Як зробити з роутера свитч. Загальні відомості про комутатори Основні елементи системи

Комутатор запалення є на кожному автомобілі незалежно від моделі та року випуску. Пристрої можуть поділятися деякі види, але принцип їхньої дії залишається приблизно однаковим. Але не кожен автолюбитель знає, що це таке і яку функцію виконує звичайний комутатор, без якого було б неможливо завести двигун і рушити з місця.

Цей простий електронний пристрій лише виконує функцію іскроутворення. Але збої в роботі можуть призвести до нестійкості роботи двигуна на холостих оборотах або в інших режимах роботи агрегату. Іноді починають шукати проблему саме в системах двигуна замість того, щоб розібратися - чи формується електричний імпульс комутатора системи запалювання.

Перевірити його можна як у сервісі, і у домашніх умовах. Щоправда, у другому випадку доведеться придбати чи зробити самому спеціальний прилад. Зате під рукою завжди буде пристрій, за допомогою якого можна буде визначити причину утрудненого запалення або інших поширених проблем автомобіля.

Що таке комутатор запалення

Це розумне слово насправді позначає до примітивності простий пристрій. Воно відповідає за іскроутворення у системі запалення. Момент іскроутворення здійснюється у блоці запалювання. А комутатор - це невеликий електронний пристрій, що управляє блоком.

Для більшого розуміння, будь-яка система запалення поділяється на дві основні частини – це система управління та система виконання іскрового розряду. Система управління формує момент появи іскри, а система виконання – безпосередньо формує цю іскру. У цій статті йтиметься саме про управління іскрою в системі запалення. Але щоб трохи розібратися у його функціях, слід згадати деякі моменти з автомобільної історії.

Відео що таке комутатор:

Перші комутатори

На перших автомобілях встановлювалися найпростіші блоки керування системою запалювання. Схема їхньої роботи наведена нижче.

У цій схемі використовується принцип самоіндукції. Розрив ланцюга протікання струму в обмотці бобіни супроводжується вторинною високовольтною ЕРС. У цьому контакті свічки з'являється іскра. Ланцюг розривається завдяки замиканню контактів на переривнику.

Ця схема комутатора запалення відрізняється простотою та надійністю, тому встановлювалася на автомобілі довгий час, незважаючи на її явні недоліки. Навіть після зміни елементарної бази початковий принцип роботи пристрою зберігся.

Основний недолік такої системи – надто високий струм, що протікає через котушку. Як результат - поява іскріння в переривнику, його оплавлення та обгорання контактів. До цього слід додати невелику тривалість іскрового розряду. В результаті для повноцінного запалювання потрібна збагаченіша горюча суміш, з'являється погана прийомистість двигуна на низьких оборотах, збільшується витрата палива.

Але з часом автомобілебудування вийшло на новий рівень, і в системах запалювання почали використовувати електронні комутатори запалювання.

Електронний комутатор

Робота комутатора запалення нового покоління ґрунтується на застосуванні електронних ключів. Як їх застосовуються транзистори VT1 ​​і VT2. Їх використання зменшує навантаження контакту переривника та збільшує струм, який протікає через обмотку котушки. Внаслідок такого рішення підвищилися характеристики роботи пристрою:

  • підвищилася надійність роботи системи;
  • система тепер може працювати на високих оборотах двигуна та на значній швидкості руху;
  • підвищився рівень стиснення.

Електронні системи можуть бути такі:


Для досягнення високих показників надійності та продуктивності використовуються двоканальні системи. А також – багатоканальні, або багатоіскрові комутатори.

Гібридні комутатори

Їх слід розібрати трохи докладніше. Система кулачкового комутатора запалення, схема якого наведена вище, використовує кулачковий трамблер та електронний комутатор із котушкою. Застосування елементів електронного запалення значно підвищує економічність даного пристроюта збільшують його надійність. Замість датчика Холла до комутатора підключаються кулачки. Їх можна приєднати і своїми руками.

