Comment faire une commutation à partir d'un routeur. Informations générales sur les interrupteurs Principaux éléments du système

Le contacteur d'allumage est disponible sur chaque véhicule, quel que soit le modèle et l'année de fabrication. Les appareils peuvent être divisés en types distincts, mais le principe de leur fonctionnement reste approximativement le même. Mais tous les automobilistes ne savent pas ce que c'est et quelle fonction remplit un interrupteur conventionnel, sans lequel il serait impossible de démarrer le moteur et de démarrer.

Ce dispositif électronique simple ne remplit que la fonction d'étincelles. Mais des défaillances dans son fonctionnement peuvent entraîner une instabilité du moteur au ralenti ou dans d'autres modes de fonctionnement de l'unité. Parfois, ils commencent à rechercher un problème dans les systèmes du moteur au lieu de déterminer si l'impulsion électrique du commutateur du système d'allumage est formée correctement.

Vous pouvez vérifier son travail à la fois dans le service et à la maison. Certes, dans le second cas, vous devrez acheter ou fabriquer vous-même un appareil spécial. Mais à portée de main, il y aura toujours un appareil avec lequel vous pourrez déterminer la cause d'un allumage difficile ou d'autres problèmes courants dans la voiture.

Qu'est-ce qu'un interrupteur d'allumage

Ce mot intelligent, en fait, signifie un simple appareil à la primitivité. Il est responsable des étincelles dans le système d'allumage. Le moment de l'étincelle est effectué dans l'unité d'allumage. Un interrupteur est un petit appareil électronique qui contrôle l'unité.

Pour une meilleure compréhension, tout système d'allumage est divisé en deux parties principales - un système de contrôle et un système d'exécution de décharge d'étincelle. Le système de contrôle génère le moment où l'étincelle apparaît, et le système d'exécution génère directement cette étincelle. Dans cet article, nous nous concentrerons sur le contrôle de l'étincelle dans le système d'allumage. Mais pour comprendre un peu ses fonctions, il faut rappeler quelques moments de l'histoire automobile.

Vidéo qu'est-ce qu'un interrupteur :

Premiers interrupteurs

Les unités de contrôle d'allumage les plus simples ont été installées sur les premières voitures. Le schéma de leur travail est donné ci-dessous.

Ce circuit utilise le principe de l'auto-induction. La rupture du circuit de circulation du courant dans l'enroulement de la bobine s'accompagne d'une FEM haute tension secondaire. Dans ce cas, une étincelle apparaît au contact de la bougie. Le circuit est interrompu en raison de la fermeture des contacts sur le disjoncteur.

Ce circuit de contacteur d'allumage est simple et fiable, il a donc été installé sur les voitures pendant longtemps, malgré ses défauts évidents. Même après avoir changé la base élémentaire, le principe de fonctionnement original de l'appareil a été conservé.

Le principal inconvénient d'un tel système est que Courant élevé circulant à travers la bobine. En conséquence, l'apparition d'étincelles dans l'interrupteur, sa fusion et la combustion des contacts. A cela s'ajoute la courte durée de la décharge d'étincelle. En conséquence, un allumage à part entière nécessite un mélange combustible plus enrichi, une mauvaise réponse du moteur à bas régime et une consommation de carburant accrue.

Mais au fil du temps, l'industrie automobile a atteint un nouveau niveau et les commutateurs d'allumage électroniques ont commencé à être utilisés dans les systèmes d'allumage.

Commutateur électronique

Le fonctionnement du contacteur d'allumage de nouvelle génération repose sur l'utilisation de clés électroniques. Dans leur capacité, les transistors VT1 et VT2 sont utilisés. Leur utilisation réduit la charge sur le contact du disjoncteur et augmente le courant qui circule dans l'enroulement de la bobine. À la suite de cette décision, les performances de l'appareil ont augmenté:

fiabilité accrue du système;
le système peut désormais fonctionner à des régimes moteur élevés et à une vitesse importante ;
augmentation du taux de compression.

Les systèmes électroniques peuvent être des types suivants :

Pour atteindre des niveaux élevés de fiabilité et de performance, des systèmes à deux canaux sont utilisés. Et aussi - des commutateurs multicanaux ou multi-étincelles.

