Бпла навчання. Навчання фахівців професії "оператор БПЛ" за тиждень з видачею диплома держ. зразка. Плюси та мінуси професії

У січні 2017 року в Росії визнали існування такої професії, як пілот дрону. ОБЛА — оператор безпілотного літального апарату, при цьому вже зараз потребу таких фахівців експерти бачать на максимальному рівні.

Хто такий оператор дронів, його обов'язки, де навчатись і скільки можна заробити?

Професійний пілот дрону може сміливо розраховувати на вакансію в престижних компаніях і високу заробітну плату.

Професія – пілот дрону (ОБЛА)

Основне джерело вакансій для пілотів дронів - це відеозйомка. Насамперед поширення набула реклама нерухомості, а також ефектні зйомки святкових подій, наприклад, весіль.

По-друге, дрони можуть стати привабливим варіантом для малого бізнесу та підприємництва, адже вони не вимагають надміру великих вкладень.

Варто зазначити, що більшість людей на сьогоднішній день недооцінюють перспективність пілотування дронів.

Багато хто, особливо це стосується росіян, знайомі з відеороликами, знятими за допомогою цих пристроїв, аматорським запуском у полі або іншими невеликими сферами використання, але це дрібниці. Насправді ОБЛА вже працюють на зарубіжних ринках, і ось кілька прикладів:

Перелік не є вичерпним. Перераховувати можна до нескінченності, і в нашій країні поки що дуже низька конкуренція.

Щодо перспектив, то вони безмежні. Вже планується серійне виробництво капсульних дронів і аналог таксі. Приводом стали моделі Ehang 184і Volocopter "White Lady".

Згідно з дослідженнями AUVSI (Association for Unmanned Vehicle Systems International), у США до 2025 року з'явиться понад 100 тисяч робочих місцьдля пілотів дронів. Дані пристрої змінять світ і дуже скоро, тому стати пілотом – далекоглядне рішення.

Заробітна плата пілота дронів

Почнемо із цифр, а саме із зарплати пілота дронів. Достатньо проаналізувати кілька вакансій операторів дронів (як джерело взято великий портал « Headhunter»):

спеціалісти-початківці без досвіду в регіонах - від 40 тисяч рублів;
більш досвідчені пілоти - від 50 до 150 тисяч рублів, і це для регіонів, вже зараз зустрічаються пропозиції в Астані, Краснодарі;
для столиці цифри поки що невідомі, більшість роботодавців вказують зарплату за домовленістю, але є підстави передбачати високі планки.

Як порівняння у США середня заробітна плата оператора дронів становить приблизно 100 тисяч доларів на рік, що дорівнює майже 500 000 рублів за місяцьу еквіваленті.

Навчитися пілотуванню сьогодні можна на спеціальних курсах, наприклад, DronFlyers, Skymecта інших компаніях. У Росії існують спеціальні курси та школи, які знаходяться у великих містах: Москві та Петербурзі.

У Москві існує школа «». Готувати пілотів потрібно з ранніх років, переконаний творець школи Сергій Чернишов, але на навчання приймають людей будь-якого віку. Випускник не тільки володітиме навичками управління, а також знатиме технічну частину машини, вмітиме її ремонтувати і виготовляти потрібні частини на 3д принтері.

Ціни навчання на даний момент:

групове заняття на кілька годин - від 3000 до 5000 рублівзалежно від свого квадрокоптера;
стандартний індивідуальний курс від 12000 до 15000 рублів;
спеціалізовані курси з аерозйомки підприємств, земельних ділянок - від 20000 до 40000 рублів.

Проте, стати міжнародним сертифікованим пілотом у Росії поки що не можна. Для цього знадобиться навчання у закордонній школі в Італії чи Великій Британії.

Вартість отримання сертифіката буде не меншою, ніж 1200 євро. Знову для порівняння: у США навчанням та сертифікацією ОБЛА займаються університети та коледжі по всій країні. Ціна за навчання та отримання посвідчувального документа складає від 3500 до 4000 доларів.

Найбільшим і авторитетним навчальним закладом у галузі безпілотних авіаційних систем є приватний університет, розташований у Флориді (США). Установа випускає бакалаврів у галузі авіації та інженерії дронів.

Пілот дронів – дуже затребуваний фахівець у військовій сфері. Готують людей у Державному центрі безпілотної авіації МО у Коломні. Навчання займає до 4 місяців. Як курсанти набирають людей, які раніше працювали в авіації. У таких учнів є уявлення про механіку польотів та поведінку літального апарату.

Фахівці в США спрогнозували, що Америка в 2025 році зможе запропонувати пілотам дронів 100 тис робочих місць. Працювати зможе кожен, хто отримав спеціальний сертифікат пілота, має вагу більше 25 кгі кому виповнилося 16 років, також потрібно обов'язково знати не тільки правила пілотування та конструкцію, а й конституцію. Доведеться вивчити закони цивільної авіації та правила експлуатації.

