La plus grande station spatiale. Histoire de la station spatiale Mir

À une certaine époque, nous avons abandonné les vols vers la Lune, mais avons appris à construire des maisons spatiales. La plus célèbre d'entre elles était la station Mir, qui a fonctionné dans l'espace non pas trois (comme prévu), mais 15 ans.

Au monde "Paix"

96 personnes ont visité la gare. Il y a eu 70 sorties dans l'espace d'une durée totale de 330 heures. La station était considérée comme une grande réussite des Russes. Nous avons gagné... si nous n'avions pas perdu.

Année 1986

Le premier module de base de 20 tonnes de la station Mir a été mis en orbite en février 1986. Mir était censé être l'incarnation du rêve éternel des écrivains de science-fiction sur un village spatial. Initialement, la station a été construite de manière à pouvoir y ajouter constamment de plus en plus de modules. Le lancement de "Mir" a été programmé pour coïncider avec le XXVIIe Congrès du PCUS.

Année 1987

Au printemps 1987, le module Kvant-1 est mis en orbite. C'est devenu une sorte de station spatiale pour Mir. L'amarrage avec Kvant est devenu l'une des premières situations d'urgence pour Mir. Afin de fixer solidement le Kvant au complexe, les cosmonautes ont dû effectuer une sortie dans l'espace imprévue.

Année 1988

En juin, le module Kristall a été mis en orbite. Une station d'accueil supplémentaire y a été installée qui, selon les concepteurs, devrait servir de passerelle pour recevoir le navire Bourane.

Année 1990

Cette année, le premier journaliste a visité la station, le Japonais Toyohiro Akiyama. Ses reportages en direct ont été diffusés à la télévision japonaise. Dans les premières minutes du séjour de Toyohiro en orbite, il est devenu évident qu'il souffrait du « mal de l'espace » - une sorte de mal de mer. Son vol n’a donc pas été particulièrement efficace.

En mars de la même année, Mir subit un nouveau choc. Ce n'est que par miracle que nous avons réussi à éviter une collision avec le camion spatial Progress. À un moment donné, la distance entre les appareils n'était que de quelques mètres - et c'était à ce moment-là vitesse de fuite huit kilomètres par seconde.

Année 1992

Après avoir quitté l'URSS, le 25 mars 1992, le cosmonaute Sergueï Krikalev retourne dans la Russie indépendante.

Cette année, Helen Sharman, la seule femme britannique à avoir volé dans l'espace, a passé une semaine en orbite. Elle a reçu un « ticket » pour « Le Monde » en remportant un concours national auquel ont participé 13 000 personnes.

Année 1993

En décembre, une immense « voile étoilée » a été déployée sur le navire automatique Progress. C'est ainsi qu'a commencé l'expérience Znamya-2.

Les scientifiques russes espéraient pouvoir éclairer de vastes zones de la terre avec les rayons du soleil réfléchis par cette voile. Cependant, les huit panneaux qui composaient la « voile » ne se sont pas complètement ouverts.

Pour cette raison, la zone a été éclairée beaucoup plus faiblement que ce que les scientifiques prévoyaient.

Année 1994

En janvier, le vaisseau spatial Soyouz TM-17 au départ de la station est entré en collision avec le module Kristall.

Plus tard, il s'est avéré que la cause de l'accident était une surcharge : les cosmonautes revenant sur Terre ont emporté trop de souvenirs de la station et le Soyouz a perdu le contrôle.+

Année 1995

En février, le vaisseau spatial réutilisable américain Discovery est arrivé à la station Mir. À bord de la navette se trouvait un nouveau port d’amarrage pour recevoir les vaisseaux spatiaux de la NASA.

En mai, Mir s'est amarré au module Spektr doté d'un équipement permettant d'étudier la Terre depuis l'espace. Au cours de sa courte histoire, Spectrum a connu plusieurs situations d'urgence et une catastrophe mortelle.

Année 1996

Avec l'inclusion du module « Nature » dans le complexe, l'installation de la station a été complétée. Cela a pris dix ans, soit trois fois plus longtemps que la durée estimée de Mir en orbite.

Année 1997

Ce fut l’année la plus difficile pour tout le complexe Mir. En 1997, la station a failli subir une catastrophe à plusieurs reprises.

En janvier, un incendie s'est déclaré à bord et les astronautes ont été contraints de porter des masques respiratoires.

La fumée s'est même propagée à bord du vaisseau spatial Soyouz. L'incendie a été éteint quelques secondes avant que la décision d'évacuer ne soit prise.

Et en juin, le cargo sans pilote Progress a dévié de sa trajectoire et s’est écrasé sur le module Spektr. La station a perdu son cachet. L’équipe a réussi à bloquer le Spectrum (fermer la trappe qui y mène) avant que la pression à la station ne chute à un niveau critique.

En juillet, Mir s'est retrouvé presque sans alimentation électrique - l'un des membres de l'équipage a accidentellement débranché le câble de l'ordinateur de bord et la station est entrée dans une dérive incontrôlable.

En août, les générateurs d'oxygène sont tombés en panne et l'équipage a dû utiliser des réserves d'air de secours.

Sur Terre, ils ont commencé à parler du fait que la station vieillissante devrait être transférée en mode sans pilote.