Commutateurs hybrides

Ils devraient être démontés un peu plus en détail. Le système de contacteur à cames d'allumage, dont le schéma est présenté ci-dessus, utilise un distributeur de cames et un interrupteur électronique avec une bobine. L'utilisation d'éléments d'allumage électroniques augmente considérablement l'efficacité cet appareil et augmenter sa fiabilité. Au lieu d'un capteur Hall, des cames sont connectées au commutateur. Vous pouvez également les connecter vous-même.

La commodité d'utilisation de ce schéma se caractérise par le fait que si l'interrupteur tombe en panne, vous pouvez commuter les fils sur l'ancienne bobine, puis vous pouvez passer à l'allumage par came.

Commutateurs sans contact

Avec l'introduction d'appareils électroniques dans le système d'allumage, les constructeurs automobiles ont finalement commencé à abandonner les interrupteurs de contact. Les disjoncteurs ont commencé à être remplacés par des capteurs sans contact. Comment fonctionne un tel interrupteur ? C'est assez simple : l'appareil reçoit maintenant des signaux d'un nœud appelé capteur Hall. Soit dit en passant, les interrupteurs sans contact ont commencé à être utilisés pour la première fois sur les voitures domestiques pour le VAZ 2108.

Lors de l'utilisation de capteurs, les interruptions d'étincelles ont disparu, l'erreur entre le moment de l'allumage du mélange combustible dans les cylindres droit et gauche a diminué. Mais le problème de trouver la dépendance optimale du calage de l'allumage sur la vitesse unitaire n'a pas disparu. Ce problème a été résolu par un interrupteur d'avance à l'allumage commandé par microcontrôleur.

Dans ceux-ci, le signal du capteur électronique est envoyé à l'entrée X1. Dans cet appareil, le traitement du signal est effectué par un microcontrôleur, qui détermine le moment où la bobine est allumée et éteinte. Sa commutation est déterminée par des commutateurs à transistors qui contrôlent le signal du contrôleur. En conséquence, le graphique d'angle d'avance ressemble à ceci :

Commutateur double canal

Vous pouvez faire un commutateur à deux canaux de vos propres mains. Pour ce faire, vous n'avez pas besoin d'avoir des connaissances approfondies en génie électrique ou d'être un bon mécanicien. Mais des modifications mineures du système d'allumage assureront son bon fonctionnement dans diverses conditions de conduite. Les commutateurs à une broche sont depuis longtemps obsolètes. Et la version convertie vous permettra immédiatement de ressentir ses avantages. Ainsi, vous devrez effectuer la procédure suivante :

retirer le couvercle du distributeur ;
éteignez l'entraînement haute tension de la bobine ;
à l'aide d'un démarreur, réglez la résistance perpendiculairement à l'unité ;
faire une marque sur le distributeur et le moteur à l'endroit où elle coïncide avec le milieu du distributeur ;
retirez l'ancien distributeur, après avoir dévissé les fixations;
éteignez l'entraînement allant de la bobine au distributeur ;
nous prenons un nouveau distributeur, en retirons le couvercle et l'installons sur le moteur conformément à l'étiquette;
fixez la fourche de montage, mettez le couvercle avec les entraînements;
changez la bobine par une nouvelle et connectez-y les fils;
maintenant vous pouvez démarrer le moteur.

Bien sûr, la procédure prendra un certain temps, car de nombreuses actions seront liées à l'électricité de la voiture. Mais un interrupteur d'allumage à double canal facilitera le démarrage de la voiture, tout en économisant du carburant et en préservant les ressources du moteur.

Comment dépanner un commutateur

Malgré les avantages évidents des nouveaux commutateurs, ils présentent un inconvénient : il est plus difficile d'identifier un problème dans leur fonctionnement que dans le cas des dispositifs à une seule broche. Ce problème est particulièrement vrai pour les conducteurs qui ont installé de nouveaux interrupteurs sur leur voiture. En règle générale, les dysfonctionnements des interrupteurs à deux broches ou électroniques ne peuvent être détectés que dans des conditions spécialisées. centres de services. Mais vous devez également faire attention aux signes évidents dans le fonctionnement des systèmes d'allumage :

le moteur ne démarre pas, il n'y a pas d'étincelle d'allumage sur les bougies ;
l'appareil cale quelques minutes après le démarrage ;
fonctionnement instable du moteur.

Si au moins un de ces signes est observé, il vaut la peine de remplacer l'appareil par un appareil en état de marche.

