Elon Musk. Le Mask Hyperloop est le transport du futur.

Masque Hyperloop - cette phrase est très populaire aujourd'hui dans les pages de la presse mondiale. Chaque projet est nouveau dans la perception du temps et de l'espace. Et lorsqu'il a exprimé ses idées pour un nouveau transport en 2012, cela a été perçu comme fantastique. Alors il n'avait pas encore cité les données techniques du projet, se limitant seulement à des idées générales et à la définition qu'il s'agirait du « cinquième mode de transport ». Même lorsque Musk a décrit ces idées innovantes dans un article détaillé de 58 pages en 2013, seules les personnes qui connaissaient bien Musk croyaient que ce fantasme pourrait bientôt devenir une réalité. Cependant, comme tout le monde.

Extrait d'une interview avec Musk à l'époque :

"Ce sera quelque chose qui ne connaîtra jamais de catastrophe, ce sera plus rapide qu'un avion, il sera alimenté par l'énergie solaire et prendra la route pas à temps, mais exactement quand vous en aurez besoin."

Maintenant, il n'y a presque plus de sceptiques. Projet "Hyperboucle"(c'est ce nom qu'a reçu l'hyperloop Mask) a acquis de véritables contours et s'introduit dans nos vies à toute vitesse.

Comment fonctionne l'hyperboucle Mask.

"Masque hyperboucle" Selon l'idée du Masque lui-même, il s'agit d'un réseau de transport fermé de deux canalisations parallèles en acier le long desquelles se déplacent des capsules avec des passagers ou des marchandises. Les canalisations sont placées à une hauteur d'environ 20 mètres sur des poteaux, semblables à des lignes électriques.

Des capsules en alliages légers et résistants se déplacent à l'intérieur des canalisations. Les capsules sont accélérées à l'aide d'un moteur électrique linéaire. L'énergie est censée être obtenue à l'aide de panneaux solaires ou de sources éoliennes, et doit répondre aux besoins du système avec une large marge. Après accélération, les capsules se déplacent par inertie. Afin de réduire la résistance au mouvement, de l'air est pompé hors des canalisations. Les capsules se déplacent sur un coussin aérodynamique à une vitesse pouvant atteindre 1200 km. par heure à de courts intervalles.

La capsule fait passer l'air à travers des entrées dans la proue et l'expulse à travers des buses dans les rainures du panneau inférieur, formant un coussin d'air. Une technologie similaire est utilisée dans les trains à lévitation magnétique. La conception de la capsule, qui détermine ses paramètres et sa capacité, est maintenant développée par plusieurs groupes d'ingénieurs sur une base compétitive. Il existe deux options pour les capsules - passagers et fret.

Lorsque le projet a commencé à prendre forme, sa continuité avec les autres projets de Musk est devenue perceptible. Les moteurs, le système de contrôle électronique de la capsule peuvent être empruntés à Moteurs Tesla... Sources d'énergie solaire et ses convertisseurs développés par la société "SolarCity" fonctionnent déjà avec succès. Eh bien, les technologies conviendront avec succès à la production de transports à grande vitesse.

Masque Hyperloop - qu'obtiendront les passagers ?

Les experts qui étudient le projet en détail notent qu'un voyage dans ce moyen de transport devrait être très confortable, semblable à un vol dans un avion de ligne moderne. Comme Musk le promet, la capsule sera très confortable et silencieuse, il n'y aura pas de turbulences. Ce n'est que pendant l'overclocking que des sensations désagréables peuvent survenir. Semblable à la sensation de décoller d'un avion.

Les développeurs promettent de fournir un niveau de sécurité des passagers sans précédent. En cas d'urgence, des compresseurs supplémentaires sont prévus dans les capsules, qui doivent fournir une alimentation en air en cas de dépressurisation d'urgence. Des batteries supplémentaires sont également fournies, dont la charge sera suffisante pour le temps nécessaire pour se rendre à la station la plus proche en cas de panne de courant.

Les développeurs n'ignorent pas les problèmes de résistance sismique "Hyperboucle", et même, une protection contre d'éventuelles attaques terroristes. Même si, comme le montre la pratique, aucun mode de transport ne peut pleinement résister à ces menaces.

Masque d'assurance :

"Hyperloop ne tombera pas du ciel et ne déraillera pas."