Année 1998

L'année a commencé avec un dysfonctionnement du système de climatisation. La température à la gare a commencé à monter. Dans certains compartiments du Mir, la température atteint 32 degrés. Malgré les mesures d'urgence, la température n'a pu être descendue qu'à 28 degrés. Le commandant d'équipage Talgat Musabaev a rapporté à la Terre qu'en raison du manque de repos, les cosmonautes commettaient un nombre inacceptable d'erreurs.

Aux États-Unis, des allégations ont commencé à se faire entendre selon lesquelles rester dans la gare n'était pas sûr pour les Américains.

Année 1999

En Russie, beaucoup ne voulaient même pas songer à abandonner l’exploitation de Mir. La recherche d'investisseurs étrangers a commencé. Cependant, les pays étrangers n'étaient pas pressés d'aider Mir.

En août, les cosmonautes de la 27e expédition ont transféré la station Mir en mode sans pilote. La raison est le manque de financement gouvernemental.

Année 2000

Tous les regards étaient tournés vers l’entrepreneur américain Walt Andersson cette année.

Il a annoncé sa volonté d'investir 20 millions de dollars dans la création de MirCorp, une société qui entendait exploiter commercialement la station.

La direction de Rosaviakosmos était convaincue qu'elle trouverait le propriétaire d'un portefeuille serré prêt à investir de l'argent dans le célèbre Mir. Un sponsor a en effet été trouvé rapidement. Un certain riche Gallois, Peter Llewellyn, s'est déclaré prêt non seulement à payer son voyage aller-retour à Mir, mais également à allouer un montant suffisant pour assurer le fonctionnement du complexe en mode habité pendant un an. Soit au moins 200 millions de dollars. L'euphorie suscitée par ce succès rapide était si grande que les dirigeants de l'industrie spatiale russe n'ont pas prêté attention aux remarques sceptiques de la presse occidentale, où Llewellyn était qualifié d'aventurier. La presse avait raison. « Touriste » est arrivé au centre d'entraînement des cosmonautes et a commencé son entraînement, même si aucun centime n'a jamais été reçu sur le compte de l'agence. Lorsque Llewellyn s'est vu rappeler ses obligations, il a été offensé et est parti. L'aventure s'est terminée sans gloire.

Ce qui s’est passé ensuite est bien connu. "Mir" a été transféré en mode sans pilote, le Fonds de sauvetage "Mir" a été créé, qui a collecté une petite quantité de dons. Bien que les propositions pour son utilisation soient très différentes. Une telle chose existait : créer une industrie spatiale du sexe. Certaines sources indiquent qu'en apesanteur, les hommes fonctionnent de manière fantastique et impeccable.

Mais il n'a jamais été possible de rendre commerciale la station Mir - le projet MirCorp a lamentablement échoué en raison du manque de clients. Il n'était pas non plus possible de collecter de l'argent auprès des Russes ordinaires - la plupart des maigres transferts des retraités étaient transférés sur un compte spécialement ouvert.

Le gouvernement russe a pris la décision officielle de mener à bien le projet. Les autorités ont annoncé que le Mir serait coulé dans l'océan Pacifique en mars 2001.

Année 2001

Le 23 mars, la station est désorbitée. A 05h23, heure de Moscou, les moteurs Mir ont reçu l'ordre de ralentir. Vers 6 heures du matin GMT, Mir est entré dans l'atmosphère à plusieurs milliers de kilomètres à l'est de l'Australie. La majeure partie de la structure de 140 tonnes a brûlé à son retour. Seuls des fragments de la station ont atteint le sol. Certaines étaient de taille comparable à une voiture sous-compacte. Les fragments du Mir sont tombés dans l'océan Pacifique entre la Nouvelle-Zélande et le Chili. Environ 1 500 débris se sont abattus sur une zone de plusieurs milliers de kilomètres carrés - dans une sorte de cimetière pour les Russes. vaisseaux spatiaux. Depuis 1978, 85 structures orbitales ont mis fin à leur existence dans cette région, dont plusieurs stations spatiales.

Les passagers de deux avions ont été témoins de la chute de débris chauds dans les eaux océaniques. Les billets pour ces vols uniques coûtent jusqu'à 10 000 dollars. Parmi les spectateurs se trouvaient plusieurs cosmonautes russes et américains qui avaient déjà visité Mir.

De nos jours, beaucoup conviennent que les automates contrôlés depuis la Terre sont bien meilleurs qu'une personne « vivante » pour faire face aux fonctions d'assistant de laboratoire spatial, de signaleur et même d'espion. En ce sens, la fin des travaux de la station Mir est devenue un événement marquant, destiné à marquer la fin de la prochaine étape de l'astronautique orbitale habitée.

RÉFÉRENCE:

Il y avait 15 expéditions travaillant sur Mir. 14 - avec des équipages internationaux des États-Unis, de Syrie, de Bulgarie, d'Afghanistan, de France, du Japon, de Grande-Bretagne, d'Autriche et d'Allemagne. Lors de l'exploitation de Mir, un record du monde absolu a été établi pour la durée du séjour d'une personne en vol spatial (Valery Polyakov - 438 jours). Chez les femmes, le record du monde de durée d'un vol spatial a été établi par l'Américaine Shannon Lucid (188 jours).

International station spatiale, abbr. SSI- une station orbitale habitée utilisée comme complexe polyvalent de recherche spatiale.

Structure de la station ISS

Chacun des 14 modules contient des laboratoires de recherche, des buanderies, des entrepôts, des dortoirs et des équipements d'exercice.