Important! L'ensemble de nombreuses voitures VAZ, ainsi que d'autres marques de voitures relativement bon marché, comprend des interrupteurs de mauvaise qualité. Par conséquent, il est préférable d'emporter avec vous un appareil de rechange réparable afin de pouvoir le remplacer rapidement en cas de panne.

De plus, la santé de l'appareil peut être vérifiée avec un voltmètre. Lorsque le contact est mis, la flèche doit se trouver au milieu de l'échelle. Ensuite, il oscillera vers la droite lorsque l'alimentation est coupée. Ces indicateurs de l'appareil indiqueront le fonctionnement normal de l'interrupteur.

Peut également être utilisé appareil fait maison pour tester l'interrupteur. C'est une lampe de contrôle, qui peut être facilement fabriquée de vos propres mains. Une extrémité de la lampe est connectée à la masse, l'autre - à la sortie de la bobine. Si le contact est mis, alors si l'appareil fonctionne, après un court laps de temps, la lampe brûlera un peu plus fort.

L'interrupteur est un composant électronique permettant d'assurer le fonctionnement du système d'allumage sans contact. C'est la transition entre le contact et le microprocesseur. Ce dernier, le plus avancé, vous permet de contrôler le moment à l'aide de données lues à partir de capteurs - oxygène, vitesse, régime moteur et autres. Mais il y a encore beaucoup de voitures sur les routes équipées de disjoncteurs avec et sans contact. Par conséquent, pour la maintenance et le diagnostic, vous devez connaître le but de tous les éléments, ainsi que les méthodes de dépannage et leurs principaux symptômes. Avant de tester le commutateur, étudiez attentivement tous les détails.

Système d'allumage sans contact

Au total, il existe trois grands groupes de systèmes - contact, sans contact, microprocesseur. Le premier est divisé en deux sous-groupes - contact et utilisant un transistor fonctionnant en mode clé. Les transistors sont également utilisés dans la conception d'un système d'allumage sans contact. Un tel schéma a commencé à être activement utilisé au début des années 80 du siècle dernier. Et il a un certain nombre d'avantages, qui seront discutés ci-dessous. Le circuit de commutation est simple, il peut être mis en œuvre à la fois sur des transistors et sur un contrôleur.

Mais le système d'allumage sans contact présente également de nombreux inconvénients par rapport à un système à microprocesseur. Ce dernier vous permet de contrôler presque tous les paramètres du moteur. BSZ ne le permet pas et ne peut pas non plus être utilisé normalement sur les moteurs à injection. La raison de l'obsolescence du système sans contact réside non seulement dans le développement de l'électronique et de l'industrie automobile, mais aussi dans l'adoption de mesures strictes pour assurer le respect de l'environnement des moteurs à combustion interne. Malheureusement, seul le contrôle par microprocesseur peut réduire la quantité de substances nocives dans les gaz d'échappement.

Principaux éléments du système

Bien sûr, les bougies d'allumage doivent être répertoriées en premier. Ils sont installés dans la culasse, les électrodes sortent de l'intérieur. Ce sont les éléments qui permettent d'enflammer le mélange air-carburant. Mais avec l'aide de bougies seules, le moteur ne pourra pas fonctionner. Il est nécessaire de contrôler la position du vilebrequin afin de savoir dans quelle position se trouvent les pistons dans les cylindres.

A cet effet, un capteur à effet Hall inductif est utilisé. Il est inclus dans la conception d'un autre élément - le distributeur d'allumage. Le capteur génère une impulsion qui est transmise au commutateur. Ce dispositif permet d'amplifier un signal faible à une tension de 12 volts, pour ensuite l'appliquer à la bobine. La bobine n'est rien de plus qu'un simple transformateur (élévateur). Il a un enroulement secondaire qui a un plus grand nombre de tours que le primaire. Cela se traduit par une augmentation de la tension et une diminution du courant. La tension dans le BSZ est fournie aux bougies à une valeur de 30-35 kV (selon le modèle de voiture).

Pourquoi BSZ est-il meilleur que le contact ?

Si vous lisez attentivement la section précédente, vous pouvez voir que le système utilise un capteur de proximité Salle. L'avantage est évident - il n'y a pas de friction ni de commutation. A titre de comparaison, faites attention au système de contact. Dans celui-ci, l'interrupteur commute la tension dont la valeur est de 12 volts. Qu'on le veuille ou non, mais les contacts métalliques sont tout le temps en contact les uns avec les autres, sont progressivement effacés, recouverts de suie.