Зручність застосування цієї схеми характеризується тим, що при виході з ладу комутатора можна переключити дроти на стару котушку і далі їхати на кулачковому запаленні.

Безконтактні комутатори

З введенням у систему запалення електронних приладів виробники авто з часом почали відмовлятися від контактних комутаторів. Переривники напруги стали замінюватися безконтактними датчиками. Як працює такий комутатор? Все досить просто: пристрій тепер отримує сигнали від вузла під назвою датчика Холла. На вітчизняних автомобілях безконтактні комутатори вперше почали застосовуватися для ВАЗ 2108.

При використанні датчиків зникли перебої в іскроутворенні, зменшилася похибка між моментом запалювання паливної суміші в правому та лівому циліндрі. Але нікуди не поділася проблема пошуку оптимальної залежності кута випередження запалення від оборотів агрегату. Цю проблему допоміг усунути комутатор із випередженням кута запалення із мікроконтролерною системою.

Вони сигнал з електронного датчика подається на вхід Х1. У цьому пристрої обробка сигналу виконується мікроконтролером, який визначає момент увімкнення-вимкнення котушки. Її комутацію визначають транзисторні ключі, що управляють сигналом контролера. В результаті графік кута випередження виглядає таким чином:

Двоканальний комутатор

Двоканальний комутатор можна зробити і власноруч. Для цього не потрібно мати поглиблені знання в електротехніці або бути хорошим механіком. Натомість незначні поправки у системі запалення забезпечать її безперебійну роботу за різних умов їзди. Одноконтактні комутатори давно застаріли. А переобладнаний варіант одразу дозволить відчути його переваги. Отже, потрібно буде виконати такий порядок дій:

  • знімаємо кришку трамблера;
  • відключаємо високовольтний привід із котушки;
  • за допомогою стартера виставляємо резистор перпендикулярно до агрегату;
  • робимо мітку на трамблері та двигуні в місці його збігу з серединою трамблера;
  • знімаємо старий трамблер, попередньо відкрутивши кріплення;
  • відключаємо привід, що йде від котушки до трамблера;
  • беремо новий трамблер, знімаємо з нього кришку і встановлюємо двигун відповідно до мітки;
  • фіксуємо кріпильну вилку, надягаємо кришку з приводами;
  • міняємо котушку на нову та підключаємо до неї дроти;
  • тепер можна заводити двигун.

Звичайно, процедура займе деякий час, адже багато дій буде пов'язане з електрикою автомобіля. Але двоканальний комутатор запалення дозволить легше заводити машину, а заразом - економити паливо та підтримувати ресурси двигуна.

Як виявити несправності в комутаторі

Незважаючи на явні переваги нових комутаторів, вони мають один недолік: виявити проблему в їх роботі складніше, ніж у випадку з одноконтактними пристроями. Особливо ця проблема стосується тих водіїв, які встановили нові комутатори на власний автомобіль. Як правило, несправності у двоконтактних або електронних комутаторах можна виявити лише в умовах спеціалізованих сервісних центрів. Але слід звертати увагу також на очевидні ознаки в роботі систем запалювання:

  • не заводиться двигун, на свічках немає іскри запалення;
  • агрегат глухне за кілька хвилин після того, як завівся;
  • нестійка робота двигуна.

Якщо спостерігається хоча б одна з цих ознак, то варто замінити прилад на справний.

Важливо! У комплектацію багатьох автомобілів ВАЗ, а також деяких інших відносно недорогих марок авто входять комутатори низької якості. Тому краще возити із собою запасний справний пристрій для його своєчасної заміни у разі поломки.

Також справність приладу можна перевірити за допомогою вольтметра. Під час увімкнення запалення стрілка повинна встановитись посередині шкали. Потім вона при відключенні живлення хитнеться праворуч. Дані показники приладу свідчать про нормальну роботу комутатора.