La peau extérieure de la station spatiale est équipée de panneaux solaires. Ils y passent aussi recherche scientifique, qui nécessitent l’apesanteur et le vide. Pour ce faire, l'astronaute enfile une combinaison de protection spéciale, derrière laquelle se trouve une bouteille d'oxygène.

La Station spatiale internationale est restée inchangée pendant les deux premières années. Ensuite, les modules y ont été progressivement ancrés un par un. Un pays est responsable de chacun d’eux. La Russie a construit 5 modules (Zvezda, Pierce, Poisk, Zarya, Rassvet), les États-Unis en ont construit 7 (Unity, Domes, Quest, Harmony, Tranquility, Destiny, Leonardo). L'Europe a construit Columbus et le Japon a construit Kibo.

La construction de l'ISS se déroule en orbite. Les modules eux-mêmes sont construits au sol. La Station spatiale entière pèse plus de 417 tonnes. Si la navette Soyouz y est amarrée, le poids augmente considérablement. Son espace intérieur ressemble à des couloirs cylindriques assez étroits, le volume est de mille mètres cubes.

Le diagramme de plan montre tous les modules et blocs disponibles avec leurs noms et l'ordre de connexion les uns aux autres. Dans le même temps, l’ISS n’est pas achevée aujourd’hui. Le projet comprend la construction de 5 modules et blocs supplémentaires. Dans le diagramme, ils ont un fond blanc.

L'ISS est située à plus de 400 km de la Terre. Cela varie entre 413 et 429 km. Selon les lois de la physique, la station elle-même diminue légèrement vers la Terre au fil du temps et sa trajectoire doit donc être modifiée périodiquement. Cela est dû au frottement du navire contre les restes de l'atmosphère.

L'altitude de vol de l'ISS dépend des influences du Soleil, ainsi que de la présence débris spatiaux. Les débris spatiaux ne doivent pas s’écraser sur la peau ou voler à proximité. L’équipage doit donc parfois manœuvrer.

Vitesse de déplacement de la station ISS en orbite

L'ISS vole en orbite à une vitesse fulgurante de 27 700 km/heure. Le vol autour de la Terre à la station dure 92 minutes. Elle parvient à effectuer près de 16 vols de ce type par jour. Cela signifie que les astronautes peuvent observer 16 couchers et levers de soleil, et le même nombre de jours et de nuits, en 24 heures. La vie en orbite évolue à un rythme effréné.

Du fait que l'heure sur la station et sur Terre sont différentes, la webcam en mode accéléré nous diffuse le changement périodique de la nuit au jour. De plus, en quelques heures, avec de légers nuages ​​​​de l'orbite, vous pouvez voir une image de tous les continents, océans et même des grandes villes.

Tourisme sur la Station spatiale internationale

Au cours de son histoire, l'ISS a été visitée par plus de 28 expéditions, dont le nombre total approche les 200. Par rapport à la station russe Mir, où seulement 104 membres d'équipage se sont rendus, l'ISS peut être considérée comme un détenteur de record.

L'ISS est devenue le refuge des premiers touristes spatiaux. 8 personnes ont réussi à le visiter à titre commercial, en payant un montant de 20 à 30 millions de dollars américains.

Du haut de son orbite, la Terre semble vraiment magnifique et fascinante. Il n'est pas surprenant que de plus en plus de gens veuillent dépenser une somme rondelette pour voir cette beauté de leurs propres yeux et, bien sûr, se sentir en dehors des lois de la gravité.

Depuis 2014, l’offre de tourisme spatial s’est élargie. Vous pouvez désormais voler dans l’espace beaucoup moins cher en utilisant un vaisseau interorbital. Dans un avenir proche, on s’attend à ce que de telles opportunités se multiplient et les touristes qui ont été en orbite se compteront par milliers.

Espace-temps et horaire de travail sur l'ISS

Dans l'espace, son propre fuseau horaire (UTC), pour ainsi dire, est utilisé. C'est l'heure de Londres ; elle diffère de l'heure de Moscou de 3 heures en hiver et de quatre en été.

L'équipage du navire se lève à 6 heures du matin et s'éteint à neuf heures et demie. La journée de travail commence et se termine par un rapport à la Terre que les astronautes font aux dirigeants de leur pays. L'équipage est composé de 6 à 7 personnes, ce sont des représentants de tous les pays participant au projet.

Les reportages, diffusés entre 7h30 et 8h00 et entre 18h30 et 19h00, peuvent également être vus et écoutés en ligne. Certains d'entre eux se déroulent en russe.

Les employés d'ISS commencent leur journée avec des procédures d'hygiène. Ils sont amenés à travailler quotidiennement sur des simulateurs et à mener diverses expériences biologiques et technologiques commandées par des instituts de recherche. Certains d’entre eux nécessitent d’aller dans l’espace. De plus, en cas de dysfonctionnement du vaisseau spatial, les astronautes doivent le diagnostiquer et résoudre le problème.

Le phénomène le plus excitant pour les créateurs proches des caméras en ligne est l’amarrage de navettes spatiales russes et de cargos japonais et européens à la station. Le programme américain de lancement d'engins spatiaux a été réduit et les astronautes de ce pays voyagent à bord du Soyouz avec leurs collègues russes.

L'équipage passe son temps libre à lire des livres et près des fenêtres.

Trajectoire de vol de la station ISS

L'ISS survole la planète Terre selon certaines trajectoires.