Pour ces raisons, il est nécessaire de surveiller en permanence le disjoncteur, d'ajuster l'écart et d'effectuer un remplacement en temps opportun. BSZ est dépourvu de ces lacunes, par conséquent, sans intervention d'un tiers, le système fonctionne beaucoup plus longtemps. Le capteur Hall échoue très rarement, tout comme l'interrupteur. Cela augmente la fiabilité du système, mais des précautions sont également nécessaires, en particulier, la connexion de l'interrupteur au corps doit être la plus étanche possible afin d'assurer un transfert de chaleur efficace. De plus, BSZ vous permet d'améliorer les performances du moteur, d'augmenter, quoique légèrement, sa puissance, ainsi que d'augmenter la fiabilité.

Comment fonctionne le commutateur

Essentiellement, un commutateur est un simple amplificateur de signal. Il peut même être comparé à l'assemblage Darlington, qui est utilisé dans la technologie des microcontrôleurs pour convertir un signal faible du port de sortie au niveau requis. La base de ce montage est constituée de transistors à effet de champ fonctionnant en mode clé. Ils sont alimentés en tension de fonctionnement, un signal est fourni à la sortie de commande, qui est amplifié et retiré du collecteur.

Le contacteur d'allumage a un schéma de fonctionnement presque similaire. Seul le signal du capteur Hall est utilisé. Il a trois sorties - contrôle, commun et alimentation. Lorsqu'une plaque métallique apparaît dans la zone du capteur, un courant est généré, qui est envoyé à l'entrée du commutateur. Ensuite, le signal est amplifié, ainsi que son alimentation à l'enroulement primaire de la bobine. L'ensemble du système n'est alimenté qu'après la mise du contact (après avoir tourné la clé).

Principaux éléments du commutateur

Le circuit de commutation est assez simple, mais créer ce bloc par vous-même est inutile, car il sera beaucoup plus facile d'acheter une option prête à l'emploi. L'installation doit être effectuée avec la plus grande compétence possible, sinon le fonctionnement de l'appareil sera incorrect. De plus, lors de l'utilisation de transistors, vous devez les sélectionner avec soin en fonction de leurs paramètres, et pour cela, vous devez disposer d'un équipement de mesure de haute qualité. Malheureusement, pour deux semi-conducteurs identiques, la dispersion des caractéristiques peut être très grande. Et cela affecte le fonctionnement de l'appareil.

Le commutateur VAZ, désigné 76.3734, se compose d'un élément principal - le contrôleur L497. Il est conçu spécifiquement pour une utilisation dans les systèmes d'allumage sans contact. L'analogue domestique de ce contrôleur est KR1055HP2. Leurs paramètres sont presque identiques, ce qui vous permet d'utiliser n'importe lequel des contrôleurs. De plus, cette puce permet de connecter un tachymètre situé sur le tableau de bord d'une voiture. Mais vous pouvez appliquer un circuit plus simple, qui est une unité d'amplification à deux étages. Certes, la fiabilité d'un tel appareil est d'un ordre de grandeur inférieur.

Commutateur de connexion

Les cas étant différents, il est possible que vous ayez à changer le câblage. Par conséquent, vous devrez tenir compte de l'affectation de toutes les broches sur la fiche de l'interrupteur. Cela vous permettra de vous connecter correctement, et il n'y aura aucun risque de l'abîmer. La première broche du commutateur est la sortie. En d'autres termes, un signal amplifié en est extrait. Il doit être connecté à la sortie de la bobine "K". Le deuxième contact est connecté à la masse - moins la batterie.

Les trois fils du capteur Hall vont au commutateur VAZ. De plus, le fil de signal est connecté à la sixième sortie du commutateur. Le cinquième est la sortie pour l'alimentation (la tension est stable à 12 volts). La troisième sortie du commutateur est la masse (moins la puissance). Le troisième est connecté à l'intérieur du bloc avec le second. Mais entre le quatrième, qui est alimenté par la batterie, et le cinquième, il y a une résistance constante et un régulateur de tension.

Comment vérifier

Il n'y a rien de compliqué dans cette procédure. Le moyen le plus simple consiste à utiliser un nœud en bon état, car vous pouvez vérifier le commutateur de cette manière en quelques minutes seulement. Mais s'il n'y en a pas, mais que vous devez déterminer exactement si le défaut est dans la bobine ou dans l'interrupteur, il est plus sage d'utiliser d'autres méthodes. Vous aurez besoin d'une simple lampe à incandescence. Si vous ne savez pas où l'obtenir, dévissez-le de l'éclairage intérieur ou des feux de position.