Можна використовувати і саморобний приладдля перевірки комутатора. Він є контрольною лампою, яку легко можна зробити своїми руками. Один кінець лампи приєднується на масу, другий – до виходу котушки. Якщо запалення увімкнути, то при справності пристрою через нетривалий відрізок часу лампа горітиме трохи яскравіше.

Комутатор – це електронний компонент для забезпечення роботи безконтактної системи запалювання. Вона є перехідною між контактною та мікропроцесорною. Остання, найбільш досконала, дозволяє керувати моментом за допомогою даних, що зчитуються з датчиків - кисню, швидкості, обертів двигуна та інших. Але на дорогах все ще чимало автомобілів, у яких встановлені контактні переривники, і безконтактні. Тому для обслуговування та діагностики слід знати призначення всіх елементів, а також методи пошуку несправностей та їх основні ознаки. Перед тим як перевірити комутатор, уважно вивчіть усі деталі.

Безконтактна система запалювання

Усього існує три великі групи систем - контактна, безконтактна, мікропроцесорна. Перша поділяється на дві підгрупи - контактна та із застосуванням транзистора, що працює в режимі ключа. У конструкції безконтактної системи запалення також використовуються транзистори. Використовувати активно така схема стала на початку 80-х років минулого століття. І вона має низку переваг, про які буде розказано дещо нижче. Схема комутатора проста, вона може бути реалізована як на транзисторах, так і на контролері.

Але у безконтактної системи запалення є і багато недоліків, якщо порівнювати її з мікропроцесорною. Остання дозволяє контролювати практично всі параметри двигуна. БСЗ робити це не дозволяє, також вона не може нормально використовуватися на інжекторних моторах. Причина старіння безконтактної системи полягає не тільки у розвитку електроніки та автомобілебудування, а й у вжитті жорстких заходів щодо забезпечення екологічності двигунів внутрішнього згоряння. На жаль, зменшити кількість шкідливих речовин у вихлопі дозволяє лише мікропроцесорне керування.

Основні елементи системи

Звісно, ​​першими варто вказати свічки запалювання. Вони встановлені в головці блоку циліндрів, електроди виходять із внутрішньої частини. Це ті елементи, які дозволяють спалахнути паливоповітряну суміш. Але за допомогою одних тільки свічок двигун не зможе працювати. Необхідно контролювати положення колінчастого валу, щоб знати, в якому положенні знаходяться поршні в циліндрах.

Для цього використовується індуктивний датчик, що працює на ефекті Холла. Він входить у конструкцію іншого елемента – розподільника запалювання. Датчик видає імпульс, який надходить на комутатор. Цей пристрій дозволяє слабкий сигнал підсилити до напруги 12 Вольт, щоб потім подати його на котушку. Котушка - не що інше, як простий трансформатор (підвищує). У нього вторинна обмотка має більше витків, ніж первинна. За рахунок цього відбувається підвищення напруги та зменшення сили струму. Напруга в БСЗ на свічки подається за значенням 30-35 кВ (залежно від моделі автомобіля).

Чим БСЗ краще за контактну?

Уважно прочитавши попередній розділ, можна побачити, що в системі застосований індуктивний безконтактний датчикХоллі. Перевага очевидна - немає тертя та комутації. Для порівняння, зверніть увагу на контактну систему. У ній переривник комутує напругу, величина якої дорівнює 12 Вольт. Хоч як крути, але металеві контакти постійно стикаються один з одним, поступово стираються, покриваються нагаром.

З цих причин необхідно стежити за переривником, регулювати зазор, проводити своєчасну заміну. БСЗ позбавлена ​​цих недоліків, тому без стороннього втручання система працює значно довше. Датчик Холла виходить з ладу дуже рідко, як і комутатор. Це підвищує надійність системи, але потрібно і дотримуватися запобіжних заходів, зокрема, з'єднання комутатора з кузовом має бути максимально щільним, щоб забезпечити ефективний теплообмін. Крім того, БСЗ дозволяє покращити роботу двигуна, збільшити, хоч і незначно, його потужність, поряд із підвищенням надійності.