Американські вчені передбачають, що ринок дронів акумулюватиме близько 127 млд доларів, а середня зарплата фахівця в цій галузі становитиме приблизно від 70-120 тис доларів на рік і більше в залежності від посади.

Росія теж не відстає, професія досить затребувана на ринку праці вже зараз. Дипломований фахівець зможе заробляти від 40 до 120 тис рублів на місяць.

Ринок праці для операторів дронів поки що не сформований. Зазвичай такому фахівцеві потрібна вища освіта в галузі геоінформаційних систем, енергетики чи іншої технічної галузі. Усе залежить від цього, чим займається організація. Знання дозволять співробітнику зрозуміти, які саме завдання стоять перед ним.

Багато фахівців надають приватні послуги. Для цього вони купують дрон самостійно. Ціна техніки варіюється від 1500 до 500 000 рублів та вище. Дорогі моделі мають систему стабілізації, ємні батареї, окрему систему керування камерою тощо.

Законодавча база

У розумної людини виникає питання законності використання таких літальних апаратів без отримання спеціальної реєстрації та свідоцтва.

4 липня 2016 рокувже схвалено один законопроект. Відповідно до його положень, реєстрація дронів до 30 кг не буде потрібно.
Навантаження щодо підготовки ОБЛА планує взяти на себе Росавіація, яка видаватиме свідоцтва державного зразка. Вони підтверджуватимуть право на пілотування дрону до 30 кг.
Професія «оператор дронів» визнана існуючою в рамках проекту « Профілум», який має підтримку уряду Москви.

Низький рівень конкуренції дозволить максимально швидко адаптуватися та знайти відповідну роботу в цій галузі.

Для організації польотів та проведення аерофотозйомки необхідно звертатися до місцевого Центру організації повітряного руху. З органом слід погодити план польотів, встановити тимчасовий режим, маршрут тощо. та отримати дозвіл.

Однак практично ніхто не перевіряє наявність цих документів, якщо дрони не порушують недоторканність приватного життя. , засновник фотоагентства High Level, вказує, що потрібно просто дотримуватися елементарних запобіжних заходів: не знімати державні масові заходи, не проводити польоти біля військових частин, АЕС та інших режимних об'єктів.

Під час роботи на закритих заходах чи зйомці на приватних об'єктах представники контролюючих органів не з'являться. У місті конфліктну ситуацію з правоохоронцями можна швидко погасити, припинивши політ.

Спортивний дрон-рейсинг

Не менш значущим стало і те, що вже існують так звані « Гонки дронів». Це спортивна дисципліна багато в чому схожа на Формулу-1. Розглянемо ключові факти, пов'язані з таким пілотуванням:

Незважаючи на відносну молодість цього спорту, у 2016 році пройшов чемпіонат World DronePrixіз призовим фондом у 1 млн. доларів США. Наш співвітчизник Володимир Мещеряков посів у ньому третє місце.
У Росії понад 100 професійних операторів дронів, і у нас проводиться національний чемпіонат Гонки Дронов». Найбільше ОБЛА в США, Китаї та Південній Кореї.
Гоночні дрони можуть розвивати швидкість понад 200 км/год. При цьому найдешевший з них обійдеться власнику в 30000 рублів, а професійні коштують понад 100000 рублів.
У перегонах успішно беруть участь діти та підлітки. Переможцю чемпіонату світу Люку Баністеру лише 15 років.
Багато пілотів збирають свої дрони самостійно, виготовляючи деталі на 3D принтері.

Головною якістю для дрон-рейсер є реакція. Доводиться повертати між деревами та іншими перешкодами. Пристрій варто пристойно, один раз врізавшись на великій швидкості, можна безповоротно втратити дрону. Так про це говорить справжній пілот-гонщик Іван:

Перший дрон у мене відлетів. Купив його готовим, літав у парку з хлопцями, зникло відео – і все, немає дрона. На ньому ще стояла дорога GoPro, тож 60 тисяч просто так втратив. Потім почав збирати. У нас у команді є людина з 3D-принтером, що друкується за готовими ескізами. Це трохи недешево - щоб почати займатися цим хобі, потрібні 50 тисяч. А в нас це вже за 150 тисяч перевалило. З іншого боку, добрий комп'ютер теж близько ста тисяч коштує.

Geek Picnic у Санкт-Петербурзі – змагання ОБЛА

Сергій, студент:

«Чесно кажучи, сьогодні не сподівався перемоги. Декілька тижнів тому, на інших змаганнях, я не дуже добре виступив. На цей раз була застосована інша тактика, керував дроном стоячи, не знаю, як це працює, але заходити в повороти виходить набагато краще. Багато закордонних операторів виступають саме стоячи, а я ось тільки зараз почав практикувати.

Ми не найсильніші пілоти у світі, але намагаємось показувати гідні результати. Ось, наприклад, є азіат, якого звуть Мін Чан Кім, всі постійно цікавляться, як йому виходить так швидко літати, на що він відповідає «не знаю, мені страшно, очі заплющую». А в Петербурзі є пілот, який посідає 3 місце у світовому рейтингу, а це вже показник.