En utilisant cartes en ligne son vol, vous pouvez rapidement savoir où se trouve l'ISS par rapport à la Terre en à l'heure actuelle, dans quelle direction il se déplace et sur quelle partie de la planète il fait jour et sur quelle partie il fait nuit.

Incidents imprévus à la gare

L'ISS, comme tout autre mécanisme, est soumis à des risques de pannes et de dysfonctionnements. La plus grande tragédie de l'histoire de la Station spatiale internationale a été la mort de la navette Columbia en 2003. Après cela, les vols de la navette américaine vers l'espace ont été interdits pendant deux ans et demi. C'est pourquoi la construction de la gare a ralenti et est toujours considérée comme inachevée.

Souvent, en raison d'une installation ou de joints incorrects, les panneaux solaires installés sur le revêtement du navire se brisent, que les astronautes doivent également réparer. Des pannes électroniques dans les modules russes ont été observées à trois reprises et, en 2006, le navire a commencé à fumer.

Photos de l'ISS prises par des amateurs

Ayant du matériel sérieux entre les mains, vous pouvez même prendre une photo de l'ISS avec sa véritable silhouette.

La Station spatiale internationale est une station orbitale habitée sur Terre, fruit du travail de quinze pays à travers le monde, de centaines de milliards de dollars et d'une douzaine de personnels de service sous la forme d'astronautes et de cosmonautes qui voyagent régulièrement à bord de l'ISS. La Station spatiale internationale est un avant-poste symbolique de l’humanité dans l’espace, le point le plus éloigné d’habitation humaine permanente dans un espace sans air (il n’y a pas encore de colonies sur Mars, bien sûr). L’ISS a été lancée en 1998 en signe de réconciliation entre les pays qui ont tenté de développer leurs propres stations orbitales (et cela a été de courte durée) pendant la guerre froide, et fonctionnera jusqu’en 2024 si rien ne change. Des expériences sont régulièrement menées à bord de l'ISS, qui donnent des fruits certainement importants pour la science et l'exploration spatiale.

Tout au long de l’histoire de l’exploration spatiale, les astronautes et les cosmonautes ont frôlé la mort à plusieurs reprises. Nous avons tous entendu parler des catastrophes des navettes Challenger et Columbia, et nous connaissons les exploits de Leonov, mais en réalité, il y a eu beaucoup plus d'incidents, n'entraînant pas nécessairement des morts horribles et n'ayant pas retenu l'attention des médias, des deux côtés de l'océan Atlantique.

Ce soir, pour le monde occidental - et pour nous c'est le matin - trois cosmonautes de la Station spatiale internationale sont montés à bord d'une capsule russe Soyouz pour un voyage de sept heures vers la Terre. L'astronaute de la NASA Tim Kopra, l'astronaute britannique Tim Peake de l'Agence spatiale européenne et le cosmonaute russe Yuri Malenchenko sont rentrés chez eux. Le trio est monté à bord du Soyouz vers 22 h 15 HE (environ 17 h 15, heure de Moscou) et quatre heures plus tard, il s'est détaché de l'ISS à 1 h 52, heure de l'Est (HE).

Station spatiale Mir(Salyut-8) est la première station orbitale au monde dotée d'une conception spatiale modulaire. Le début des travaux sur le projet doit être considéré comme 1976, lorsque NPO Energia a élaboré des propositions techniques pour la création de stations orbitales améliorées destinées à un fonctionnement à long terme. Le lancement de la station spatiale Mir a eu lieu en février 1986, lorsque orbite terrestre basse une unité de base a été lancée, à laquelle 6 modules supplémentaires à des fins diverses ont été ajoutés au cours des 10 années suivantes. De nombreux records ont été établis à la station spatiale Mir, allant du caractère unique et complexe de la conception de la station elle-même à la durée du séjour des équipages à bord. Depuis 1995, la station est devenue essentiellement internationale. Il est visité par des équipages internationaux, parmi lesquels des cosmonautes d'Autriche, d'Afghanistan, de Bulgarie, de Grande-Bretagne, d'Allemagne, du Canada, de Slovaquie, de Syrie, de France et du Japon. Les vaisseaux spatiaux assurant la communication entre la station spatiale Mir et la Terre étaient le Soyouz habité et le cargo Progress. De plus, la possibilité de s'amarrer à des vaisseaux spatiaux américains a été prévue. Selon le programme Mir-Shuttle, 7 expéditions ont été organisées sur le navire Atlantis et une expédition sur le navire Discovery, dans le cadre desquelles 44 cosmonautes ont visité la station. Au total, 104 astronautes de douze pays ont travaillé à différents moments sur la station orbitale Mir. Il ne fait aucun doute que ce projet, qui devançait d'un quart de siècle même les États-Unis en matière de recherche orbitale, était un triomphe de la cosmonautique soviétique.

La station orbitale Mir est la première conception modulaire au monde

Avant l'apparition de la station orbitale Mir dans l'espace, la modularité était généralement utilisée par les écrivains de science-fiction. Malgré l'efficacité de la conception modulaire volumétrique, cette tâche était extrêmement difficile à réaliser dans la pratique. Après tout, la tâche n’était pas seulement un amarrage longitudinal (cette pratique existait déjà), mais un amarrage dans le sens transversal. Cela nécessitait des manœuvres complexes au cours desquelles les modules amarrés pouvaient s'endommager les uns les autres, ce qui constitue un phénomène mortel dans l'espace. Mais les ingénieurs soviétiques ont trouvé une solution brillante en équipant la station d'accueil d'un manipulateur spécial, qui assurait la capture du module amarré et un amarrage en douceur. L’expérience avancée de la station orbitale Mir a ensuite été utilisée dans la Station spatiale internationale (ISS).

