Radios de marque Swat - faible coût et demande toujours croissante : quel est le secret ? Connecter un autoradio de vos propres mains Avantages et inconvénients des appareils

Un peu de théorie : le brochage du connecteur ISO de la radio est déterminé par la fonctionnalité des contacts dans les fiches, conformément à leur numérotation. Le connecteur radio ISO est un connecteur permettant de connecter la radio standard d'une voiture, certifié selon les normes internationales.

Chacun de ces connecteurs est conçu comme une fiche rectangulaire à huit broches, mais ils sont parfois combinés dans un seul boîtier.

Lorsqu'ils tentent de remplacer indépendamment, par exemple, un lecteur de voiture de Pioneer par un JVC, les propriétaires de voitures sont confrontés à une situation dans laquelle les fils de la fiche sont mélangés ou ne correspondent même pas à la forme des connecteurs. Afin de résoudre ce problème, vous devez acheter une prise ISO, vendue dans n'importe quel magasin de pièces automobiles. Après cela, brochez le connecteur de l'unité principale selon le schéma.

Schémas de connexion standards

Normes 1DIN et 2DIN

Tous les autoradios peuvent être divisés en deux types, installés par les constructeurs automobiles.

• Norme 1DIN (bloc unique);
• Norme 2DIN (deux blocs).

Les voitures des marques européennes préfèrent 1DIN.

Et les marques de voitures japonaises, américaines et chinoises utilisent la norme 2DIN.

Double connecteur ISO

Si vous voyez 2 fiches, alors l'un des connecteurs relie les circuits « d'alimentation » à la radio, c'est-à-dire que des sources de consommation de courant y sont connectées (dans les schémas avec la lettre « A » et de couleur marron). Le deuxième connecteur est nécessaire pour connecter l'acoustique (sur les schémas avec la lettre « B » et peint en noir).

Adaptateurs pour connecteurs ISO

Il existe désormais de nombreux types d'adaptateurs différents pour les connecteurs ISO d'un modèle à l'autre, vous ne pouvez donc pas souder la fiche lors de la connexion à la radio, mais après avoir noté le modèle, achetez l'adaptateur nécessaire.

Schémas de brochage des connecteurs ISO pour les radios Pioneer

Le nom du modèle de l'autoradio Pioneer, dont les schémas de raccordement sont présentés ci-dessus, peut être découvert à partir du nom de fichier de chaque schéma.

N'oubliez pas : lorsque vous connectez l'appareil pour la première fois, vous devez d'abord alimenter la radio, et si elle s'allume et s'allume comme prévu, connectez les haut-parleurs. Sinon, vous risquez de brûler non seulement votre lecteur audio, mais également les coûteux haut-parleurs de votre voiture.

Autoradio universel 2DIN, conçu pour écouter de la musique et regarder des vidéos en voiture. L'écran tactile TFT de 7 pouces vous permet de visualiser des vidéos dans différents formats, dont AVI et MPEG4, et également de gérer les paramètres. Télécommande infrarouge incluse télécommande. Pour faciliter la configuration et le contrôle du volume, les commandes principales sont situées sur le côté. L'autoradio prend en charge les périphériques de stockage USB et SD, ainsi que les appareils Bluetooth tels qu'une tablette ou un smartphone. En plus d'écouter de la musique depuis votre smartphone, vous pouvez mener des conversations via le système audio grâce au microphone intégré au panneau avant. De plus, il existe une entrée AUX pour connecter des sources audio. Pour réglages manuels Le son utilise un égaliseur graphique 3 bandes. L'amplificateur intégré à la radio est conçu pour un maximum puissance de sortie 4x50 W. Il est possible de connecter un subwoofer à l'amplificateur (il y a 2 paires de sorties préamplificateur RCA bas niveau à l'arrière).

Une entrée vidéo RCA est fournie pour connecter une caméra de recul. La sortie vidéo RCA peut être utilisée pour connecter un écran supplémentaire pour les passagers arrière.

Principales caractéristiques du Swat CHR-4100 :

• taille standard : 2DIN ;
• écran : 7" TFT ;
• Lecture vidéo 720P ;
• Prise en charge des cartes USB\Micro SD ;
• prise en charge des boutons sur le volant ;
• Bluetooth, diffusion audio A2DP ;
• Tuner FM ;
• Prise en charge des formats : MP5, MKV, AVI, MOV, MP4, ASF, FLV, MP3, PMP, RMVB, MPG, VOB, FLAC ;
• réglage des hautes, moyennes et basses fréquences ;
• préréglages de l'égaliseur ;
• télécommande;
• entrée de caméra de recul ;
• horloge digitale;
• puissance de sortie : 4x50 W ;
• sorties : RCA 2 pièces, vidéo 2 pièces, caisson de basses 1 pièce ;
• entrées : AUX 2 pièces, vidéo 1 pièce ;
• Navigateur GPS ;
• résolution de l'écran : 800 x 480 px ;
• Format d'affichage : 16:9.