Мої тренування проходять на підземних парковках, ще часто запитують, чому мій дрон важчий за звичайний, замість 270 грам мій важить 360 грам. Все просто, я встановив додатковий захист для тренувань у бетонних будівлях, щоб не розбити дрон.

На змаганнях ми виступаємо в окулярах доповненої реальності – це як формула 1, наприклад, сьогодні мені було дуже страшно, мій дрон набирає швидкість в 180 км на годину, під час гонки потрібно об'їжджати різні перепони, а в окулярах – це дуже страшно. Ціна помилки велика, гоночні дрони дуже дорогі, тому боїшся його розбити і не використовуєш весь потенціал потужності.

В'ячеслав, інженер – програміст

«Я перебуваю в співтоваристві пілотів Пітера, нас всього 36 осіб, народу мало, хоча заняття дуже цікаве. На перші змагання я їздив до Сади Бенуа, на жаль, не зміг виступити через технічні проблеми, а ось сьогодні знову невдача – зникло відео.

Взагалі навчитися керувати дроном нескладно, важче його збирати, адже гоночні екземпляри не продаються в магазині, а збираються спортсменами, власними руками треба все замовити спаяти і розрахувати. Мій коптер розганяється до 170 км на годину, але викручую повний газ лише на рівних ділянках траси.

Вчитися літати можна на комп'ютерному симуляторі:

Liftoff
Rotor Rush
Veloci Drone

Якщо відразу купити коптери і самостійно вчитися, то у вас або не вийде навіть злетіти, або просто розіб'єтеся.

Правила наших перегонів прості: парні вильоти, хто впав чи прийшов другий, той програв.»

Наталія, продавець

«Я працюю в магазині техніки, друзі сказали, якщо продаєш, значить, і сама купуй, що я й зробила, а потім просто втягнулася.

Почала практикуватися лише 1,5 роки тому і вже показую непогані результати. Тренування мої проходять у полях, тому що в будівлі дуже легко зламати дрон, наприклад, учора хотіла політати на кірівському заводі, і що ви думаєте – зламала промінь! Ви навіть не уявляєте, яке це дороге хобі.

Щоб зібрати середній дрон, доведеться викласти 20 тис рублів, шолом за 3 тис і апаратура 5 тис. У мене дрон коштує 30 тис, апаратура до нього 17 і шолом 6. Грошей йде багато, тому що постійно щось ламається, на жаль, падінь не уникнути, але все одно зупинятись не можна!»

Іван, працівник автосфери

«Раніше я займався автомобільним спортом, але раптово стало дорого. Дрони, які приносять таке ж задоволення, при цьому дешевше та безпечніше. Тренуюсь я в парку залізничного мосту на Обухівській, а взимку на критій парковці. Бувало всяке, іноді виганяють, іноді скаржилися на шум, приїжджала міліція, а що вони зроблять – ми граємо в іграшки.

Перший свій коптер за 60 тис рублів я втратив, пропало відео, і все не зміг знайти. Зараз у нас у команді в одного із групи є 3D-принтер, і ми на ньому за готовими ескізами робимо дрони. Не дешеве це задоволення, для старту щонайменше 50 тис рублів потрібно.»

Почати пілотувати дрон у безлюдних та безпечних місцях можна вже зараз. Достатньо придбати недорогий пристрій. Досвідчені ОБЛА дають безліч порад щодо цього, звернемо увагу на основні з них:

для початку спробуйте свої сили на дешевому квадрокоптері, перевірте, наскільки вам буде цікаво це заняття;
якщо вам сподобалося, то можете почати вивчати інформацію в мережі про збирання свого коптера;
не бійтеся поломок - при правильному підході до недорогого збирання втрати будуть незначними;
набирайте досвід з кожним новим дроном.

Якщо у вас вже є куплений дрон, який коштує пристойних грошей, і ви не хочете його зламати за перший політ, то рекомендується дотримуватися кількох правил:

Висновок

Професія оператор дронов (ОБЛА) – це досить затребувана та молода вакансія на ринку праці. На даний момент у Росії вона тільки починає освоюватися, але вже є десятки вакансій у різних містах. Середня заробітна плата пілота знаходиться біля позначки 100 тисяч рублів на місяць. Початківці отримують менше, а досвідчені більше.

Необхідність у цій професії є у різних галузях діяльності. Основний напрямок - це відеозйомка, але поступово пілотів починають потребувати і підприємства, а також збройні сили. За кордоном ринок уже встиг охопити рятувальників, пожежників та навіть захист довкілля. Окремим напрямком є спортивні перегони на дронах, які приваблюють аудиторію щедрими призовими фондами на чемпіонатах.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.

