Илон Маск. Гиперпетля Маска – транспорт будущего.
Гиперпетля Маска — это словосочетание сегодня очень популярно на страницах мировой прессы. Каждый проект – это новое в восприятии времени и пространства. И когда он в 2012 году высказал свои идеи нового транспорта, это было воспринято как фантастика. Тогда он еще не привел технических данных проекта, ограничившись лишь общими идеями и определением, что это будет «пятый вид транспорта». Даже когда в 2013 году Маск изложил эти инновационные идеи в 58-страничной статье, с подробными выкладками, только люди, хорошо знавшие Маска, поверили, что эта фантастика вскоре может стать реальностью. Впрочем, как и все .
Из интервью Маска того времени:
«Это будет кое-что, что никогда не будет попадать в катастрофы, будет быстрее самолета, будет питаться солнечной энергией и отправляться в путь не по расписанию, а ровно в тот момент, когда нужно вам.»
Сейчас скептиков почти не осталось. Проект «Hyperloop» (именно это название получила гиперпетля Маска) приобрел реальные очертания и полным ходом внедряется в нашу жизнь.
Как работает гиперпетля Маска.
«Гиперпетля Маска» по замыслу самого Маска представляет собой замкнутую транспортную сеть из двух стальных параллельных трубопроводов, по которым движутся капсулы с пассажирами или грузами. Трубопроводы размещаются на высоте около 20 метров на опорах, подобно линиям электропередач.
Внутри трубопроводов передвигаются капсулы из прочных, легких сплавов. Разгоняются капсулы при помощи линейного электродвигателя. Энергию предполагается получать при помощи солнечных батарей или ветряных источников, и должны с большим запасом обеспечить потребности системы. После разгона капсулы движутся по инерции. Для того, чтобы уменьшить сопротивление движению, из трубопроводов выкачивается воздух. Капсулы передвигаются на аэродинамической подушке со скоростью до 1200 км. в час с небольшим интервалом.
Капсула пропускает воздух через заборники в носовой части и выбрасывает его через сопла на желобах нижней панели, образуя воздушную подушку. Схожая технология применяется в поездах на магнитной подушке. Конструкция капсулы, определяющая ее параметры и вместимость, сейчас разрабатывается несколькими группами инженеров на конкурсной основе. Предполагается два варианта капсул – пассажирская и грузовая.
Когда проект стал принимать реальные очертания, стало заметно его преемственность с другими проектами Маска. Двигатели, электронную систему управления капсулы могут позаимствовать у «Tesla Motors» . Солнечные источники электроэнергии и ее преобразователи, разработанные фирмой «SolarCity» уже успешно работают. Ну а технологии успешно подойдут для производства высокоскоростного транспорта.
Гиперпетля Маска — что получат пассажиры?
Специалисты, детально изучающие проект, отмечают, что поездка в этом транспорте должна быть весьма комфортной, аналогичной полету в современном авиалайнере. Как обещает Маск, в капсуле будет очень уютно и тихо, не будет никакой турбулентности. Только при разгоне могут возникнуть неприятные ощущения. Аналогично ощущениям при взлете самолета.
Разработчики обещают предусмотреть беспрецедентный уровень безопасности пассажиров. На случай возникновения аварийных ситуаций в капсулах предусмотрены дополнительные компрессора, которые должны обеспечивать подачу воздуха при аварийной разгерметизации. Также предусмотрены дополнительные аккумуляторы, заряда которых хватит, на время, которое потребуется, чтобы добраться до ближайшей станции при перебоях с электропитанием.
Не обходят вниманием разработчики и вопросам сейсмостойкости «Hyperloop» , и даже, защите от возможных атак террористов. Хотя, как показывает практика, полностью противостоять этим угрозам не может ни один вид транспорта.
Заверение Маска:
««Hyperloop» не свалится с небес и не сойдет с рельсов».
Безусловно, сейчас очень рано говорить о стоимости проезда в «Hyperloop» . Заявленная сегодня стоимость проезда в 20 долларов может измениться в ту или иную сторону. Но эта стоимость дешевле, например, стоимости проезда из Сан-Франциско в Лос-Анджелес на автомобиле или самолете. Кроме того, никакой другой вид транспорта не сможет связать эти города (расстояние 600 км) за 30-35 минут.
Состояние проекта «Hyperloop» сегодня.
Сегодня проект находится на самой ранней стадии. Предстоит решить еще сотни финансовых, организационных, инженерных и логистических проблем: от чисто технических, до сейсмозащиты и получения прав на пользование земельными участками. От вопросов финансирования проектирования и строительства, до организации транспортных потоков в мегаполисах.
Но сегодня решены вопросы привлечения значительных финансов в проект «Hyperloop» . Финансируют и частные инвесторы и финансовые группы. А это значит, что бизнес поверил в проект.
Создана стартап-компания «Hyperloop Transportation Technologies» (HTT) , занимающаяся проектированием и созданием опытного участка «Hyperloop» , протяженностью 8 км.. Строительство участка анонсировано уже в этом году. 8-километровый участок дороги позволит тщательно испытать технологию и продемонстрировать ее реальные возможности. Постройку опытного участка и начать тестовые испытания «Hyperloop» собирались в 2017 году, но по некоторой информации, сроки сдвинули.
Собрала вместе многих звездных бизнесменов и инженеров из Кремниевой долины. Недаром ее называют «командой мечты» . В основном это люди, тесно связаны с Маском совместными проектами. Маск регулярно получает от HTT отчеты. О ходе работ информируют президента США.