Як працює комутатор

Власне, комутатор - це простий підсилювач сигналу. Можна порівняти навіть зі складанням Дарлінгтона, яка використовується в мікроконтролерній техніці для перетворення слабкого сигналу з порту виходу до необхідного рівня. Основа цієї збірки – польові транзистори, що працюють у режимі ключа. Там подається робоче напруга, на керуючий висновок надходить сигнал, який посилюється і знімається з колектора.

Комутатор запалювання має майже аналогічну схему роботи. Тільки використовується сигнал із датчика Холла. Він має три висновки – управління, загальний, плюс харчування. З появою області датчика металевої пластини відбувається генерація струму, який подається на вхід комутатора. Далі відбувається посилення сигналу, а також подача його на первинну обмотку котушки. Живлення всієї системи відбувається лише після включення запалення (після повороту ключа).

Основні елементи комутатора

Схема комутатора досить проста, але самостійне виготовлення цього блоку безглуздо, тому що готовий варіант купити виявиться набагато простіше. Монтаж повинен виконуватися максимально грамотно, інакше робота пристрою виявиться неправильною. Крім того, при використанні транзисторів потрібно ретельно вибирати їх за параметрами, а для цього необхідно мати вимірну якісну апаратуру. На жаль, у двох однакових напівпровідників розкид характеристик може бути дуже великим. А це впливає на роботу пристрою.

Комутатор ВАЗ, що має позначення 76.3734, складається з одного основного елемента – контролера L497. Він створений спеціально для використання у безконтактних системах запалювання. Вітчизняний аналог цього контролера – КР1055ХП2. Параметри у них практично ідентичні, що дозволяє використовувати будь-який контролер. Крім того, ця мікросхема дозволяє провести підключення тахометра, розташованого на панелі приладів автомобіля. Але можна застосувати і простішу схему, яка є підсилювальним блоком з двох каскадів. Щоправда, надійність такого пристрою на порядок нижча.

Підключення комутатора

Випадки бувають різними, не виключено, що доведеться міняти проводку. Тому потрібно брати до уваги призначення всіх висновків на штекері комутатора. Це дозволить правильно провести підключення, причому ризик вивести його з ладу не буде. Перший висновок комутатора – це вихід. Іншими словами, з нього знімається посилений сигнал. Його треба з'єднувати з виводом котушки "К". Другий контакт з'єднується з масою – мінусом акумуляторної батареї.

Усі три дроти від датчика Холла йдуть на комутатор ВАЗ. Причому сигнальне проведення з'єднується з шостим виведенням комутатора. П'ятий – це висновок для живлення (на ньому напруга стабільна 12 Вольт). Третій висновок комутатора – маса (мінус живлення). Третій з'єднаний усередині блоку з другим. А ось між четвертим, на який подається живлення від АКБ, та п'ятим є постійний опір та стабілізатор напруги.

Як здійснити перевірку

Нічого складного немає у цій процедурі. Найпростіший спосіб - це використовувати свідомо справний вузол, тому що перевірити комутатор таким чином можна буквально за лічені хвилини. Але якщо такого немає, а треба визначити точно, несправність у котушці або ж у комутаторі, розумніше використовувати інші способи. Потрібна проста лампа розжарювання. Якщо не знаєте, де взяти її, то викрутіть з плафона освітлення салону або з габаритних вогнів.

Один вихід лампи з'єднуєте з мінусом акумуляторної батареї. Другий підключаєте до виводу "1" комутатора. Це висновок, з якого знімається посилений сигнал. Якщо лампа спалахує, пристрій справний. Найдосконаліший метод перевірки здійснюється за допомогою осцилографа. На екрані можна бачити величину та форму сигналу, а також порівняти його з еталонним.