Минулого року, враховуючи зростання безпілотної авіації в американських бойових операціях, уряд США заснував медаль «За особливі бойові заслуги» (Distinguished Warfare Medal) спеціально для операторів військових БПЛА та фахівців кібервійни. Реакція ветеранів справжніх бойових дій була негайною: як можна прирівнювати до бойових заслуг сидіння за екраном комп'ютера за тисячі миль від тих місць, де гуркочуть вибухи і стукають автоматні черги?! Аргумент був почутий, медаль по-тихому скасували.

Екіпаж робота

Ця подія дуже яскраво продемонструвала двоїстість становища людини у «дистанційній війні». З одного боку, одне з головних завдань БПЛА полягає в тому, щоб не наражати на небезпеку життя пілота, з іншого, навіть сидячи в безпечному місці, на командному пункті БПЛА, оператор вирішує питання життя і смерті і найчастіше наражає свою психіку на серйозні навантаження. Як на війні. Дослідження медиків і психологів показують, що, незважаючи на віддаленість від поля бою, оператори БПЛА можуть часом страждати на посттравматичний синдром, подібно до ветеранів гарячих точок.

Звичайно, людину можна просто «виключити із гри». До 2030-2035 років американські ВПС хочуть отримати повністю автономний робот-автомат, який робитиме все сам без участі людини і навіть прийматиме рішення на пуск ракет. Однак цілком імовірно, що головною перешкодою на шляху появи такої зброї можуть стати не технічні проблеми, а питання морально-юридичного характеру. Згідно з прийнятою практикою поки що відповідальність за дії БПЛА бере на себе людина.

Апаратура робочого місця оператора, крім функцій управління, дозволяє формувати і потім вводити на борт БПЛА польотне завдання, поповнювати банк даних, проводити тренування. У роботі оператори взаємодіють з допомогою мовного обміну, і навіть інтерактивного обміну інформаційними форматами своїх багатофункціональних дисплеїв. Для цілей управління також опрацьовується використання нашлемних систем вказівки.

Світовий досвід експлуатації безпілотних авіаційних комплексів (БАК) оперативно-тактичного призначення типу Shadow, Hunter, Hermes, Predator показав, що найефективніша команда операторів трьох спеціалізацій. По-перше, це оператор-пілот БПЛА, той, хто безпосередньо керує польотом. По-друге, оператор бортових цільових навантажень. Він працює із сенсорними системами різного спектрального діапазону цілодобового застосування — вони служать для спостереження поля бою, пошуку, виявлення та ідентифікації об'єктів інтересу. Цей же оператор приймає рішення про прицілювання та пуск зброї. По-третє, оператор інтелектуальної підтримки з досвідом управління БПЛА, який володіє технологією експертних систем на кшталт «на допомогу льотчику» і має швидку реакцію для прийняття рішень.

Робочі місця операторів об'єднані в локальну обчислювальну мережу та будуються на основі багатофункціональних моніторів-дисплеїв, багатофункціональних пультів управління, а також ручних органів керування на кшталт кистьових літакових ручок з технологією HOTAS, а також флайтстиків. Командні пункти ВАК оперативно-тактичного призначення створюються у мобільному варіанті на шасі автомобіля. Крім основного обладнання, пункти також оснащені уніфікованими терміналами, які дають додаткові можливості та гнучкість в управлінні.

Однією з проблем є перевантаження операторів корисних навантажень та інтелектуальної підтримки інформацією, що отримується з БПЛА, на яку потрібно реагувати в реальному часі та обсяги якої сьогодні зростають лавиноподібно. У тому числі в міру появи на дронах багатоспектральних багатоапертурних бортових сенсорів.

Ас проти майстра консолі

Однак якою б складною і досконалою не була апаратура управління, у пілотуванні літального апарату із землі є один нюанс, який можна назвати «сенсорним голодом». Пілоти кажуть, що відчувають літак «п'ятою точкою», і це не жарт: відчуття навантаження дає чимало інформації про зміну положення ЛА у просторі. Задіяний і слух - звук двигуна теж дуже інформативний. Набагато більше даних отримує зір: пілот може, наприклад, подивитися у бічне вікно літака. Вся ця гама сенсорних сигналів дозволяє пілоту стрімко усвідомити зміну ситуації та миттєво зреагувати.

Перед оператором БПЛА в основному лише зорова інформація: крупнозерниста картинка, як правило, з носової камери БПЛА, яка транслюється із затримкою в кілька секунд, якщо керування йде через супутник, плюс карта та різні цифрові дані на дисплеях, які потребують інтерпретації. Тому, зрозуміло, реакція оператора БПЛА найчастіше відставатиме від реакції льотчика в літаку, що пілотується.

Одним із рішень цієї проблеми могло б стати використання так званих мультимодальних дисплеїв — систем, у яких зорова інформація доповнюється іншими сенсорними даними. Як, наприклад, оператору БПЛА відчути турбулентність? Безпосередньо - тільки у вигляді тремтіння картинки, що надходить з камери. Але якщо доповнити картинку, наприклад, вібрацією флайтстика, оператор набагато швидше зреагує на несприятливу ситуацію в повітрі. Такий ефект добре відомий власникам ігрових консолей та навіть смартфонів!

