบิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากพวกเขามีส่วนร่วมในการประกอบโครงเครื่องบิน บทความนี้จะบอกวิธีทำกระเบื้องฝ้าเพดาน โมเดลที่เรียบง่ายเครื่องบิน.

การสร้างแบบจำลองเครื่องบิน

การสร้างเครื่องบินจำลองเป็นกีฬาทางเทคนิคยอดนิยมที่เป็นที่สนใจของเด็กนักเรียน นักเรียน คนทำงาน และวิศวกร ในขณะเดียวกันทุกคนก็เลือกเครื่องบินรุ่นที่เหมาะกับความสนใจของตนเอง

ในการสร้างแบบจำลองเครื่องบินมีโมเดลเครื่องบินสามกลุ่มที่ค่อนข้างใหญ่ดังแสดงในตาราง:

โครงสร้างเครื่องบินจำลอง

เคล็ดลับ: ก่อนที่คุณจะสร้างเครื่องบินจากกระเบื้องเพดาน คุณต้องทำความคุ้นเคยกับการออกแบบก่อน

ดีไซน์ของทุกรุ่นจะคล้ายกันมาก ส่วนประกอบหลักของโมเดลเครื่องบินควบคุมด้วยวิทยุแสดงไว้ในรูปภาพ

นี้:

• ลำตัว- นี่เป็นพื้นฐานของรุ่นทั้งหมดที่ติดตั้งสิ่งต่อไปนี้:

1. โครงสร้างรับน้ำหนัก
2. ส่วนหาง;
3. แชสซี

ติดตั้งภายใน:

1. เครื่องยนต์;
2. อุปกรณ์ควบคุมอากาศยาน: เครื่องรับ, ระบบควบคุมพวงมาลัย, แบตเตอรี่

• ปีก.ทำหน้าที่สร้างแรงยก ปีกทำให้โมเดลลอยอยู่ในอากาศ
• เอเลรอนส์- พื้นผิวควบคุมอยู่ที่ปลายด้านหลังของปีกและเบี่ยงขึ้นหรือลงในแอนติเฟส พวกเขาปล่อยให้เครื่องบินเอียงไปทางซ้ายและขวา
• หาง- ประกอบด้วยส่วนแนวตั้ง - กระดูกงูและส่วนแนวนอน - โคลง อุปกรณ์นี้ให้ความมั่นคงแก่เครื่องบินเพื่อให้สามารถบินตรงและได้ระดับโดยไม่ร่วงหล่นบนท้องฟ้า โดยสุ่มเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่

หางเสือถูกติดตั้งไว้ที่ส่วนท้ายของกระดูกงู

• แชสซี- ปล่อยให้โมเดลบินขึ้นจากพื้นผิวแล้วร่อนลงบนนั้น

คำแนะนำ: หากไม่มีอุปกรณ์ลงจอด ควรปล่อยโมเดลด้วยมือ และให้เครื่องบินลงจอด "บนท้อง"

• เครื่องยนต์- สร้างการเคลื่อนไหวของโมเดล ช่วยให้ได้ความสูงตามที่ต้องการ จากนั้นรักษาความเร็วที่กำหนด
• ถัง- ทำหน้าที่เป็นเชื้อเพลิงที่จำเป็นในการเดินเครื่องของเครื่องยนต์

• ผู้รับ- รับสัญญาณเครื่องส่ง ขยายสัญญาณ และประมวลผล แล้วมันก็ส่งต่อไปยังเกียร์พวงมาลัย
• พวงมาลัยรถยนต์- สัญญาณที่มาจากเครื่องรับจะถูกแปลงเป็นการเคลื่อนหางเสือของโมเดลผ่านแท่งที่เชื่อมต่อกัน
• เครื่องรับและเครื่องใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ในตัว- โดยปกติแล้วสิ่งเหล่านี้คือองค์ประกอบ "นิ้ว" สี่องค์ประกอบ

การเลือกรุ่น

คำแนะนำ: เมื่อเลือกสร้างเครื่องบินจากแผ่นฝ้าเพดานด้วยมือของคุณเอง ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจก่อนว่าการบินขึ้นและลงจอดนั้นเชื่อถือได้ จากนั้นจึงสนองความต้องการด้านสุนทรียศาสตร์

โมเดลเครื่องบินจะต้องมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• มีเสถียรภาพ: อยู่ในอากาศได้ดีโดยไม่ได้รับข้อมูลจากนักบินมากนัก
• ซ่อมแซมได้ง่ายซึ่งรับประกันด้วยเครื่องบินรุ่นที่ทำจากกระเบื้องฝ้าเพดาน
• มีความแข็งแกร่งเพียงพอแต่ไม่กระทบต่อคุณภาพการบิน: ทนทานต่อการลงจอดอย่างหนักและบินได้ดี