Bien sûr, il est maintenant très tôt pour parler du coût du voyage vers "Hyperboucle"... Le tarif annoncé aujourd'hui à 20 $ peut changer dans un sens ou dans l'autre. Mais ce coût est moins cher, par exemple le coût du voyage de San Francisco à Los Angeles en voiture ou en avion. De plus, aucun autre mode de transport ne pourra relier ces villes (distance 600 km) en 30-35 minutes.

L'état du projet Hyperloop aujourd'hui.

Aujourd'hui, le projet n'en est qu'à ses débuts. Il reste encore des centaines de problèmes financiers, organisationnels, techniques et logistiques à résoudre : des problèmes purement techniques à la protection sismique et à l'obtention des droits d'utilisation des parcelles. Des questions de financement de la conception et de la construction, à l'organisation des flux de trafic dans les mégalopoles.

Mais aujourd'hui, les problèmes d'attirer des fonds importants pour le projet ont été résolus. "Hyperboucle"... Il est financé à la fois par des investisseurs privés et des groupes financiers. Cela signifie que l'entreprise a cru au projet.

Création d'une start-up Technologies de transport Hyperloop (HTT), engagé dans la conception et la réalisation d'un site pilote "Hyperboucle", d'une longueur de 8 km .. La construction de la section a été annoncée cette année. La section de 8 km de la route permettra à la technologie d'être testée en profondeur et de démontrer ses capacités réelles. Construction d'un site pilote et démarrage des tests "Hyperboucle" recueillies en 2017, mais selon certaines informations, les échéances ont été décalées.

Rassemblé de nombreux hommes d'affaires et ingénieurs célèbres de la Silicon Valley. Pas étonnant qu'ils l'appellent "Équipe de rêve"... Ce sont principalement des personnes qui sont étroitement associées à Musk dans des projets communs. Musk reçoit régulièrement des rapports de HTT. Le président des États-Unis est informé de l'avancement des travaux.

De plus, plusieurs autres sociétés et groupes d'ingénierie participent au développement. Musk lui-même n'est pas directement impliqué dans la gouvernance de HTT. Il ne peut pas consacrer suffisamment de temps au projet, car se concentre sur la gestion de trois de ses sociétés - EspaceX, Moteurs Tesla et « Ville solaire »... Mais il participe à l'investissement dans le projet et finance la création d'un tronçon pilote de l'itinéraire. De plus, une participation active à la conception "Hyperboucle" sont reçus par les ingénieurs de ses entreprises.

Perspectives économiques du projet Musk.

Les opportunités purement économiques sont intéressantes "Hyperboucle" par rapport à d'autres projets de transport. Et la comparaison avec le projet de train à grande vitesse entre San Francisco et Los Angeles est très caractéristique. Ce projet a déjà été développé, mais a été suspendu car maintenant comme alternative est apparue Hyperboucle. Le coût de ce projet est d'environ 70 milliards de dollars. Projet alternatif soumis "Hyperboucle" estimé à 6 milliards de dollars. Les dirigeants de l'État et des États-Unis connaissent également le projet Musk.

Évaluation du masque :

« Ils offrent à la Californie le train express le plus lent avec le coût de construction le plus élevé par mile. Ce sont les mauvais enregistrements." .

Selon le projet "Hyperboucle" 70 navettes pourront circuler à des intervalles allant jusqu'à 1 minute. L'investissement devrait porter ses fruits dans 20 ans, à condition que le billet coûte 20 $ et que 7,4 millions de passagers soient transportés dans chaque sens pendant cette période.

Les 6 milliards de dollars estimés sont considérés par beaucoup comme irréalistes. Peut-être "Hyperboucle" coûtera même plusieurs fois plus que Musk prétend. Même ainsi, il sera toujours relativement bon marché.

Utilisation la plus prometteuse "Hyperboucle" entre les grandes villes situées à une distance de 1000-1500 km les unes des autres. Pour les distances plus longues, l'aviation est plus adaptée, et pour les distances plus courtes "Hyperboucle" peut être économiquement inefficace.

Plans et perspectives du projet Musk.

Dans un avenir proche, Musk prévoit de couvrir l'ensemble du territoire américain avec de nouveaux transports. Mais pour cela, vous devez obtenir un agrément de construction "Hyperboucle"à la fois du gouvernement et des autorités locales.