Хто є найкращим кандидатом на посаду оператора БПЛА? Перше, що спадає на думку, — колишній або чинний пілот ВПС. І саме з цієї категорії здебільшого набиралися оператори великих БПЛА, які експлуатували американські збройні сили. Однак у міру підвищення попиту на «безпілотних пілотів» з'ясувалося, що, по-перше, ВПС просто не в змозі втамовувати кадровий голод в екіпажах БПЛА, а по-друге, молоді люди, які набили в боях на Playstation і XBoх, підходять на роль операторів краще льотчиків. Вся справа якраз у тому, що пілоту ВПС складно керувати літаком без звичних «підказок» (звук, навантаження тощо), а ті, хто наторкнув у спілкуванні з віртуальною реальністю, спокійно обходяться без відчуттів «п'ятою точкою». Ще в 2004 році група американських дослідників на чолі з Кайсаром Вараїчем з'ясувала, що оператори з досвідом пілотування звичайних літаків робили більше помилок під час управління БПЛА, ніж ті, хто освоював апаратуру управління з нуля. Автори доповіді вважали, що управління БПЛА має бути уніфіковано не зі звичними органами управління літаком, і з традиційними комп'ютерними інтерфейсами.

Наземні командні пункти виконуються в мобільному варіанті на шасі автомобіля. В даний час намітилася тенденція переходу на мобільні уніфіковані НКП з відкритою архітектурою, яка дозволяє нарощувати можливості використовувати БПЛА різних типів, включаючи їх спільне застосування, а також застосування груп змішаного складу БПЛА і пілотованих ЛА. Подібні НКП дозволять одному оператору керувати одразу кількома БПЛА, наприклад, чотирма.

Що скаже дрон?

Але чим більше інструменти управління БПЛА нагадуватимуть джойстики віртуальної реальності, чим частіше серед операторів бойових дронів з'являтимуться люди без пілотажного досвіду, тим гострішою стане тема психологічної та моральної відповідальності операторів за віддачу команди «вогонь». У стандарті НАТО STANAG-4586, що регламентує взаємодію оператора з БПЛА, рекомендовано десять рівнів автоматизації, в діапазоні від повного підпорядкування БПЛА оператору до повної автономності. Іншими словами, далеко не завжди оператор може нести відповідальність за ту чи іншу дію дрону. І саме у цій галузі виникає психологічна, моральна та правова проблема, вирішити яку непросто. Якщо всі дії залишити за людиною, то на нього лягає і вся відповідальність за завданий безпілотником удар. Якщо ж великий простір дії залишити автоматику, її збій чи помилка можуть призвести до безглуздих жертв. Саме той факт, що оператор БПЛА змушений вбивати, не наражаючи ні найменшого ризику на власне життя, стає джерелом серйозних психологічних страждань, того самого посттравматичного синдрому.

Оператори схильні садити безпілотник по крутіших, ніж стандартні, глісадів. Але це посадка зі збільшеною вертикальною швидкістю дотику ЗПС і, отже, зі збільшеним ударним навантаженням, через що БПЛА може просто зламатися. Зрозуміло, що такі умови краще «сприйматимуть» БПЛА з посиленими шасі та корпусом, і саме з такими БПЛА оператору буде простіше справлятися.

Найближчим часом загальним правилом буде зниження ступеня автономності БПЛА за великої визначеності завдання чи коли є запас часу розширення ситуаційної обізнаності. Звичайно, зі збільшенням ролі оператора в управлінні. Один із показових випадків – посадка БПЛА.

Досвід експлуатації БПЛА типу Predator і Reaper показує, що під час посадок в автоматичному режимі вони схильні заходити на ЗПС зі збільшеним креном, сильно опущеним вниз носом, мати перший контакт із землею переднім колесом, а при вторинному торканні основними шасі робити підскоки. В результаті можуть лопатися колісні стійки та відбуватися інші неприємності. І тут безпосереднє втручання оператора вкрай бажано. По суті, це стало правилом — дуже дорогі БПЛА (вартістю десятки мільйонів доларів), оператори американських авіабаз часто садять вручну.

Ідеальні кандидати в оператори – люди, які мають освіту в авіаційній сфері (авіаційний вуз чи льотне училище) та мінімальний льотний досвід. Щоб стати хорошим фахівцем, потрібно розуміти особливості пілотування літальних апаратів, бути виключно відповідальним і чітко дотримуватись правил.

Вік та фізична підготовка не важливі

Загалом кожен крок оператора прописаний в інструкції, так що навчитися можна і «з нуля». Але людям, які не здатні довго утримувати увагу на показниках датчика дрону, оператори йти не варто.

Де навчають професії оператора

Експерти проекту «Профілум» розповіли, що навчатимуть операторів дронів у спеціальних школах. Формат – приблизно такий самий, як у автошколах. До кінця року в Москві та інших містах відкриються такі навчальні центри.