Налаштування запалювання

При налаштуванні запалення вам потрібно зробити найголовніше - встановити вали за мітками, щоб газорозподіл функціонував синхронно з роботою поршневої групи. Це перше, що слід зробити, перш ніж почати регулювання запалення. Варто зауважити, що особливих труднощів при настроюванні виникнути не повинно, особливо на автомобілях ВАЗ 2108-21099. Справа в тому, що розподільник запалювання на двигуни цих машин встановити можна тільки в одному положенні. Причому комутатор запалення при цій процедурі не піддається жодним налаштуванням, оскільки їх у нього немає.

Корпус трамблера обертається навколо своєї осі, щоб виконувати більш точне регулювання. І цього виявляється достатньо. Щоб точно встановити момент, можна використати найпростішу схемуяк індикатор використовується в ній простий світлодіод. Датчик Холла відключається від системи, на його мінусовий висновок подається плюс живлення. Між «+» і сигнальним включається світлодіод, зниження напруги послідовно з ним включається опір 2 кОм. А ось плюс датчика Холла з'єднується із масою. Тепер залишається лише повільно обертати корпус розподільника. Момент, коли засвітиться діод, буде шуканим.

Висновки

Багато переваг дає такий простий вузол у безконтактній системі запалювання як комутатор. Це і підвищення потужності, навіть незначне, і зменшення витрати палива, і значне поліпшення двигуна з погляду надійності. А головне - відпадає необхідність у постійному контролі та своєчасному налаштуванні системи. Сучасному водієві не хочеться займатися ремонтом автомобіля, йому потрібний засіб пересування. Причому надійне, яке не підведе у найвідповідальніший момент. Незалежно від того, який комутатор використовується в БСЗ, ефективність у нього набагато вища, ніж у контактного переривника.

Комутатори(switch) - це пристрої, які приймають вхідні пакети, тимчасово зберігають, а потім переходять на інший порт на адресу одержувача пакета. Комутаториможуть бути використані для підключення різних локальних мереж у сегменті локальної мережі (такі, як скорочення кількості конкуруючих сайтів для навколишнього середовища в одному домені) та для подолання обмеження діаметра сегмента.

Комутатори, виконані з мідних та оптичних інтерфейсів є актуальним рішенням для корпоративних замовників та сервіс-провайдерів. "Медні" Ethernet-інтерфейси комутаторів - найпоширеніші в корпоративних мережахі підтримують кількох швидкостей передачі кращого зв'язку між двома пристроями. Для зручності багато комутаторів мають порти для завантаження модулів в оптичний інтерфейс або інтерфейс 10 Гбіт / c.

Комутаториподіляються на комутатори другого та третього рівня, керовані та некеровані, а також фіксовані та модульні. Можливість перемикання даних на основі адресної інформації мережевого рівня відрізняє комутатори третього рівня від другого

Інструкція з встановлення мережевого обладнання

Якщо Ви хочете створити локальну мережу, Вам безумовно потрібен пристрій, який підключає комп'ютери до єдину систему. Цей пристрій є комутатор (перемикач). Наш матеріал містить докладні інструкції з встановлення та підключення перемикача.

Визначення

Мережевий комутаторє пристроєм, який підключає кілька комп'ютерів/серверів в єдину мережу, до якої сходяться всі мережеві кабелі.

Патч корд- (кабель)- з'єднувач, за допомогою якого один електричний прилад підключається до іншого. На обох кінцях кабелю – конектори (роз'єми).

Алгоритм установки

Розпаковуємо та виймаємо свитч із коробки.

Перевіряємо на зовнішні пошкодження обладнання, подряпини, обладнання може бути пошкоджене під час транспортування.

Оцінюємо повноту пристрою, залежно від конфігурації. У комплект входять:

Силовий кабель, кріплення для встановлення комутатора в стійку сервера, диск з програмним забезпеченням для управління, конфігурування та адміністрування з комп'ютера або сервера, паспорт для користувачів обладнання; гарантія;

Підключіть перемикач до гнізда на мережі, перевірте його статус. Після підключення до мережі всі перемикачі повинні почати блимати світлодіодами на передній панелі та погаснути через 1-2 секунди, крім одного (індикатор живлення). Переконавшись, що пошкоджень немає, вимкніть живлення.