Presque tous les modules (à l'exception de la station d'accueil) qui composaient la station ont été lancés en orbite à l'aide d'un lanceur Proton. La composition des modules de la station spatiale Mir était la suivante :

Unité de base a été mis en orbite en 1986. Visuellement, cela ressemblait à la station orbitale Salyut. À l'intérieur du module se trouvaient un carré, deux cabines, un compartiment de travail avec des équipements de communication et un poste de contrôle centralisé. Le module de base avait 6 ports d'accueil, un sas portable et 3 panneaux solaires.

Module "Quantique" a été mis en orbite en mars 1987 et amarré au module de base en avril de la même année. Le module comprenait un ensemble d'instruments pour les observations astrophysiques et les expériences biotechnologiques.

Module "Kvant-2" a été mis en orbite en novembre et amarré à la station en décembre 1989. L'objectif principal du module était d'offrir un confort supplémentaire aux astronautes. Kvant-2 comprenait des équipements de survie pour la station spatiale Mir. De plus, le module disposait de 2 panneaux solaires avec un mécanisme rotatif.

Module "Cristal"était un module d'accueil et technologique. Il a été mis en orbite en juin 1990. Amarré à la gare en juillet de la même année. Le module avait plusieurs objectifs : documents de recherche dans le domaine de la science des matériaux, de la recherche médicale et biologique, des observations astrophysiques. Particularité Le module "Crystal" était équipé d'un mécanisme d'amarrage pour les navires pesant jusqu'à 100 tonnes. Il était prévu de s'amarrer au vaisseau spatial dans le cadre du projet Bourane.

Module "Spectre" destiné à la recherche géophysique. Amarré à la station orbitale Mir en juin 1995. Avec son aide, des études sur la surface de la Terre, les océans et l'atmosphère ont été réalisées.

Module d'accueil avait un objectif étroitement ciblé et était destiné à pouvoir amarrer un vaisseau spatial américain réutilisable à la station. Le module a été livré par la sonde spatiale Atlantis et amarré en novembre 1995.

Module "Nature" contenait des équipements permettant d'étudier le comportement humain lors de vols de longue durée dans l'espace. De plus, le module a été utilisé pour observer la surface de la Terre dans différentes gammes de longueurs d'onde. Il a été mis en orbite et amarré en avril 1996.

Pourquoi la station spatiale Mir a-t-elle été inondée ?

À la fin des années 90 du 21e siècle, de graves problèmes d'équipement ont commencé à la gare, qui ont commencé à tomber en panne en masse. Comme vous le savez, il a été décidé de mettre hors service la station en la noyant dans l'océan. Lorsqu'on lui a demandé pourquoi la station spatiale Mir avait été inondée, la réponse officielle était liée au coût élevé et injustifié de l'utilisation ultérieure et de la restauration de la station. Cependant, il est apparu plus tard qu’il existait des raisons plus impérieuses pour une telle décision. En particulier, les pannes massives d'équipement étaient à l'origine de micro-organismes mutés qui se sont installés dans une grande variété d'endroits de la station. Ils ont ensuite désactivé le câblage et divers équipements. L'ampleur de ce phénomène s'est avérée si grande que, malgré divers projets visant à sauver la gare, il a été décidé de ne pas prendre de risques, mais de la détruire ainsi que ses habitants non invités. En mars 2001, la station Mir a été coulée dans l'océan Pacifique.

En bref sur l'article : L’ISS est le projet le plus coûteux et le plus ambitieux de l’humanité sur la voie de l’exploration spatiale. Cependant, la construction de la gare bat son plein et on ne sait toujours pas ce qui lui arrivera dans quelques années. Nous parlons de la création de l'ISS et des plans pour son achèvement.

Maison spatiale

Station spatiale internationale

Vous restez aux commandes. Mais ne touchez à rien.

Une blague faite par les cosmonautes russes à propos de l'Américaine Shannon Lucid, qu'ils répétaient à chaque fois qu'ils quittaient la station Mir pour aller dans l'espace (1996).

En 1952, le spécialiste allemand des fusées Wernher von Braun a déclaré que l'humanité aurait très bientôt besoin de stations spatiales : une fois qu'elle entrera dans l'espace, elle sera imparable. Et pour l'exploration systématique de l'Univers, des maisons orbitales sont nécessaires. Le 19 avril 1971, l’Union soviétique lançait la première station spatiale de l’histoire de l’humanité, Salyut 1. Il ne mesurait que 15 mètres de long et le volume de l'espace habitable était de 90 mètres carrés. Selon les normes d'aujourd'hui, les pionniers ont volé dans l'espace sur de la ferraille peu fiable remplie de tubes radio, mais il semblait alors qu'il n'y avait plus de barrières pour les humains dans l'espace. Aujourd'hui, 30 ans plus tard, il ne reste qu'un seul objet habitable suspendu au-dessus de la planète : «Station spatiale internationale».

Il s’agit de la station la plus grande, la plus avancée, mais en même temps la plus chère parmi toutes celles jamais lancées. Des questions sont de plus en plus posées : les gens en ont-ils besoin ? Par exemple, de quoi avons-nous réellement besoin dans l’espace s’il y a encore tant de problèmes sur Terre ? Peut-être vaut-il la peine de comprendre en quoi consiste ce projet ambitieux ?