Спеціальні курси існують і сьогодні: DronFlyers, Skymec та ін. Незабаром можна буде отримати і добровільний сертифікат на нову військово-облікову спеціальність «оператор дрона», а також пройти курси інструкторського складу та стати інструктором у системі ДТСААФ РФ – у червні 2017 року вступить до чинність відповідний регламент.

Оператори дронів у Росії можуть заробити 60-90 тис. рублів на місяць

В принципі, навчившись керувати одним типом дронів, можна без особливих проблем пересісти на іншу схожу модель. Однак можливі варіанти, оскільки керування дроном типу «квадрокоптер» і дроном літакового типу повинно відрізнятися. Тому доречніше говорити про простоту переучування у разі однотипних дронів.
Дмитро Дмитрович Ступін

Затребуваність

Дмитро Ступін підкреслює, що популярність професії «оператор дрону» в Росії лише набирає обертів. Фахівці потрібні і у військовій, і у цивільних областях. Цілком можливо, що людей, які здобули професію «оператор дрона», як і водіїв вантажівок, у «передвоєнний» час можуть мобілізувати.

Говорити про високу затребуваність можна лише в перспективі з урахуванням зростання інтересу до спеціальності, тому що зараз професіоналів у цій галузі дуже мало.
Дмитро Дмитрович Ступін
Заступник генерального директора – керівник комплексу інноваційного розвитку та інтелектуальної власності ВАТ «Концерн «РТІ Системи»

Експерт розповів, що зараз оператор дрону без особливих проблем може знайти пристойну роботу. Однак немає впевненості у тому, що затребуваність професії збережеться довгі роки. Так, у вирішенні найпростіших завдань (моніторинг територій, полив рослин, спостереження, перевезення простих вантажів тощо) автоматика в перспективі замінить людину. Фахівець же лише контролюватиме процеси – це високоінтелектуальна робота, яка потребує спеціальної освіти. Крім того, оператори виконуватимуть завдання особливої важливості: перевозитимуть людей, тварин, небезпечні вантажі, здійснюватимуть технологічні монтажні операції.

Оператор дронів- Досвідчений авіатор, який відповідає за наземне управління БПЛА. Він виконує управління, складає план польоту, приймає дані з дрону, займається їхньою обробкою. Професія підходить тим, кого цікавить фізика та інформатика (див. вибір професії з інтересу до шкільних предметів).

Короткий опис

За останні 50 років наука зробила крок вперед, завдяки чому були створені смартфони, комп'ютери, БПЛА (безпілотні літальні апарати). Винахід нових видів техніки спричинив появу цікавих професій: програмісти, IOS-розробники, оператори дронів. Остання професія в Росії офіційно з'явилася в 2017 році, до людей, які претендують на цю вакансію, висуваються дуже суворі вимоги:

вищу або середню технічну профільну освіту, пов'язану з авіацією;
розуміння принципів роботи літальної техніки;
технічний склад розуму.

Дрони широко використовуються у всіх сферах нашого життя, але підготовлених фахівців, які здатні керувати БПЛА, мало, тому професію можна вважати дуже перспективною та корисною. БПЛА використовують для пошукових та військових операцій, у кіноіндустрії, розглянемо інші сфери застосування:

приватна відеозйомка (весілля, дні народження, концерти та інше);
наукові дослідження (метеорологія, зоологія та інші);
надання допомоги населенню під час повеней, пожеж, торнадо та інших природних катастроф;
промисловість, розробка нових родовищ корисних копалин тощо;
доставка вантажів.

Областей застосування дуже багато, у перспективі дрони зможуть здійснювати транспортування людей, тварин, великогабаритних вантажів.

Особливості професії

Оператор дрону - технічний спеціаліст, який має професійну підготовку та вузьку спеціалізацію. Експерти вважають, що ця професія лише за кілька десятків років втратить свою популярність, адже людей замінить автоматика. До обов'язків оператора БПЛА входить виконання таких робіт:

підготовка дрону до польоту;
створення польотних завдань;
контроль технічного стану безпілотника;
отримання та обробка даних;
прикріплення до БПЛА різних видів цифрової техніки;
ухвалення рішень під час позаштатних ситуацій;
техобслуговування безпілотників;
виконання нескладних ремонтних робіт;
аналіз одержаних цифрових матеріалів, їх обробка;
ведення документації.

У оператора, який працює з дронами, має бути відмінна моторика, швидка реакція та мислення, адже він зобов'язаний миттєво приймати рішення під час непередбачених ситуацій, попереджаючи людські жертви, руйнування, матеріальні втрати.

Плюси та мінуси професії

Плюси

Рідкісна професія, тому оператори дуже затребувані.
Дрони — це майбутнє, тож попит на операторів постійно зростатиме.
Робота з сучасною технікою та програмами.
Цікава та соціально корисна праця.
Солідна заробітна плата.
Постійне навчання та саморозвиток.
Робота безпечна.
Можливість отримати нову спеціалізацію для авіаторів будь-якого віку.