Au-delà du projet américain "Hyperboucle" intéressés par d'autres pays, dont la Chine, les Émirats arabes unis et les pays européens. La direction de HTT pense que dans un avenir très proche, elle pourra commencer à négocier de telles commandes.

Et même maintenant, il n'est pas difficile d'imaginer quels changements révolutionnaires dans notre vie conduiront à la création "Hyperboucle"... Les modes de transports traditionnels, chacun à leur époque, nous ont fait progresser et amélioré nos conditions de vie. "Hyperboucle" que Musk a baptisé "Le cinquième mode de transport", sera plus rapide, moins cher, plus sûr, tout temps et respectueux de l'environnement.

Si la distance entre les villes sera parcourue en 15-30 minutes, les frontières entre elles disparaîtront tout simplement. Les villes se transformeront en arrêts de bus ou en stations de métro. Et après cela, de nombreux problèmes pour trouver un emploi, acheter une maison et la surpopulation dans de nombreuses villes disparaîtront.

De nombreux faits parlent de la réalisation de cet objectif dans un proche avenir. C'est aussi une équipe de spécialistes hautement qualifiés qui travaillent sur le projet. C'est aussi une équipe de grands hommes d'affaires énergiques qui participent au projet. Il s'agit d'un soutien au projet au niveau du gouvernement américain et des membres du Congrès.

Eh bien, un facteur important est que, sur le plan technologique, dans "Hyperboucle" il n'y a pas de solutions révolutionnaires majeures. De nombreux composants principaux "Hyperboucle" sont déjà utilisées avec succès dans d'autres projets. Et cela accélère et réduit considérablement le coût du projet. "Hyperboucle"... Dans cet hyperloop, Musk se compare favorablement à de nombreuses idées pour le transport du futur, qui n'ont pas dépassé les idées depuis des décennies. Et il y a de l'espoir que l'hyperboucle du Masque sera réalisée et que l'humanité recevra un nouveau moyen de transport.

P.S. Des fonds et des hommes d'affaires russes investissent dans Hyperloop.

1) Le propriétaire du groupe Summa Ziyavudin Magomedov a rejoint le conseil d'administration d'une société américaine « HyperboucleUne», Développement d'un projet de train à grande vitesse sous vide. C'est indiqué dans le message du groupe. Société « HyperboucleUne"Est-ce le nouveau nom de l'entreprise Technologies de transport Hyperloop

Avec Magomedov, le chef de l'opérateur du terminal est entré au conseil d'administration de la société américaine « DPMonde"(ÉMIRATS ARABES UNIS) Sultan Ahmed ben Sulayem. L'inauguration officielle aura lieu lors de la prochaine réunion du Conseil d'administration « HyperboucleUne».

Selon le rapport, Magomedov a rejoint le conseil d'administration de la société américaine après l'achèvement du prochain cycle d'attraction d'investissements, dont le volume s'élevait à 50 millions de dollars.

Pour référence... Grouper "Somme" est une société holding diversifiée russe qui regroupe des actifs dans les secteurs de la logistique portuaire, de l'ingénierie, de la construction, des télécommunications et du pétrole et du gaz. Le siège de la société est situé à Moscou. Les sociétés du groupe, présentes dans près de 40 régions de Russie et à l'étranger, emploient plus de 10 000 personnes.

DP World (Dubai Port World) est l'un des plus grands opérateurs portuaires au monde. La société possède 60 terminaux en exploitation et 11 en construction dans 31 pays du monde.

"Monde DP" est géré par la plus grande société d'investisseurs et de développeurs au monde "Dubaï Monde", propriété du gouvernement des Émirats arabes unis.

2) Fonds d'investissement direct russe (RDIF) investi dans un projet de transport à grande vitesse « HyperboucleUne». Ceci est rapporté par des sources en référence au chef du RDIF Kirill Dmitriev. Les détails de l'accord n'ont pas été divulgués. Selon Dmitriev, il s'agit d'un volume d'investissements insignifiant.

Pour référence . Fonds d'investissement direct russe (RDIF) a été fondée en 2011 dans le but de réaliser des investissements en actions principalement en Russie, en collaboration avec des investisseurs financiers et stratégiques étrangers de premier plan. La société de gestion du Fonds est située à Moscou et est une filiale à 100 % Vnesheconombank.