Le rugissement du cosmodrome

La Station spatiale internationale (ISS) est un projet conjoint de 6 agences spatiales : Agence spatiale fédérale (Russie), Agence nationale de l'aéronautique et de l'espace (États-Unis), Japan Aerospace Exploration Administration (JAXA), Agence spatiale canadienne (CSA/ASC), Brésilienne. Agence spatiale (AEB) et Agence spatiale européenne (ESA).

Cependant, tous les membres de ce dernier n'ont pas participé au projet ISS : la Grande-Bretagne, l'Irlande, le Portugal, l'Autriche et la Finlande ont refusé, et la Grèce et le Luxembourg l'ont rejoint plus tard. En fait, l’ISS repose sur une synthèse de projets ayant échoué – la station russe Mir-2 et la station américaine Liberty.

Les travaux sur la création de l'ISS ont commencé en 1993. La station Mir a été lancée le 19 février 1986 et bénéficiait d'une période de garantie de 5 ans. En fait, elle a passé 15 ans en orbite - parce que le pays n'avait tout simplement pas l'argent nécessaire pour lancer le projet Mir-2. Les Américains ont connu des problèmes similaires : la guerre froide a pris fin et leur station Freedom, pour la seule conception de laquelle environ 20 milliards de dollars avaient déjà été dépensés, s'est retrouvée sans travail.

La Russie avait 25 ans d'expérience dans le domaine des stations orbitales et des méthodes uniques permettant aux humains de séjourner à long terme (plus d'un an) dans l'espace. En outre, l'URSS et les États-Unis ont eu une bonne expérience collaborationà bord de la station Mir. Dans des conditions où aucun pays ne pouvait réaliser seul un projet coûteux station orbitale, l'ISS est devenue la seule alternative.

Le 15 mars 1993, des représentants de l'Agence spatiale russe et de l'association scientifique et de production Energia ont contacté la NASA avec une proposition visant à créer l'ISS. Le 2 septembre, un accord gouvernemental correspondant a été signé et le 1er novembre, un plan de travail détaillé a été préparé. Les problèmes financiers d'interaction (fourniture d'équipements) ont été résolus à l'été 1994 et 16 pays ont rejoint le projet.

Allons-y!

Le déploiement de l'ISS a été lancé par la Russie le 20 novembre 1998. La fusée Proton a lancé en orbite le bloc cargo fonctionnel Zarya qui, avec le module d'amarrage américain NODE-1, livré dans l'espace le 5 décembre de la même année par la navette Endever, formait « l'épine dorsale » de l'ISS.

"Zarya"- le successeur du TKS (navire de ravitaillement de transport) soviétique, conçu pour desservir les postes de combat d'Almaz. Lors de la première étape de l'assemblage de l'ISS, elle est devenue une source d'électricité, un entrepôt d'équipements et un moyen de navigation et d'ajustement de l'orbite. Tous les autres modules de l'ISS ont désormais une spécialisation plus spécifique, tandis que Zarya est quasiment universel et servira à l'avenir d'installation de stockage (énergie, carburant, instruments).

Officiellement, Zarya appartient aux États-Unis - ils ont payé sa création - mais en fait le module a été assemblé de 1994 à 1998 au Centre spatial d'État Khrunichev. Il a été intégré à l'ISS à la place du module Bus-1, conçu par la société américaine Lockheed, car il a coûté 450 millions de dollars contre 220 millions pour Zarya.

Zarya dispose de trois portes d'amarrage : une à chaque extrémité et une sur le côté. Ses panneaux solaires atteignent 10,67 mètres de longueur et 3,35 mètres de largeur. De plus, le module dispose de six batteries nickel-cadmium capables de fournir environ 3 kilowatts de puissance (au début, il y avait des problèmes pour les charger).

Le long du périmètre extérieur du module se trouvent 16 réservoirs de carburant d'un volume total de 6 mètres cubes (5 700 kilogrammes de carburant), 24 grands moteurs à réaction rotatifs, 12 petits, ainsi que 2 moteurs principaux pour des manœuvres orbitales sérieuses. Zarya est capable d'effectuer un vol autonome (sans pilote) pendant 6 mois, mais en raison de retards avec le module de service russe Zvezda, il a dû voler à vide pendant 2 ans.

Module Unité(créé par Boeing Corporation) est allé dans l'espace après Zarya en décembre 1998. Equipé de six sas d'amarrage, il devient le point de connexion central des modules de gare ultérieurs. L’unité est vitale pour l’ISS. Les ressources de travail de tous les modules de la station - oxygène, eau et électricité - y transitent. Également installé sur « Unity » système de base communications radio, permettant l'utilisation capacités de communication« Aube » pour la communication avec la Terre.

Module de service « Zvezda »- le principal segment russe de l'ISS - lancé le 12 juillet 2000 et amarré à Zarya 2 semaines plus tard. Sa charpente a été construite dans les années 1980 pour le projet Mir-2 (la conception de la Zvezda rappelle beaucoup les premières stations Salyut et ses caractéristiques de conception sont similaires à celles de la station Mir).