Мінуси

Оператор несе величезну відповідальність.
Недбалість призведе до матеріальних втрат і людських жертв.
Робота сидяча, активним людям вона може здатися монотонною.

Важливі особисті якості

Оператор дронів - це захоплена і талановита людина, яка відрізняється стриманістю, неймовірною педантичністю, технічним складом розуму, логічним та аналітичним мисленням, стресостійкістю. Цю професію обирають люди, які мають базову підготовку та добре знайомі з авіацією, вони закохані у різні види літальних апаратів.

Навчання на оператора дронів

Професію офіційно визнано нещодавно, тому сьогодні різні навчальні заклади пропонують людям, які мають профільну освіту у сфері авіації, пройти курси перепідготовки. Але спочатку необхідно здобути освіту, абітурієнт може піти одним з нижчеописаних шляхів:

вступ до льотного училища або коледжу, куди можна подавати документи після 9-11 класу;
вступ до авіаційного вузу після школи або профільного училища.

При вступі необхідно складати іспити з математики та російської мови, фізики, перелік залежить від вишу, до якого ви подаватимете документи. Зауважимо, що до вступу до авіаційних вузів студент має добре підготуватися, адже оцінюються не лише його знання, а й фізичний стан (зростання, вага, витривалість та інші параметри).

Після навчання у ВНЗ необхідно пройти курси професійної додаткової підготовки, де студентів познайомлять з особливостями дронів, дадуть змогу попрацювати із симуляторами.

Навчальний центр ZALA AERO

У навчальному центрі очікують студентів, які у перспективі бажають стати операторами дронів. Групи складаються не більше ніж з 15 осіб, приміщення центру чудово обладнані: новітня техніка, програми-тренери, симулятори, автопарк, необхідний проведення занять на відкритій місцевості. Середній час навчання складає 2-3 тижні, у програмі теорія і дуже багато практики, адже студенти матимуть можливість керувати дронами у різний час доби, за складних погодних умов. Авіатори, пройшовши навчання, отримують сертифікат, який дасть можливість працювати оператором БПЛА.

Літні училища

Єгор'ївський авіаційний технічний коледж.
Сетунський вечірній авіаційний технікум.
Жуківський авіаційний технікум імені В.О. Козакова.
Авіаційно-транспортний коледж.
Борисоглібський навчальний авіаційний центр підготовки льотного складу ім. В. П. Чкалова.
Тамбовське вище військове авіаційне училище льотчиків імені М. М. Раскової.
Омський льотно-технічний коледж імені О. В. Ляпідєвського.
Калузьке льотно-технічне училище.

Вища освіта

Московський авіаційний інститут.
Московський державний технічний університет імені М. Е. Баумана.
Військовий авіаційний інженерний університет.
Челябінський військовий авіаційний інститут штурманів.
Санкт-Петербурзький державний університет цивільної авіації.

Місце роботи

Дрони використовуються у різних сферах нашого життя, тому оператор БПЛА зможе знайти роботу у військових структурах, приватних компаніях та комерційних організаціях, які займаються промисловістю, торгівлею, науково-дослідною роботою. Оператори можуть працювати на себе, знімаючи весілля, концерти, співпрацюючи з кіностудіями, рекламними агенціями та іншими компаніями, яким потрібні якісні фотознімки та відеозаписи.

Оплата праці

Професія нова та перспективна, тому оператор дронів, який має профільну освіту та сертифікат, може отримувати дуже високу зарплату. Розмір окладу залежить від компанії, де оператор працює, регіону проживання, рівня технічної підготовки.

Заробітна плата у Москві

50000-120000 руб.

Заробітна плата у Росії

40000-100000 руб.

Професійні знання

Рівень професійних знань має бути бездоганним. Часто оператор здійснює дрібний ремонт БПЛА, контролює його стан, тому він повинен бути відмінним інженером, добре розумітися на фізиці, географії. Плюсом стане наявність прав водія, знання технічної іноземної мови, необхідної для вивчення супровідної документації та досліджень зарубіжних учених.

Використання сучасних систем навігації та управління.
Техніка безпеки під час експлуатації дрону.
Влаштування дрону, вміння виконувати дрібний ремонт.
Теоретична механіка.
Автоматизоване проектування.
Прикладна гідро- та аеродинаміка.

Нова професія "оператор дрону" з'явилася в Росії: її вже офіційно зареєстрували. І тепер усі любителі аеронавтики та управління безпілотниками, які є громадянами РФ, зможуть стати професіоналами та отримувати за своє хобі офіційну зарплату, причому непогану. Так, винагорода за роботу оператора безпілотника приблизно оцінюється сьогодні у суму від 60 до 120 тис. рублів. Стандарти професійної підготовки та перепідготовки майбутніх фахівців вже відправлені до міністерства Праці РФ Асоціацією розробників безпілотних авіаційних систем.

Як стати оператором дронів?