Pour commencer, il convient de noter qu'une connexion incorrecte de l'autoradio peut entraîner un son de mauvaise qualité, de faible puissance ou des dommages. système de haut-parleurs. Si un tel avertissement ne vous fait pas peur et que vous avez une grande envie de tout faire vous-même, essayons ensemble de résoudre ce problème et de comprendre comment installer correctement l'autoradio. Pour terminer le travail, vous aurez besoin de ruban isolant, d'un testeur et d'un tournevis. L'ensemble du processus d'installation peut prendre de 5 minutes à plusieurs heures. Les recommandations suivantes sont applicables dans 85% des cas de montage radio.

Connecteur ISO standard pour les radios modernes

La voiture dispose de plusieurs options de configuration avec des connecteurs et des conducteurs spéciaux pour l'installation d'un système audio :

1. Les conducteurs de la voiture sont acheminés vers les haut-parleurs arrière et avant, tandis que les fils d'alimentation proviennent de la batterie et que le câble positif est équipé d'un fusible séparé. Les fils sont connectés à un connecteur spécial, identique à la prise de la radio. Le cordon de l'antenne est également ressorti et s'adapte au système audio installé.
2. Tous les fils nécessaires à l'installation sont fournis et branchés sur le connecteur, cependant la fiche ne rentre pas dans la prise autoradio.
3. Il n’y a pas de fils de haut-parleur dans le véhicule et les fils d’alimentation ne sont pas acheminés. De plus, les fils peuvent être présents mais mal connectés.

Nous ne nous attarderons pas en détail sur la première option, puisque tout est clair ici et qu'il suffit de connecter les fils d'alimentation existants et d'insérer le connecteur. Dans tous les cas, il faut vérifier si tout est prêt pour le nouveau système audio et s'assurer que le câblage et les haut-parleurs correspondent à la puissance de sortie de la radio.

Considérez en détail la deuxième option, lorsque le connecteur du câblage de la voiture ne correspond pas à la prise du système audio. Le problème est que presque toutes les entreprises installent des types individuels de connecteurs de connexion sur leurs radios. Différents modèles d'un même fabricant peuvent avoir des sorties complètement différentes. Dans ce cas, le plus souvent l'autoradio est fourni avec un adaptateur séparé pour la norme ISO.

Avant d'effectuer toute action pour résoudre le problème, vous devez enfin vous assurer que l'adaptateur n'est pas inclus dans le kit ou qu'il ne rentre pas. Il existe deux manières de sortir de cette situation difficile :

Pour éviter toute confusion, connectez le connecteur à la radio et mordez la partie restante. Le raccordement du système audio et des fils de la voiture s'effectue conformément au marquage couleur. Il est préférable de souder les connexions puis de les isoler à l'aide de batiste thermorétractable.

Dans le cas où les couleurs des fils sont différentes et ne correspondent pas, ils devront être testés et, très probablement, les fils manquants devront être posés. Pour effectuer cette action, vous devez vous armer d'un testeur ou d'un multimètre spécial avec un bip et une pile 9 volts séparée.

Attention! Les éventuelles manipulations de câblage s'effectuent uniquement batterie débranchée !

Nous ne nous attarderons pas en détail sur le processus de numérotation avec un multimètre. Voyons pourquoi une batterie est nécessaire et comment elle est utilisée.

Si vous faites sonner les haut-parleurs et n'en débranchez pas les fils, deux fils devraient sonner. Ce sera une paire pour un haut-parleur spécifique. C'est pour déterminer leur polarité qu'il vous faut une pile. Il est connecté à une paire de fils, et vous devez ensuite surveiller le mouvement du cône du haut-parleur.

Si le diffuseur se déplace vers l'extérieur, la polarité est correctement sélectionnée. Le fil qui était connecté au plus de la batterie est marqué par «+» et au moins – «-». Si le diffuseur se rétracte, cela signifie que la polarité est mal choisie et que les fils doivent être repérés à l'envers. La batterie est connectée au haut-parleur pendant une seconde seulement.