En termes simples, ce module abrite des astronautes. Il est équipé de systèmes de survie, de communication, de contrôle, de traitement de données, ainsi que d'un système de propulsion. La masse totale du module est de 19 050 kilogrammes, longueur - 13,1 mètres, portée panneaux solaires- 29,72 mètres.

"Zvezda" dispose de deux couchages, d'un vélo d'exercice, d'un tapis roulant, de toilettes (et autres installations hygiéniques) et d'un réfrigérateur. La visibilité extérieure est assurée par 14 hublots. Le système électrolytique russe « Electron » décompose les eaux usées. L'hydrogène est évacué par-dessus bord et l'oxygène pénètre dans le système de survie. Le système « Air », qui absorbe le dioxyde de carbone, fonctionne en tandem avec « Electron ».

Théoriquement, les eaux usées peuvent être purifiées et réutilisées, mais cela est rarement pratiqué sur l'ISS : l'eau douce est livrée à bord par les cargos Progress. Il faut dire que le système Electron a mal fonctionné à plusieurs reprises et que les cosmonautes ont dû utiliser des générateurs chimiques - les mêmes « bougies à oxygène » qui ont autrefois provoqué un incendie à la station Mir.

En février 2001, un module laboratoire a été rattaché à l'ISS (sur une des passerelles Unity) "Destin"(« Destiny ») est un cylindre en aluminium pesant 14,5 tonnes, 8,5 mètres de long et 4,3 mètres de diamètre. Il est équipé de cinq racks de montage avec systèmes de survie (chacun pèse 540 kilogrammes et peut produire de l'électricité, de l'eau froide et contrôler la composition de l'air), ainsi que six racks avec du matériel scientifique livrés un peu plus tard.

Les 12 espaces d'installation vides restants seront comblés au fil du temps.

En mai 2001, le sas principal de l'ISS, le Quest Joint Airlock, a été rattaché à Unity.

Ce cylindre de six tonnes, mesurant 5,5 mètres sur 4, est équipé de quatre cylindres haute pression (2 - oxygène, 2 - azote) pour compenser la perte d'air rejeté à l'extérieur, et est relativement peu coûteux - seulement 164 millions de dollars .

Son espace de travail de 34 mètres cubes est utilisé pour les sorties dans l'espace, et la taille du sas permet l'utilisation de combinaisons spatiales de tout type. Le fait est que la conception de nos Orlans suppose leur utilisation uniquement dans les compartiments de transition russes, une situation similaire avec les EMU américaines.

Dans ce module, les astronautes allant dans l'espace peuvent également se reposer et respirer de l'oxygène pur pour se débarrasser du mal de décompression (en cas de changement brusque de pression, l'azote, dont la quantité dans les tissus de notre corps atteint 1 litre, se transforme en état gazeux ).

Le dernier des modules assemblés de l'ISS est le compartiment d'amarrage russe « Pirs » (SO-1).

Des petites choses utiles

En plus des modules principaux, l'ISS contient un grand nombre de équipement supplémentaire. Il est plus petit que les modules, mais sans lui, le fonctionnement de la station est impossible.

Le « bras » de travail, ou plutôt le « bras » de la station, est le manipulateur « Canadarm2 », monté sur l'ISS en avril 2001. Cet engin de haute technologie, d'une valeur de 600 millions de dollars, est capable de déplacer des objets pesant jusqu'à 116 kg. tonnes - par exemple, aider à l'installation de modules, à l'amarrage et au déchargement des navettes (leurs propres « mains » sont très similaires au « Canadarm2 », mais plus petites et plus faibles).

La longueur réelle du manipulateur est de 17,6 mètres et son diamètre est de 35 centimètres. Il est contrôlé par des astronautes depuis un module de laboratoire. Le plus intéressant est que le « Canadarm2 » n'est pas fixe et est capable de se déplacer le long de la surface de la station, donnant accès à la plupart de ses parties.

Malheureusement, en raison des différences dans les ports de connexion situés à la surface de la station, le « Canadarm2 » ne peut pas se déplacer autour de nos modules. Dans un avenir proche (vraisemblablement en 2007), il est prévu d'installer ERA (European Robotic Arm) sur le segment russe de l'ISS - un manipulateur plus court et plus faible, mais plus précis (précision de positionnement - 3 millimètres), capable de travailler dans le sol mode automatique sans contrôle constant des astronautes.

Conformément aux exigences de sécurité du projet ISS, un navire de sauvetage est en service permanent à la station, capable de ramener l'équipage sur Terre si nécessaire.

Désormais, cette fonction est assurée par le bon vieux Soyouz (modèle TMA) - il est capable d'embarquer 3 personnes et d'assurer leurs fonctions vitales pendant 3,2 jours.

Après l’arrêt de leurs vols, du 1er février 2003 au 26 juillet 2005, la totalité du chargement destiné au support vestimentaire de la station reposait sur les Progress (2,5 tonnes de chargement). Après avoir déchargé le navire, celui-ci a été rempli de déchets, désamarré automatiquement et brûlé dans l'atmosphère quelque part au-dessus de l'océan Pacifique.