Connectez une sortie de la lampe au négatif de la batterie. Le second est relié à la sortie "1" de l'interrupteur. C'est la même sortie à partir de laquelle le signal amplifié est pris. Si le voyant s'allume, l'appareil fonctionne correctement. Une méthode de vérification plus avancée est effectuée à l'aide d'un oscilloscope. Sur l'écran, vous pouvez voir l'amplitude et la forme du signal, ainsi que le comparer avec la référence.

Réglage de l'allumage

Lors de la configuration de l'allumage, vous devrez faire la chose la plus importante - régler les arbres en fonction des marques afin que la distribution de gaz fonctionne en synchronisation avec le fonctionnement du groupe de pistons. C'est la première chose à faire avant de commencer le réglage de l'allumage. Il convient de noter qu'il ne devrait pas y avoir de difficultés particulières lors de la mise en place, en particulier sur les voitures VAZ 2108-21099. Le fait est que le distributeur d'allumage sur les moteurs de ces machines ne peut être installé que dans une seule position. De plus, le contacteur d'allumage pendant cette procédure n'est soumis à aucun réglage, car il n'en a pas.

Le boîtier du distributeur tourne autour de son axe pour effectuer des réglages plus fins. Et cela s'avère suffisant. Pour régler le moment exact, vous pouvez utiliser le circuit le plus simple, il utilise une simple LED comme indicateur. Le capteur Hall est déconnecté du système et l'alimentation est fournie à sa sortie négative. Entre le "+" et la LED de signal allumée, pour réduire la tension, une résistance de 2 kOhm est allumée en série avec elle. Mais le plus du capteur Hall est relié à la masse. Maintenant, il ne reste plus qu'à faire tourner lentement le boîtier du distributeur. Le moment où la diode s'allumera sera celui souhaité.

conclusion

Un nœud aussi simple dans un système d'allumage sans contact qu'un interrupteur offre de nombreux avantages. Il s'agit d'une augmentation de puissance, même insignifiante, et d'une diminution de la consommation de carburant, et d'une amélioration significative du moteur en termes de fiabilité. Et le plus important - il n'y a pas besoin d'une surveillance constante et d'un ajustement rapide du système. Un conducteur moderne ne veut pas réparer une voiture, il a besoin d'un moyen de transport. Et fiable, qui ne vous laissera pas tomber au moment le plus crucial. Quel que soit le commutateur utilisé dans la BSZ, son efficacité est bien supérieure à celle d'un disjoncteur.

Commutateurs(commutateur) sont des appareils qui reçoivent les paquets entrants, les stockent temporairement, puis se rendent sur un autre port à l'adresse du destinataire du paquet. Commutateurs peut être utilisé pour connecter différents réseaux locaux dans un segment LAN (par exemple, réduire le nombre de sites concurrents pour un environnement dans le même domaine) et pour surmonter la limitation du diamètre du segment.

Commutateurs, en cuivre et les interfaces optiques sont une solution pertinente pour les entreprises et les fournisseurs de services. Les interfaces Ethernet "cuivre" des commutateurs sont les plus courantes dans réseaux d'entreprise et prend en charge plusieurs vitesses pour transférer la meilleure connexion entre deux appareils. Pour plus de commodité, de nombreux commutateurs ont des ports pour charger des modules dans une interface optique ou 10 Gb/s.

Commutateurs sont divisés en commutateurs des deuxième et troisième niveaux, gérés et non gérés, ainsi que fixes et modulaires. La possibilité de commuter les données en fonction des informations d'adresse de la couche réseau distingue les commutateurs de couche 3 des commutateurs de couche 2.

Instructions d'installation de l'équipement réseau

Si vous voulez créer un réseau local, vous avez certainement besoin d'un appareil qui connecte les ordinateurs dans système unique. Cet appareil est interrupteur (interrupteur). Notre matériel contient des instructions détaillées pour installation et raccordement de l'interrupteur.

Définitions

commutateur de réseau est un appareil qui connecte plusieurs ordinateurs/serveurs en un seul réseau, vers lequel convergent tous les câbles réseau.

Cordon de brassage- (câble) - un connecteur avec lequel un appareil électrique est connecté à un autre. Il y a des connecteurs aux deux extrémités du câble.