Встановіть перемикач у спеціально відведене для нього місце серверної шафи таким чином, щоб ви мали вільний доступ для підключення/вимкнення патч-кордів. Кріплення для світчу ви знайдете в пакеті.

Якщо у вас немає необхідності в маршрутизаторі, як в інтернет-провіднику, можна його експлуатувати як простий свитч. Світч або концентратор використовується для з'єднання всіх ПК в одну загальну локальну мережу . Якщо казати простою мовою, то це свого роду «трійник» для об'єднання всіх електронних обчислювальних машин. Перевагою свитча є швидкість передачі кожного порту - 100 Мб/с. Зазвичай девайс оснащений чотирипортовим концентратором. Отже, давайте дізнаємося, як налаштувати роутер як свитч для створення локального зв'язку пристроїв.

Трапляються ситуації, коли потрібно терміново організувати мережу, а під руками є лише маршрутизатор.

  1. У комплекті з роутером надається інструкція щодо його налаштування. Потрібно її визначити, але якщо ви її втратили, то слід подивитися на звороті приладу його модель, ввести номер у вікні пошуку браузера і завантажити запропонований мануал користувача для подальшої роботи.
  2. Відкрийте посібник користувача роутера і знайдіть розділ про те, як зайти в інтернет-систему управління та налаштування.
  3. Підключіть ПК до цього апарату за допомогою крученої пари - комутаційного кабелю . Незважаючи на те, чи створена бездротова мережа для роботи чи ні, мережний провід необхідно утилізувати в цій ситуації, тому що після налаштування інтернет-провідника як свитка бездротова мережа зникне.

  1. Відкрийте вікно веб-браузера і введіть IP-адресу маршрутизатора в адресний рядок. Ця адресави можете знайти в інструкції. Якщо у вас виникли труднощі з його виявленням, використовуйте стандартні адреси: 168.0.1 або 192.168.1.1. В окремих випадках IP-адреса може відрізнятися, і щоб її отримати, необхідно відкрити команду «Виконати» натисканням комбінації «Win та R». Потім ввести у вікно команду «cmd», та у наступній командному рядкунаписати "IPCONFIG". У графі «Основний шлюз» ви побачите потрібну адресу.
  2. У веб-інтерфейсі, що відкрився, введіть логін і пароль. Зазвичай це слово admin, прописане в обох полях маленькими латинськими літерами (це також зазначено у посібнику). Після введення даних ви перейдете на сторінку стану інтернет-передавача.
  3. Для початку виберіть у меню пункти «Мережа» та « Локальна мережа» та змініть IP-адресу роутера, щоб вона не створювала проблем для вашого основного інтернет-з'єднання. Наприклад, вашу адресу 192.168.1.1, то для перемикання маршрутизатора в концентратор введіть 192.168.1.3.

  1. Тепер перейдіть у вкладку меню «DHCP» та виберіть «Вимкнути». Зазначений сервер надає IP-адресу для вашого комп'ютера. Тепер ця функція вам не знадобиться.
  2. Наступний крок – відключення DNS сервера. У меню виберіть пункт «Динамічний DNS» та приберіть адресу сервіс-провайдера.
  3. Якщо у маршрутизатора увімкнено функцію firewall, То її теж слід відключити. Залежно від моделі вашого пристрою, ця операція може виглядати по-різному. докладна інструкціяпо відключенню брандмауера представлена ​​мануалі користувача.
  4. Якщо в меню веб-інтерфейсу є вкладка «Режим роботи», зайдіть у неї та виберіть команду «використовувати як шлюз або свитч». Зазначена функція є не у всіх аксесуарів.