เราทำมันเอง

ในการทำงานคุณจะต้องมีเครื่องมือและวัสดุ:

การออกแบบใด ๆ รวมถึงโมเดลเครื่องบินด้วยมือของคุณเองเริ่มต้นด้วยการพัฒนาภาพวาด ในการทำเช่นนี้คุณสามารถใช้บริการของผู้เชี่ยวชาญหรือคัดลอกจากเว็บไซต์ พิมพ์เทมเพลตบนเครื่องพิมพ์ หรือวาดตามขนาด

หลังจากเครื่องพิมพ์:

• งานพิมพ์ในรูปแบบแผ่น A4 จะวางบนพื้นผิวเรียบตามหมายเลขซีเรียล ผลลัพธ์ควรเป็นภาพองค์ประกอบเครื่องบินขนาดเท่าจริง
• แผ่นงานที่จำเป็นทั้งหมดติดกาวเข้าด้วยกัน
• เมื่อติดแผ่นกาวโดยไม่รบกวนขนาดและรูปทรงของเครื่องบินในอนาคต
• เส้นตัดถูกวาดโดยการเชื่อมต่อกากบาทพิเศษที่วาดที่มุมซึ่งกำหนดขอบเขตของภาพ
• ภาพวาดเครื่องบินที่เกิดจากกระเบื้องเพดานถูกรวมเข้ากับชิ้นส่วนโครงสร้างกาวถูกนำไปใช้กับขอบที่ไม่ได้เจียระไนของแผ่นและทุกส่วนติดกาวเข้าด้วยกันอย่างระมัดระวังเพื่อให้ข้อต่อตรงกันอย่างแม่นยำมาก

• ด้วยวิธีนี้องค์ประกอบที่กระจัดกระจายทั้งหมดของโมเดลจะติดกาวเข้าด้วยกัน
• เทมเพลตกระดาษถูกตัดออกด้วยกรรไกร

การผลิตช่องว่าง

ช่องว่างสำหรับประกอบเครื่องบินถูกตัดจากกระเบื้องเพดานโดยใช้เทมเพลตที่เตรียมไว้

เคล็ดลับ: เพื่อป้องกันไม่ให้แผ่นหลุดออกจากกระเบื้องต้องยึดแผ่นไว้กับพื้นผิวของวัสดุด้วยกาว หลังจากการมาร์กเสร็จสิ้น กาวจะไม่มีเวลาให้แห้ง และกระดาษจะถูกดึงออกได้ง่ายโดยไม่เกิดความเสียหายเพื่อนำไปใช้งานต่อไป

• หากต้องการทำเครื่องหมายส่วนที่เรียบง่ายด้วยเส้นตรงก็เพียงพอที่จะเจาะทุกมุมด้วยเข็ม
• นำลายฉลุออกและใช้ไม้บรรทัดจากจุดเจาะที่อยู่ติดกันบนกระเบื้อง ตัดผ่านวัสดุด้วยปลายมีด
• ไม้บรรทัดถูกย้ายไปยังจุดที่อยู่ติดกันถัดไปจนกว่าชิ้นส่วนจะถูกตัดออกจนหมด
• ชิ้นงานที่มีรูปร่างซับซ้อนซึ่งมีด้านโค้งมนสามารถตัดออกได้ทั้งหมดตามเทมเพลต

• ขอแนะนำให้ทำเครื่องหมายแต่ละส่วนเพื่ออำนวยความสะดวกตามวัตถุประสงค์ตามแบบประกอบ

ประกอบเครื่องบิน

ก่อนที่คุณจะเริ่มประกอบชิ้นส่วนทั้งหมดควรดูวิดีโอก่อน

เทคโนโลยีการประกอบเครื่องบินสามารถอธิบายคร่าวๆ ได้ดังนี้

• พาร์ติชั่นคู่ที่ประกอบด้วยหลายส่วนติดกาวเข้าด้วยกันซึ่งจะเพิ่มความแข็งแรง เช่น การแบ่งส่วนลำตัว

เคล็ดลับ: สำหรับงาน คุณควรใช้กาว Titan ราคาเป็นราคาที่ไม่แพงที่สุดสำหรับผู้สร้างโมเดลมือใหม่ สะดวกกว่าในการทากาวด้วยหลอดฉีดยาโดยไม่ต้องใช้เข็มโดยใช้เป็นเครื่องจ่าย