Algorithme d'installation

Déballez et retirez le commutateur de la boîte.

Nous vérifions les dommages extérieurs au matériel, les rayures, le matériel peut avoir été endommagé pendant le transport.

Nous évaluons l'exhaustivité de l'appareil, en fonction de la configuration. Le kit comprend :

Câble d'alimentation, support pour installer le commutateur dans un rack de serveur, un disque avec un logiciel de gestion, de configuration et d'administration à partir d'un ordinateur ou d'un serveur, un passeport pour les utilisateurs de l'équipement ; garantie;

Connectez le commutateur à la prise du réseau, vérifiez son état. Après la connexion au réseau, tous les commutateurs doivent commencer à faire clignoter les LED sur le panneau avant et s'éteindre après 1 à 2 secondes, sauf un (indicateur d'alimentation). Après vous être assuré qu'il n'y a aucun dommage, coupez l'alimentation.

Installez le commutateur à un endroit spécialement prévu à cet effet dans l'armoire du serveur afin d'avoir un accès libre pour connecter/déconnecter les cordons de brassage. Vous trouverez le support de commutateur dans l'emballage.

Si vous n'avez pas besoin d'un routeur, comme Internet Explorer, vous pouvez l'utiliser comme un simple commutateur. Un commutateur ou un concentrateur est utilisé pour connecter tous les PC à un réseau local commun. Si parler langage clair, alors c'est une sorte de "té" pour combiner tous les appareils électroniques des ordinateurs. L'avantage du commutateur est le taux de transfert d'informations de chaque port - 100 Mb / s. En règle générale, l'appareil est équipé d'un concentrateur à quatre ports. Voyons donc comment configurer le routeur en tant que commutateur pour créer une connexion de périphérique local.

Il y a des situations où vous avez un besoin urgent d'organiser un réseau et vous n'avez qu'un routeur à portée de main.

Le routeur est livré avec des instructions pour le configurer. Vous devez le trouver, mais si vous l'avez perdu, vous devez regarder son modèle à l'arrière de l'appareil, entrer le numéro dans la zone de recherche du navigateur et télécharger le manuel d'utilisation proposé pour un travail ultérieur.
Ouvrez le manuel d'utilisation du routeur et recherchez le chapitre expliquant comment accéder au système de gestion et de configuration en ligne.
Connectez un PC à cet appareil avec un câble patch à paire torsadée . Que le réseau sans fil soit configuré pour fonctionner ou non, le fil du réseau doit être éliminé dans cette situation, car après avoir configuré Internet Explorer en tant que commutateur, le réseau sans fil disparaîtra.

Ouvrez une fenêtre de navigateur Web et entrez l'adresse IP du routeur dans la barre d'adresse. Adresse donnée vous pouvez trouver dans les instructions. Si vous avez des difficultés à le trouver, utilisez les adresses standards : 168.0.1 ou 192.168.1.1. Dans de rares cas, l'adresse IP peut être différente et pour l'obtenir, vous devez ouvrir la commande Exécuter en appuyant sur la combinaison Win + R. Entrez ensuite la commande "cmd" dans la fenêtre, et dans la suite ligne de commandeécrivez "IPCONFIG". Dans la colonne "Passerelle principale", vous verrez l'adresse que vous recherchez.
Dans l'interface Web qui s'ouvre, entrez votre nom d'utilisateur et votre mot de passe. Il s'agit généralement du mot admin, écrit dans les deux champs en minuscules lettres latines (ceci est également indiqué dans le manuel). Après avoir saisi les données, vous serez redirigé vers la page d'état de l'émetteur Internet.
Pour commencer, sélectionnez "Réseau" et " Le réseau local” et modifiez l'adresse IP du routeur afin qu'il ne crée pas de problèmes pour votre connexion Internet principale. Par exemple, si votre adresse est 192.168.1.1, entrez 192.168.1.3 pour basculer le routeur vers un concentrateur.

Allez maintenant dans l'onglet de menu "DHCP" et sélectionnez "désactiver". Le serveur spécifié fournit une adresse IP pour votre ordinateur. Maintenant, vous n'avez plus besoin de cette fonctionnalité.
La prochaine étape est l'arrêt Serveurs DNS. Dans le menu, sélectionnez l'élément "DNS dynamique" et supprimez l'adresse du fournisseur de services.
Si le routeur est activé pare-feu, il doit également être désactivé. Selon le modèle de votre appareil, cette opération peut être différente. Instructions détaillées pour désactiver le pare-feu est présenté dans le manuel d'utilisation.
S'il existe un onglet « Mode de fonctionnement » dans le menu de l'interface Web, accédez-y et sélectionnez la commande « Utiliser comme passerelle ou commutateur ». Cette fonctionnalité n'est pas disponible sur tous les appareils.