Marquage et codage couleur des fils

L'installation d'un autoradio de vos propres mains nécessitera une connaissance du marquage des fils :

• Noir (indiqué par GROUND ou GND). Moins la batterie ;
• Rouge (marquage ACC ou A+). Plus le commutateur d'allumage ;
• Jaune (désigné BAT ou B+). Plus de la batterie ;
• Blanc avec bande (marqué FL-). Moins haut-parleur avant gauche ;
• Blanc sans bande (désigné FL+). Plus haut-parleur avant gauche ;
• Gris avec bande (marqué FR-). Moins haut-parleur avant droit ;
• Gris sans bande (désigné FR+). Plus le haut-parleur avant droit ;
• Vert avec bande (marqué RL-). Moins haut-parleur arrière gauche ;
• Vert sans bande (désignation RL+). Plus haut-parleur arrière gauche ;
• Violet avec bande (marqué RR-). Moins haut-parleur arrière droit ;
• Violet sans bande (désignation RR+). Plus le haut-parleur arrière droit.

En plus des fils principaux, un système audio peut en avoir des supplémentaires, par exemple bleus avec ou sans bande blanche, destinés à connecter une antenne, orange pour allumer le rétroéclairage, etc.

Comment connecter un autoradio

Considérez en détail l'option lors de l'installation et de la connexion du système audio qui doit être effectuée à partir de zéro. Dans un premier temps, vous devez acheter un jeu complet de fils pour connecter les haut-parleurs et l'alimentation. La longueur des fils dépend des caractéristiques du véhicule et de la méthode d'installation choisie. Il est préférable qu'ils soient aussi courts que possible et n'aient pas de rebondissements supplémentaires. Bonne décision Il y aura un achat de fils toronnés en cuivre avec isolation en silicone. Leur épaisseur doit être suffisante pour assurer un maximum travail efficace systèmes audio. Fils d'alimentation d'une section de 4 mm. carré Convient aux autoradios d'une puissance allant jusqu'à 120 W. Dans ce cas, les fils des haut-parleurs ont une section de 1 à 2 mm. carré presque assez.

Le fil d'alimentation positif doit avoir une épaisseur d'au moins 4 mm². et être équipé d'un fusible

Souvent, le même ensemble d'enceintes contient des fils de connexion qui ne répondent pas à l'épaisseur requise.

Connexion des haut-parleurs

Les systèmes audio modernes sont le plus souvent conçus pour desservir 4 haut-parleurs. Il s'agit de deux enceintes arrière et de deux enceintes avant. Les magnétophones radio qui produisent une puissance de 30 W ou plus par canal comportent quatre paires de fils. Chaque paire a son propre marquage de couleur. De plus, dans chaque faisceau, il y a un fil sans bande (plus) et avec une bande (moins).

Il ne faut pas confondre la polarité, même si ce n'est pas si grave. Il est strictement interdit de mettre à la terre le fil avec la bande (moins) qui vient de la radio, car cela n'a absolument rien à voir avec la masse totale de la voiture. Les enceintes elles-mêmes sont équipées de deux bornes (une étroite, l'autre large). Les radios de faible puissance ne peuvent avoir qu'un seul fil positif par haut-parleur. Dans une telle situation, le moins des haut-parleurs doit être connecté au moins commun du système audio. Le fil positif provenant de l'autoradio est attaché à la borne large, et le fil négatif à la borne étroite.

Lors de la connexion des enceintes, faites attention à la polarité, cela vous permettra d'obtenir un meilleur son.

Il convient de prêter attention à un phasage correct Attention particulière. Si les avantages et les inconvénients sont correctement connectés, vous pouvez vous attendre à ce qu'aucun problème ne survienne et que le système audio fonctionne correctement. Dans ce cas, une situation peut survenir lorsque la qualité sonore ne répond pas aux attentes requises. Il y a du son, le volume est excellent, cependant, les basses fréquences ne se font pratiquement pas sentir, et augmenter les basses ne change rien du tout.

Les circonstances décrites sont le signe d'un phasage incorrect. Il sera nécessaire de vérifier très soigneusement les fils de connexion et de les reconnecter aux endroits où cela est nécessaire.

Il existe un autre moyen plus simple de suivre le bon phasage :

1. Le son doit être transféré entièrement vers les enceintes avant, puis régler la balance sur une enceinte, par exemple à droite. Le volume doit être augmenté jusqu'aux niveaux maximum ou jusqu'à ce qu'une distorsion notable apparaisse.
2. Ensuite, la balance doit être déplacée vers la position médiane, répartissant ainsi le volume uniformément entre les haut-parleurs gauche et droit. Si le phasage est effectué correctement, le volume global augmentera considérablement. Une légère augmentation du volume, aucune augmentation du volume ou une disparition complète des basses fréquences indique une mise en phase incorrecte. Ensuite, vous devez échanger les fils d'un haut-parleur. La même procédure doit être répétée sur la rangée d'enceintes arrière.