• เพื่อให้แน่ใจว่าปลายของส่วนที่ตัดเรียบจึงขัดด้วยกระดาษทราย
• ด้านข้างของลำตัววางอยู่บนโต๊ะโดยให้ด้านหน้าหันไปทางด้านนอกของเครื่องบิน รูยึดทั้งหมดถูกตัดออก
• เมื่อใช้ชิ้นส่วนนี้ จะมีการสร้างรูเดียวกันที่ครึ่งหลังของลำตัว
• กาวถูกทาลงบนด้านที่ติดกาวของพาร์ติชั่นช่องด้านหน้าที่ว่างเปล่า และชิ้นส่วนถูกกดให้เข้าที่บริเวณการติดตั้ง หลังจากกระจายส่วนผสมบนส่วนที่ผสมพันธุ์แล้ว ชิ้นงานจะถูกแยกออกและปล่อยให้กาวแห้งบางส่วนเป็นเวลาประมาณ 30 วินาที เชื่อมต่อชิ้นส่วนอีกครั้งแล้วกดด้วยแรงประมาณ 10 วินาที
• เมื่อประกอบเครื่องบินจำเป็นต้องปรับขนาดของช่องใส่แบตเตอรี่หากจำเป็นโดยตรวจสอบความตั้งฉากของชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อด้วยสี่เหลี่ยมหรือไม้บรรทัดอย่างต่อเนื่อง
• นี่คือวิธีการประกอบพาร์ติชั่นลำตัวทั้งหมดทีละน้อย

• หลังจากติดตั้งพาร์ติชั่นทั้งหมดแล้ว ด้านที่สองของลำตัวจะถูกติดกาว
• จมูกของเครื่องบินและการติดตั้งโครงเครื่องยนต์เสร็จสิ้นแล้ว
• ติดตั้งแล้ว ส่วนบนลำตัว
• ช่องว่างหางติดกาวเข้าด้วยกัน ในกรณีนี้อุปกรณ์เทปเสริมจะถูกวางทันทีเพื่อยึดหางเสือและไม้จิ้มฟันเพื่อความแข็งแกร่ง

• การติดกาวถูกยึดด้วยบอร์ดและที่หนีบซึ่งจะทำให้การติดกาวสม่ำเสมอ
• หางติดกาวเข้าที่
• แนวตั้งขององค์ประกอบได้รับการควบคุมและบำรุงรักษาอย่างเข้มงวด
• ชิ้นส่วนลิฟต์ติดกาวเข้าด้วยกัน ในกรณีนี้จะวางไม้เสียบไม้ไผ่และเทปไว้ด้านในเพื่อยึดพวงมาลัย เพื่อให้แน่ใจว่าการติดกาวครึ่งเพดานเชื่อถือได้ เทปสามารถเจาะรูได้
• องค์ประกอบถูกบีบอัดด้วยบอร์ดและที่หนีบและทิ้งไว้ประมาณหนึ่งวันจนกระทั่งกาวแห้งสนิท
• ขอบจะถูกบดด้วยกระดาษทรายหรือหินที่ทำมุม 45° ซึ่งจะช่วยให้ขอบไม่ชนกันเมื่อเครื่องบินของโมเดลเอียง
• ประกอบปีกแล้ว มีเส้นทำเครื่องหมายไว้สำหรับติดกาวทำให้แข็ง ซี่โครงและเสากระโดง

• เพลาไม้หรือเสากระโดงอาจทำจากไม้บรรทัดไม้ยาว 50 เซนติเมตร
• รางสปาร์ติดกาว
• ข้อต่อตรงกลางเสริมด้วยแผ่นไม้เล็กสองแผ่น
• นิวไรต์พลาสติกโฟมติดกาวอยู่
• ได้กำหนดรูปทรงของระนาบปีกที่ต้องการแล้ว ในการทำเช่นนี้ให้รีดวัสดุพิมพ์หรือเพดานลงบนชิ้นส่วนของท่อ
• กาวถูกนำไปใช้กับองค์ประกอบการผสมพันธุ์ทั้งหมดและทำการติดกาวขั้นสุดท้าย ในขณะที่องค์ประกอบกาวกำลังตั้งค่าปีกจะได้รับการแก้ไขด้วยสิ่งใดสิ่งหนึ่ง ในทางที่เข้าถึงได้: ตุ้มน้ำหนัก, ที่หนีบผ้า, เทป