Effacez la liste de transfert de port. Si un tel élément existe dans les paramètres de communication, configurez réseau sans fil routeur comme point d'accès.
Enfin, enregistrez toutes les modifications et redémarrez l'appareil pour appliquer tous les paramètres.

Désormais, votre routeur fonctionne uniquement comme un concentrateur et vous pouvez facilement configurer une connexion locale pour votre PC en l'utilisant.

Cisco est l'une des principales sociétés transnationales sur le marché des équipements de télécommunications.

Les produits Cisco ont acquis une reconnaissance mondiale en raison de leur fiabilité et de leur robustesse.

Configuration de Cisco 2960 : dans cet article, nous allons effectuer une configuration de base du commutateur. L'article sera utile à tous ceux qui commencent à travailler avec les produits Cisco.

Étape 1 : connexion du matériel Cisco

La configuration du matériel Cisco est très spécifique et quelque peu différente du matériel.

Par exemple, pour effectuer les réglages initiaux des commutateurs Cisco, nous avons besoin d'un câble plat de marque RJ-45 - RS-232 de couleur bleue (livré avec l'équipement) et de la présence d'un port COM sur l'ordinateur à partir duquel la configuration sera effectué.

La solution au problème consiste à copier le dossier HyperTerminal avec Windows XP (emplacement du répertoire - Program Files) dans n'importe quel répertoire pratique Windows 7/8.

Le programme est lancé à l'aide du fichier hypertrm .exe, qui se trouve dans le même dossier.

Ou utilisez le programme Putty, qui, en plus de se connecter aux équipements Cisco, peut être utilisé pour se connecter à des serveurs, etc. à l'aide d'une connexion SSH.

Connectons-nous. Sur le panneau avant du commutateur, nous recherchons un connecteur RJ-45 étiqueté "Console", et connectons le câble.

Mettez l'interrupteur sous tension.

Nous allons sur l'ordinateur vers HyperTerminal, sélectionnons l'interface du connecteur (COM1), la vitesse du port est de 9600 B / s, nous donnons une réponse négative à toutes les autres questions ("Non").

Étape 3. Principes généraux de configuration des équipements Cisco

Pour des raisons de sécurité, il existe 2 modes d'entrée de commande disponibles sur les commutateurs Cisco : le mode utilisateur pour vérifier l'état du commutateur et le mode privilégié (analogue à l'utilisateur racine UNIX ou à l'administrateur Windows) pour modifier la configuration du commutateur.

Pour les utilisateurs habitués à travailler sur des systèmes UNIX, il ne sera pas difficile de comprendre dans quel mode ils travaillent.

Pour les utilisateurs travaillant sous Windows, donnons une explication - si la ligne avant la ligne de commande commence par le symbole "#", vous êtes en mode privilégié.

Il en va de même pour la saisie d'un mot de passe, car dans les systèmes UNIX, le mot de passe saisi par l'utilisateur ne s'affiche pas à l'écran.

Pour passer en mode privilégié, utilisez la commande "enable", sans les guillemets, et pour sortir, "disable".

Commençons par la configuration initiale du commutateur. Lorsque l'appareil démarre pour la première fois, l'assistant de configuration vous invite à exécuter configuration étape par étape, ignorez cette étape :

Continuer avec la boîte de dialogue de configuration ? : non

Nous sommes alors en mode utilisateur :

Nous passons en mode privilégié, le mot de passe par défaut, en règle générale, est absent, nous n'entrons donc rien, mais appuyons sur "Entrée".

basculer > activer

Pour définir les paramètres liés à l'ensemble du commutateur (définir le nom du commutateur, l'adresse IP, spécifier le serveur de synchronisation de l'heure, etc.), utilisez le mode de configuration globale. Pour configurer des interfaces individuelles, il existe un mode de configuration d'interface.