Presque tous les autoradios modernes utilisent trois fils jaune, rouge et noir pour l’alimentation. Le négatif de la batterie correspond au fil noir. Le jaune est un plus pour la batterie et alimente les consommateurs d'énergie. Si pour certaines raisons le fil jaune s'est détérioré, il est nécessaire de le remplacer complètement par un neuf de section appropriée. Le fil rouge est le fil positif du contacteur d'allumage.

Schéma détaillé de branchement de l'autoradio

Vous devez d’abord comprendre comment connecter les fils noir et jaune. De nombreux automobilistes connectent le fil noir au premier boulon de masse libre, et le fil jaune est connecté au commutateur d'allumage ou à l'allume-cigare. En fait, cette méthode est fausse.

En connectant ces fils à la batterie, vous pouvez obtenir un son de haute qualité et haute puissance. Il est préférable de prendre des fils de cuivre multiconducteurs d'une épaisseur de 4 mètres carrés ou plus. mm. Après avoir reculé de 30 à 40 cm, un fusible de 10 à 20 A bien isolé est installé sur le fil jaune. Le fil rouge a également une valeur positive, cependant, il doit être connecté au contacteur d'allumage. Et pour être très précis, il se connecte au circuit qui est alimenté en position clé ACC.

Il arrive que des passionnés d'automobile connectent les fils jaune et rouge entre eux. L'avantage de telles actions est que le système audio fonctionne en permanence et ne dépend pas de la mise ou de la coupure du contact. Bien entendu, l’inconvénient dans ce cas est que la radio est tout le temps en mode veille. Cela affectera les performances de la batterie. Le taux de décharge de la batterie augmentera. Cet indicateur dépend de chaque radio, il est donc assez problématique de calculer spécifiquement la rapidité avec laquelle la batterie se videra.

Connexion d'antenne

Vue externe d'une antenne intérieure active de voiture

L'antenne est disponible en types passifs et actifs. Connecter une antenne passive est très simple. Pour ce faire, il vous suffit d'insérer la fiche dans la prise appropriée. Mais avec l'installation antenne active Cela demande un peu de travail car vous devez y connecter l'alimentation. La plupart des autoradios modernes ont une sortie spéciale. Il s'agit d'un fil bleu avec ou sans bande blanche et étiqueté REM, ANT ou AMP. Parfois, il y a deux de ces fils. Ils sont chargés d'allumer les appareils qui fonctionnent uniquement lorsque le système audio est utilisé. Dans notre exemple, c'est l'antenne qui constitue un tel dispositif.

La question posée de savoir comment connecter une radio et la direction de l'audio de la voiture ne fait pas seulement l'objet d'un article séparé. En fait, il s'agit d'une science à part entière, pour l'étude de laquelle il existe une énorme quantité de manuels, d'informations et de livres. Dans cet article, nous avons essayé de nous attarder uniquement sur les aspects et détails les plus importants de l'installation d'un système audio.

Pour installer l'autoradio SWAT CHR-4100 sur un Nissan Pathfinder, sur la console centrale il faut d'abord retirer le cache avec porte-gobelets, puis le pommeau de levier de vitesses supérieur puis retirer la garniture inférieure comme sur la photo.

A l'aide d'un tournevis cruciforme, dévissez les deux vis et retirez le cadre (maintenu par des loquets).

Le cadre avec la radio est maintenu par quatre vis autotaraudeuses, dévissez et retirez la radio.

Pour connecter l'antenne, nous avons besoin d'un adaptateur d'antenne ou d'un connecteur ordinaire pour la radio.

Brochage du connecteur principal :

Marron (le plus à l'extérieur) +12 V

Noir - masse

Rose - rétroéclairage

Bleu - ACC (+12V depuis l'allumage)

Blanc "+" , rose "-" - Colonne PL

Vert clair "+", rouge "-" - colonne PP

Vert clair "+", "-" rouge - colonne GL

Brun "+", jaune "-" - colonne ZP

Commandes au volant :

Fil entre le volant bleu et rouge 1, à l'opposé du volant au sol, à côté du volant au sol à gauche Volant 1. La photo montre le brochage. Les couleurs peuvent ne pas correspondre, veuillez regarder le connecteur.

Ensuite, nous connectons et installons la radio SWAT CHR-4100 à la place de l'autoradio standard Autoradio Nissan AGC-0071RF.

Nous assemblons le tout dans l'ordre inverse. La taille de la radio est parfaite et s'intègre dans le cadre standard sans aucun espace, cela est clairement visible sur la photo.