• รอยบุบเล็กๆ ที่เกิดจากไม้หนีบผ้าจะถูกขัดด้วยกระดาษทราย
• ช่องที่อยู่ตรงกลางปีกปิดและมีกาวแทรกอยู่
• หลังจากที่กาวแห้งแล้ว ailerons จะถูกทำเครื่องหมาย ในกรณีนี้จำเป็นต้องดูชุดประกอบเพิ่มเติมในที่มีแสงเพื่อไม่ให้เข้าไปในพาร์ติชัน
• พวกเขาถูกตัดผ่านทั้งสองด้านด้วยคัตเตอร์และถอดปีกที่เสร็จแล้วออก
• โพรงที่เปิดอยู่จะถูกปิดผนึกด้วยแถบกระเบื้อง
• สามารถติดปีกปีกนกได้ทันทีด้วยเทปเสริมความแข็งแรงหรือหลังจากนั้น ก่อนการติดตั้งหลักของโมเดลเครื่องบิน
• ส่วนด้านหน้าของปีกสามารถเสริมด้วยเทปเสริมได้
• แบบจำลองทั้งหมดถูกหุ้มด้วยเทปซึ่งทำหน้าที่เพื่อความสวยงามและที่สำคัญที่สุดคือทำให้โครงสร้างมีความแข็งแกร่งมากขึ้นซึ่งจะช่วยให้ผลิตภัณฑ์ทนต่อแรงกระแทกจากการตกได้
• เทปกาวเรียบด้วยเหล็กอุ่นซึ่งในที่สุดก็จะติดกับกระเบื้องเพดาน
• ช่องถูกสร้างขึ้นในร่างกายของเครื่องบินที่ติดตั้งปีกไว้
• มีการติดตั้งเซอร์โวไว้ที่ปีก ในการทำเช่นนี้มีการใช้องค์ประกอบและทำเครื่องหมายด้วยเครื่องหมายและที่นั่งจะถูกตัดออก
• ดึงสายไฟด้วยตะขอลวดแบบโฮมเมด
• ในทางตรงกันข้าม มีการติดตั้งหมูบนปีกและเชื่อมต่อกับเซอร์โวด้วยลวดแข็ง
• มีการติดตั้งเซอร์โวสองตัวในลำตัวเครื่องบิน สำหรับหางเสือและลิฟต์
  สำหรับการยึดควรใช้เทปกาวสองหน้าติดกาวไว้ที่บริเวณหน้าสัมผัสทั้งหมดของเซอร์โว
• มีการติดตั้งองค์ประกอบเข้าที่และผนังรองรับติดกาวเพิ่มเติม แท่งวางจากลวดแข็งถึงหางเสือ
• มีการสร้างเฟรมเพื่อยึดมอเตอร์
• ไม้อัดบาง ๆ ติดกาวที่ด้านยึดมอเตอร์ สลักเกลียวจะถูกขันเข้าเพื่อยึด
• โครงของมอเตอร์ติดกาวเข้าที่
• ตัวขับมอเตอร์ติดตั้งอยู่ที่ด้านหน้าของลำตัว และสายไฟจะถูกดึงออกมาทางหน้าต่างระบายอากาศและเชื่อมต่อ

การสร้างแบบจำลองรถยนต์ เครื่องร่อน เครื่องบินโฟม การติดตั้งมอเตอร์

• มีการตรวจสอบทิศทางการหมุน
• แฟริ่งถูกติดตั้งและยึดให้แน่นด้วยเทป
• เพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับสถานที่ติดตั้งปีก จะต้องยึดด้วยการติดไม้อัดหรือแผ่นงูสวัดบาง ๆ
• มีการติดตั้งตัวรับสัญญาณและสายไฟทั้งหมดจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดจะถูกรวบรวมไว้ด้วยกัน
• ติดกาวด้านล่างของลำตัวมีการตัดฟักเพื่อติดตั้งแบตเตอรี่
• น้ำหนักรวมของรุ่นประมาณ 450 กรัม
• คุณสามารถบินเหนือเครื่องบินจำลองได้ วิดีโอจะแสดงวิธีการทำเช่นนี้

การประกอบเครื่องบินจากกระเบื้องเพดานเป็นตัวเลือกที่ง่ายที่สุดซึ่งผู้ที่ชื่นชอบการบินมือใหม่สามารถทำได้หากต้องการ เงื่อนไขหลักคือการทำทุกอย่างด้วยความระมัดระวังโดยยึดมั่นในเทคโนโลยีการประกอบและควรรับคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญจะดีกว่า

นี่คือสิ่งที่เราทำ (วิดีโอ)