  1. Очистіть список перенаправлення портів. Якщо є такий пункт у налаштуваннях зв'язку, то налаштуйте бездротову мережуроутера як точку доступу.
  2. Нарешті, збережіть усі зміни та перезавантажте прилад для застосування всіх налаштувань.

Тепер ваш маршрутизатор працює виключно як концентратор, і ви можете спокійно налаштувати за його допомогою локальний зв'язок для ПК.

Компанія Cisco – одна з провідних транснаціональних корпорацій на ринку телекомунікаційного обладнання.

Продукція компанії Cisco отримала визнання у всьому світі через свою надійність і невибагливість.

Налаштування Cisco 2960: у цій статті ми виконаємо базове налаштування комутатора. Стаття буде корисна всім, хто починає працювати з продукцією компанії Cisco.

Крок 1. Підключення обладнання Cisco

Налаштування обладнання Cisco дуже специфічне і дещо відрізняється від обладнання.

Наприклад, для виконання первинних налаштувань комутаторів компанії Cisco нам буде потрібний фірмовий плоский кабель RJ-45 – RS-232 блакитного кольору (йде в комплекті з обладнанням) і наявність COM-порту на комп'ютері, з якого буде проводитися налаштування.

Вирішенням питання є копіювання папки HyperTerminal c Windows XP (місцерозташування каталогу - Program Files) в будь-який зручний каталог Windows 7/8.

Для запуску програми використовується файл hypertrm .exe, який можна знайти в тій же папці.

Або використовувати програму Putty, яку крім підключення до Cisco-обладнання можна використовувати для підключення до серверів, ін. за допомогою SSH-підключення.

Переходимо до підключення. На передній панелі комутатора шукаємо роз'єм RJ-45 з підписом «Console», та підключаємо кабель.

Включаємо живлення комутатора.

Заходимо на комп'ютері HyperTerminal, вибираємо інтерфейс роз'єму (COM1), швидкість порту - 9600 Б / с, на всі подальші питання даємо негативну відповідь («No »).

Крок 3. Загальні принципи налаштування обладнання Cisco

З метою безпеки на комутаторах Cisco доступно 2 режими введення команд: режим користувача для перевірки стану комутатора і привілейований режим (аналог користувача root в UNIX або адміністратора в Windows) для зміни конфігурації комутатора.

Для користувачів, які звикли працювати в UNIX-системах, зрозуміти в якому режимі вони працюють не важко.

Для користувачів, які працюють у Windows, дамо пояснення, - якщо рядок перед командною починається з символу «#», ви в привілейованому режимі.

Те саме стосується введення пароля, як і в UNIX-системах, пароль, який вводить користувач, не відображається на екрані.

Для переходу в привілейований режим служить команда enable, без лапок, а для виходу disable.

Приступимо до первинного настроювання комутатора. При першому завантаженні пристрою майстер установки запропонує виконати покрокове налаштування, відмовляємося від цього кроку:

Continue with configuration dialog? : no

Після чого опиняємося в режимі користувача:

Переходимо в привілейований режим, пароль за замовчуванням, як правило, відсутній, тому нічого не вводимо, а натискаємо Enter.

Switch> enable

Для завдання налаштувань, що стосуються всього комутатора (завдання імені комутатора, IP-адреси, вказівка ​​сервера синхронізації часу, ін.), використовується режим глобальної конфігурації, для налаштування окремих інтерфейсів існує режим конфігурації інтерфейсу.

Крок 4. Базове налаштування Cisco 2960

1. Змінимо ім'я нашого комутатора (за умовчанням ім'я Switch):

Switch# configure terminal

Switch (config) # hostname Switch01 (Задаємо ім'я комутатора - Switch01)

Switch01(config)#

Надалі це допомагає бути впевненим, що конфігурація виконується саме на потрібному пристрої.

Також звертаємо вашу увагу на те, що замість довгих команд, наприклад, «configure terminal» існують їхні короткі аналоги «conf t».