Equipage : 2 personnes (à partir de juillet 2005), maximum 3

Altitude orbitale : De 347,9 km à 354,1 km

Inclinaison orbitale : 51,64 degrés

Tours quotidiens autour de la Terre : 15,73

Distance parcourue : Environ 1,5 milliard de kilomètres

Vitesse moyenne : 7,69 km/s

Poids actuel : 183,3 tonnes

Poids du carburant : 3,9 tonnes

Volume habitable : 425 mètres carrés

Température moyenne à bord : 26,9 degrés Celsius

Achèvement prévu des travaux : 2010

Durée de vie prévue : 15 ans

L'assemblage complet de l'ISS nécessitera 39 vols de navette et 30 vols Progress. Dans sa forme finie, la station ressemblera à ceci : volume de l'espace aérien - 1200 mètres cubes, poids - 419 tonnes, alimentation électrique - 110 kilowatts, longueur totale structure - 108,4 mètres (en modules - 74 mètres), équipage - 6 personnes.

A la croisée des chemins

Jusqu'en 2003, la construction de l'ISS s'est poursuivie comme d'habitude. Certains modules ont été annulés, d'autres ont été retardés, parfois des problèmes d'argent sont survenus, des équipements défectueux - en général, les choses allaient dur, mais néanmoins, au cours des 5 années de son existence, la station est devenue habitée et des expériences scientifiques y ont été périodiquement menées. .

Le 1er février 2003, la navette spatiale Columbia s'est effondrée en pénétrant dans les couches denses de l'atmosphère. Le programme américain de vols habités a été suspendu pendant 2,5 ans. Considérant que les modules de la station en attente de leur tour ne pouvaient être mis en orbite que par des navettes, l'existence même de l'ISS était menacée.

Heureusement, les États-Unis et la Russie ont pu se mettre d’accord sur une redistribution des coûts. Nous avons pris en charge la fourniture de fret à l'ISS et la station elle-même a été mise en mode veille - deux cosmonautes étaient constamment à bord pour surveiller le bon fonctionnement de l'équipement.

Lancements de navettes

Après le vol réussi de la navette Discovery en juillet-août 2005, on espérait que la construction de la station se poursuivrait. Le premier à être lancé est le jumeau du module de connexion "Unity" - "Node 2". Sa date de début préliminaire est décembre 2006.

Le module scientifique européen « Columbus » sera le deuxième : son lancement est prévu pour mars 2007. Ce laboratoire est déjà prêt et attend en coulisses : il devra être rattaché au « Node 2 ». Elle bénéficie d'une bonne protection anti-météorique, d'un appareil unique pour l'étude de la physique des liquides, ainsi que d'un module physiologique européen (visite médicale complète directement à bord de la station).

Après « Columbus » viendra le laboratoire japonais « Kibo » (« Hope ») - son lancement est prévu pour septembre 2007. Il est intéressant dans la mesure où il possède son propre manipulateur mécanique, ainsi qu'une « terrasse » fermée où il est possible mener des expériences dans espace extra-atmosphérique sans réellement quitter le navire.

Le troisième module de connexion - "Node 3" devrait se rendre à l'ISS en mai 2008. En juillet 2009, il est prévu de lancer un module centrifuge rotatif unique CAM (Centrifuge Accommodations Module), à ​​bord duquel une gravité artificielle sera créée. dans la plage de 0,01 à 2 g. Il est conçu principalement pour la recherche scientifique - la résidence permanente des astronautes dans les conditions de gravité terrestre, si souvent décrites par les écrivains de science-fiction, n'est pas prévue.

En mars 2009, "Cupola" ("Dôme") s'envolera vers l'ISS - un développement italien qui, comme son nom l'indique, est un dôme d'observation blindé pour contrôle visuel au-dessus des manipulateurs de la station. Pour plus de sécurité, les fenêtres seront équipées de volets extérieurs pour se protéger des météorites.

Le dernier module livré à l'ISS par les navettes américaines sera la « Science and Power Platform » - un bloc massif de batteries solaires sur une structure métallique ajourée.

Il fournira à la station l'énergie nécessaire au fonctionnement normal des nouveaux modules. Il comportera également un bras mécanique ERA.

Lancements sur Protons

Les fusées russes Proton devraient transporter trois grands modules vers l'ISS. Jusqu’à présent, seul un programme de vol très approximatif est connu. Ainsi, en 2007, il est prévu d'ajouter à la station notre bloc cargo fonctionnel de rechange (FGB-2 - le jumeau de Zarya), qui sera transformé en laboratoire multifonctionnel.

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L’ISS est le projet spatial le plus vaste, le plus coûteux et le plus long terme de l’histoire de l’humanité. Bien que la station ne soit pas encore achevée, son coût ne peut être estimé qu'à environ 100 milliards de dollars. Les critiques à l'égard de l'ISS se résument le plus souvent au fait qu'avec cet argent, il est possible de réaliser des centaines d'expéditions scientifiques sans pilote vers les planètes du système solaire.

Il y a du vrai dans de telles accusations. Il s’agit cependant d’une approche très limitée. Premièrement, il ne prend pas en compte le profit potentiel du développement de nouvelles technologies lors de la création de chaque nouveau module de l'ISS - alors que ses instruments sont véritablement à la pointe de la science. Leurs modifications peuvent être utilisées dans la vie de tous les jours et peuvent générer d'énormes revenus.

Nous ne devons pas oublier que grâce au programme ISS, l'humanité a la possibilité de préserver et d'accroître toutes les précieuses technologies et compétences des vols spatiaux habités obtenues dans la seconde moitié du XXe siècle à un prix incroyable. Dans la « course à l'espace » de l'URSS et des États-Unis, beaucoup d'argent a été dépensé, de nombreuses personnes sont mortes - tout cela pourrait être vain si nous arrêtons d'avancer dans la même direction.