Кроме того, в разработках принимают участие еще несколько компаний и инженерных групп. Сам Маск не участвует непосредственно в управлении HTT. Он не может посвятить и достаточное количество времени проекту, т.к. основное внимание уделяет управлению тремя своими компаниями – «SpaceX» , «Tesla Motors» и «SolarCity» . Но он принимает участие в инвестировании проекта и финансирует создание опытного участка трассы. Кроме того, активное участие в проектировании «Hyperloop» принимают инженеры его фирм.
Экономические перспективы проекта Маска.
Интересны чисто экономические возможности «Hyperloop» по сравнению с другими транспортными проектами. И очень характерно сравнение с проектом скоростной железнодорожной магистрали между Сан-Франциско и Лос-Анджелесом. Этот проект уже разработан, но приостановлен, т.к. сейчас в виде альтернативы появился «Hyperloop». Стоимость этого проекта около 70 млрд. долларов. Представленный альтернативный проект «Hyperloop» оценивается в 6 млрд. долларов. С проектом Маска ознакомлены и руководство штата и США.
Оценка Маска:
«Они предлагают Калифорнии самый медленный поезд-экспресс с самым высоким показателем строительных затрат на милю пути. Это неправильные рекорды» .
По проекту «Hyperloop» 70 челноков смогут курсировать с интервалом до 1 минуты. Инвестиции должны окупиться за 20 лет при условии стоимости билета 20 долларов и перевозке за этот срок 7,4 млн. пассажиров в каждую сторону.
Многие считают, что оценочная стоимость в 6 млрд. долларов нереалистична. Возможно «Нyperloop» обойдется даже в несколько раз дороже, чем утверждает Маск. Даже если так, все равно это будет относительно дешево.
Наиболее перспективно использовать «Нyperloop» между крупными городами, расположенных на расстоянии 1000-1500 км друг от друга. Для более дальних расстояний больше подходит авиация, а для более малых расстояний «Нyperloop» может быть экономически неэффективен.
Планы и перспективы проекта Маска.
В ближайшей перспективе Маск планирует охватить новым транспортом всю территорию США. Но для этого необходимо получить одобрение на строительство «Hyperloop» и от правительства и от местных властей.
Помимо США проектом «Hyperloop» заинтересовались и в других странах, среди которых Китай, ОАЭ и страны Европы. Руководство HTT считает, что в самом ближайшем времени они смогут начать вести переговоры по таким заказам.
И уже сейчас нетрудно представить, к каким революционным изменениям в нашей жизни приведет cоздание «Hyperloop» . Традиционные виды транспорта, каждый в свое время, дарили нам прогресс и улучшали условия нашей жизни. «Hyperloop» , который Маск окрестил «пятым видом транспорта» , будет быстрым, дешевым, более безопасным, всепогодным и экологически чистым.
Если расстояние между городами будет покрываться за 15-30 минут, просто исчезнут границы между ними. Города превратятся в автобусные остановки или станции метро. А вслед за этим исчезнут многие проблемы в поисках работы, покупке жилья, перенаселенности многих городов.
О достижении этого уже в ближайшее время говорят многие факты. Это и команда высококвалифицированных специалистов, работающих над проектом. Это и команда крупных, энергичных бизнесменов, принимающих участие в проекте. Это и поддержка проекта на уровне правительства США и конгрессменов.
Ну и немаловажный фактор, что технологически в «Hyperloop» нет крупных прорывных решений. Многие основные компоненты «Hyperloop» уже успешно эксплуатируются в других проектах. И это существенно ускоряет и удешевляет проект «Hyperloop» . В этом гиперпетля Маска выгодно отличается от многочисленных идей транспорта будущего, которые дальше идей не продвигаются десятки лет. И есть надежда, что гиперпетля Маска будет реализована и человечество получит новый транспорт.
P.S. Российские фонды и бизнесмены инвестируют в «Hyperloop».
1) Владелец группы «Сумма» Зиявудин Магомедов вошел в совет директоров американской компании « Hyperloop One », разрабатывающей проект вакуумного сверхскоростного поезда. Об этом говорится в сообщении группы. Компания « Hyperloop One » — это новое название компании «Hyperloop Transportation Technologies»
Вместе с Магомедовым, в совет директоров американской компании вошел руководитель терминального оператора « DP World » (ОАЭ) Султан Ахмед бин Сулайем. Официальное вступление в должности состоится во время проведения ближайшего заседания совета директоров « Hyperloop One ».
Согласно сообщению, Магомедов вошел в совет директоров американской компании после завершения очередного раунда привлечения инвестиций, объем которых составил $50 млн.
Для справки . Группа «Сумма» - российский диверсифицированный холдинг, объединяющий активы в портовой логистике, инжиниринге, строительстве, телекоммуникационном и нефтегазовом секторах. Штаб-квартира компании расположена в Москве. В компаниях группы, которые присутствуют в почти 40 регионах России и за рубежом, занято более 10 тысяч человек.
«DP World» (Dubai Port World) - один из крупнейших мировых портовых операторов. Компания владеет 60 действующими и 11 строящимися терминалами в 31 странах мира.
«DP World» находится под управлением крупнейшего мирового инвестора и девелопера компании «Dubai World», принадлежащей правительству ОАЭ.
2) Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ) инвестировал в проект высокоскоростной перевозки « Hyperloop One ». Об этом сообщают источники со ссылкой на главу РФПИ Кирилла Дмитриева. Подробности сделки не раскрываются. По словам Дмитриева, речь идет о незначительном объеме инвестиций.
Для справки . Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ) был основан в 2011 году с целью осуществления вложений в акционерный капитал преимущественно на территории России совместно с ведущими иностранными финансовыми и стратегическими инвесторами. Управляющая компания Фонда расположена в Москве и является 100% дочерним обществом «Внешэкономбанка».