Étape 4 : configuration de base de Cisco 2960

1. Changez le nom de notre switch (le nom par défaut est Switch) :

Commutateur # configurer le terminal

Switch(config)# nom d'hôte Switch01 ( Définissez le nom du commutateur - Switch01)

Commutateur01(config)#

À l'avenir, cela permet de s'assurer que la configuration est effectuée sur le bon appareil.

Nous attirons également votre attention sur le fait qu'au lieu de longues commandes comme, par exemple, « configure terminal », il existe leurs équivalents courts « conf t ».

2. Définissez l'adresse IP de l'interface de gestion du commutateur.

Switch01(config)# interface fa0/0 (spécifier l'interface à configurer)

Switch01(config-if)# pas d'arrêt ( activer l'interface)

Switch01(config-if)# adresse IP 255.255.255.0 ( définir l'adresse IP et le masque)

Switch01(config-if)# exit (quitter le mode de configuration de l'interface)

Commutateur01(config)#

3. Définissez un mot de passe pour le mode privilégié :

Switch01(config)# enable secret pass1234 ( mot de passe pass1234)

Switch01(config)# sortie

Commutateur 01 #

Important! La définition d'un mot de passe peut être effectuée avec les deux commandes password et secret. Dans le premier cas, le mot de passe est stocké dans le fichier de configuration en texte clair, et dans le second cas, sous forme cryptée. Si la commande password a été utilisée, il est nécessaire de crypter les mots de passe stockés en clair sur l'appareil à l'aide de la commande "service password-encryption" en mode de configuration globale.

4. Comme les données sont transmises en clair lors d'une connexion telnet, par connexion à distance nous utiliserons une connexion SSH au commutateur, ce qui nous permet de chiffrer tout le trafic.

Switch01# conf t

Switch 01(config)# ip domain name geek -nose .com (Spécifiez le domaine, s'il n'y a pas de domaine, écrivez-en un)

Switch01(config)# clé de chiffrement générer rsa ( Effectuer la génération de clé RSA pour ssh)

Switch01(config)#ip ssh version 2 ( Spécifiez la version du protocole ssh)

Switch01(config)# ip ssh authentication-retries 3 ( Définissez le nombre de tentatives de connexion ssh)

Switch01(config)# service password-encryption (Enregistrer les mots de passe chiffrés)

Switch01(config-line)# entrée de transport ssh ( Autoriser la connexion uniquement via ssh)

Switch01(config-line)# exec timeout 20 0 ( Nous activons la déconnexion automatique de la session ssh après 20 minutes)

enregistrer les paramètres)

Important! Pour quitter le sous-menu de configuration 1 niveau supérieur, par exemple, de « config -line » à « config », utilisez la commande « exit ». Pour sortir complètement du mode configuration, utilisez la commande "end".

Il a été décrit ci-dessus configuration de base ssh , une configuration plus avancée peut être trouvée ci-dessous :

Switch01# conf t

Switch01(config)# aaa nouveau-modèle ( Activez le protocole AAA)

Commutateur 01(config )# nom d'utilisateur privilège root 15 passe secrète 1234 (Création d'un utilisateur racine , avec un niveau de privilège maximum de 15, mot de passe passe 1234)

Switch 01(config )# access -list 01 permit 192.168.0 0.0.0.255 (Nous créons une règle d'accès appelée 01 qui régule le droit d'accès via ssh à tous les hôtes du réseau 192.168.0.0/24 ; au lieu de l'adresse réseau , vous pouvez spécifier une adresse IP spécifique.

Considérez attentivement si un tel paramètre est nécessaire pour vos tâches.)

Switch 01(config )# line vty 0 2 (Passage en mode config et lignes terminales)

Switch 01(config -line )# niveau de privilège 15 (Autoriser l'entrée immédiate en mode privilégié)

Commutateur 01(config -line )# access -class 23 in (Nous lions la règle d'accès créée par ssh à une ligne de terminal)

Switch 01(config -line )# logging synchronous (très gênant lorsque les messages du journal du switch interrompent l'entrée de la commande.

En désactivant les messages de journal avec cette commande, le commutateur attend l'achèvement de la commande d'entrée, ainsi que la sortie d'un rapport sur son exécution, après quoi, si nécessaire, génère un journal)

Switch 01(config -line )# end (Quitter le mode de configuration)

Switch01# copie running-config startup-config ( enregistrer les paramètres)

Ceci termine la configuration de base du commutateur Cisco 2960.

Configurez Cisco en 30 minutes à partir de rien

Configuration de Cisco 2960 : installation du commutateur