Як повідомив віце-президент НП «ГЛОНАСС» з авіаційно-космічних систем та сервісів, дійсний член Російської академії космонавтики, керівник групи з реалізації та розробки дорожньої карти AeroNet Національної технологічної ініціативи Сергій Жуков, після схвалення стандартів буде затверджено освітні програми з підготовки майбутніх операторів дронів . Для придбання нової професії потрібно пройти навчання або перенавчання на спеціальних курсах і отримати документ, що підтверджує кваліфікацію.

Навчання професії оператора безпілотних літальних апаратів на нових курсах передбачає не тільки теоретичні лекції, які можна буде прослухати, в тому числі й дистанційно (необхідна онлайн-платформа вже створена та проходить тестування), а й практичні заняття за спеціальністю, що прогнозуються для проведення на базі Московського авіаційного інституту (МАІ). Росавіація видаватиме дипломи тим, хто закінчив курси і успішно склав іспити. Спеціаліст, який став оператором, отримає можливість керувати літальним апаратом, вага якого не перевищує 30 кг.

Суть майбутньої спеціальності

Майбутній оператор дронів, що навчається перспективної спеціальності, - це кібер-, або віддалений від свого об'єкта управління, пілот, який може знаходитися на значній відстані від літального пристрою і тим не менш керувати його польотом.

Саме англійське слово drone перекладається як дзижчати, гудіти, а також як трутень або ледар. Цей дзижчий ледар, або БПЛА (безпілотний літаючий апарат), спочатку замислювався як окремий вид військової техніки і призначався для військових цілей і завдань, які важко здійснити для людини. Тому, незважаючи на всі перспективи використання дронів у сільському господарстві, туристичному бізнесі та інших гуманітарних галузях, основна затребуваність цієї професії, безумовно, передбачається у військово-повітряних військах. І скоро на цю спеціальність буде такий самий конкурс, як у військові училища, ВНЗ та академії.

Військова специфіка професії

В американських військах нещодавно вже зазнали загону військових міні-дронів, створених спеціально для придушення протиповітряної оборони або нападу на позиції противника. Міні-безпілотники — пристрої одноразової дії, їх друкують на 3D-принтері та запускають із повітряної кулі, а також із спеціального контейнера з борту цивільного літака, бомбардувальника чи винищувача, не по одному, а цілим роєм.

Дрони можуть знаходитися у спеціальній касеті на борту літака та запускатися оператором на виконання поставленого бойового завдання простим натисканням кнопки. Протидіяти такому дрону наявними на озброєнні сьогодні засобами буде дуже складно, буде потрібна нова радіоелектронна зброя, яку потрібно почати розробляти одночасно з сучасним видом військової техніки, що з'явився.

Перспективний БПЛА вже отримав трохи дивне для російського вуха ім'я Perdix, або Пердікс, що латинською означає «куріпка». Отриманий диплом дозволить випускнику ставати оператором дронів, що літають на малих висотах, які можуть бути використані як засіб розвідки, і як зброя для нападу на ворожі об'єкти. Оскільки на розробку захисту від безпілотників будуть потрібні значні витрати, чимала кількість коштів буде вкладена в нову професію, тому що навчається стане частиною військової системи.

3D-друк сильно здешевлює процес виробництва Perdix та його можливого ремонту, тому посадкового пристрою у дрона немає. Ця специфіка конструкції призводить до пошкодження лопатей, крил та корпусу при посадці. Одночасно поки що не вирішено завдання повернення безпілотника на свою вихідну позицію, тобто в літак, з якого його було запущено. Нападні дрони повинні мати можливість, працюючи «в зграї», щоб уникнути зіткнень, діяти в режимі «спільної мережі», орієнтуючись один на одного. Відповідно тренажер, який навчав майбутнього оператора, повинен бути оснащений новітніми алгоритмами військових розробок і останніми оновленнями програмного забезпечення.

Поки що в нашій країні глибоко цією темою не займалися, проте для реалізації подібних задумів потрібні серйозні державні інвестиції. І чим раніше вони будуть знайдені і вкладені в новий, перспективний і вже випробуваний американцями вид озброєння, тим дешевше Росії це обійдеться. Насамперед, вкладення коштів будуть потрібні на розробку необхідних алгоритмів «зграї». Загальна вартість таких робіт може перевершити всі витрати на створення матеріальної частини БПЛА.

Професійні перспективи

Перспективність нової професії очевидна: необхідність освоєння навичок пілотування безпілотними засобами назріла в багатьох галузях науки і техніки. Очікується, що дрони зможуть удосконалити та спростити процес доставки маломірних вантажів, особливо на далекі відстані та у важкодоступні для інших засобів переміщення місця. Крім того, існують плани, за якими БПЛА зможуть передавати сигнали морським судам та цивільним лайнерам.

В даний період російські фахівці аналізують можливі варіанти використання безпілотних літальних апаратів: від створення мережі дронів для трансляції сигналів цивільним літакам до передачі вантажів, особливо медикаментів і біологічних матеріалів, що швидко псуються.