2. Задамо IP-адресу для інтерфейсу управління комутатором.

Switch01(config)# interface fa0/0 (вказуємо інтерфейс для налаштування)

Switch01(config-if)# no shutdown (включаємо інтерфейс)

Switch01(config-if)# ip address 255.255.255.0 (задаємо IP-адресу і маску)

Switch01(config-if)# exit (виходимо з режиму конфігурації інтерфейсу)

Switch01(config)#

3. Встановимо пароль для привілейованого режиму:

Switch01(config)# enable secret pass1234 (пароль pass1234)

Switch01(config)# exit

Switch 01#

Важливо!Установка пароля може бути виконана двома командами password та secret. У першому випадку пароль зберігається у конфігураційному файлі у відкритому вигляді, а у другому у зашифрованому. Якщо використовувалася команда password, необхідно зашифрувати паролі, що зберігаються у пристрої у відкритому вигляді за допомогою команди «service password-encryption» у режимі глобальної конфігурації.

4. Оскільки дані при telnet з'єднанні передаються у відкритому вигляді, для віддаленого підключеннядо комутатора будемо використовувати SSH-з'єднання, що дозволяє шифрувати весь трафік.

Switch01# conf t

Switch 01(config )# ip domain name geek -nose .com (Вказуємо домен, якщо домена немає пишемо будь-який)

Switch01(config)# crypto key generate rsa (Виконуємо генерацію RSA- ключа для ssh)

Switch01(config)# ip ssh version 2 (Вказуємо версію ssh-протоколу)

Switch01(config)# ip ssh autentification-retries 3 (Задаємо кількість спроб підключення по ssh)

Switch01(config)# service password-encryption (Зберігаємо паролі в зашифрованому вигляді)

Switch01 (config-line) # transport input ssh (Дозволяємо підключення тільки з ssh)

Switch01(config-line)# exec timeout 20 0 (Активуємо автоматичне роз'єднання ssh-сесії через 20 хвилин)

Зберігаємо налаштування)

Важливо!Для виходу з підменю конфігурування на 1 рівень вище, наприклад, з config-line в config використовується команда exit. Використовуйте команду «end » для повного виходу з режиму конфігурації.

Вище була описана базове налаштування ssh , з більш просунутим налаштуванням можна ознайомитися нижче:

Switch01# conf t

Switch01(config)# aaa new-model (Включаємо ААА-протокол )

Switch 01(config )# username root privilege 15 secret pass 1234 (Створюємо користувача root , з максимальним рівнем привілеїв – 15, пароль pass 1234)

Switch 01(config )# access -list 01 permit 192.168.0 0.0.0.255 (Створюємо правило доступу з назвою 01 що регламентують право заходити по ssh всім хостам мережі 192.168.0.0/24 ; замість адреси мережі можна вказати конкретний.

Уважно подумайте, чи є потреба в такому налаштуванні для ваших завдань.)

Switch 01(config )# line vty 0 2 (Переходимо в режим конф-і термінальних ліній)

Switch 01(config -line )# privilege level 15 (Дозволяємо вхід одразу в привілейований режим)

Switch 01(config -line )# access -class 23 in (Прив'язуємо створене правило доступу по ssh до термінальної лінії)

Switch 01(config -line )# logging synchronous (Дуже незручно коли лог-повідомлення комутатора переривають введення команд.

Відключаючи журнальні повідомлення цією командою, комутатор чекає завершення команди, а також виведення звіту про її виконання, після чого в разі необхідності виводить лог)

Switch 01(config -line )# end (Виходимо з режиму конфігурування)

Switch01# copy running-config startup-config (Зберігаємо налаштування)

На цьому базове налаштування комутатора Cisco 2960 завершено.

Налаштування Cisco за 30 хвилин з нуля

Налаштування Cisco 2960: встановлюємо комутатор

2021 wisemotors.ru. Як це працює. Залізо. Майнінг. Криптовалюта.