Ілон Маск. Гіперпетля Маска – транспорт майбутнього.
Гіперпетля Маска – це словосполучення сьогодні дуже популярне на сторінках світової преси. Кожен проект – це нове у сприйнятті часу та простору. І коли він 2012 року висловив свої ідеї нового транспорту, це було сприйнято як фантастика. Тоді він ще не навів технічних даних проекту, обмежившись лише загальними ідеями та визначенням, що це буде «п'ятий вид транспорту». Навіть коли у 2013 році Маск виклав ці інноваційні ідеї у 58-сторінковій статті, з докладними викладками, лише люди, які добре знали Маска, повірили, що ця фантастика незабаром може стати реальністю. Втім, як і всі.
З інтерв'ю Маска того часу:
«Це буде дещо, що ніколи не потраплятиме в катастрофи, буде швидше за літак, харчуватиметься сонячною енергією і вирушатиме в дорогу не за розкладом, а саме в той момент, коли потрібно вам.»
Нині скептиків майже не залишилося. Проект "Hyperloop"(саме цю назву отримала гіперпетля Маска) набув реальних обрисів і повним ходом впроваджується в наше життя.
Як працює гіперпетля Маска.
«Гіперпетля Маска»за задумом самого Маска є замкнуту транспортну мережу із двох сталевих паралельних трубопроводів, якими рухаються капсули з пасажирами чи вантажами. Трубопроводи розміщуються на висоті близько 20 метрів на опорах, подібно до ліній електропередач.
Усередині трубопроводів пересуваються капсули із міцних, легких сплавів. Розганяються капсули за допомогою лінійного електродвигуна. Енергію передбачається одержувати за допомогою сонячних батарей або вітряних джерел, і мають з великим запасом забезпечити потреби системи. Після розгону капсули рухаються за інерцією. Щоб зменшити опір руху, з трубопроводів викачується повітря. Капсули пересуваються на аеродинамічній подушці зі швидкістю до 1200 км. на годину із невеликим інтервалом.
Капсула пропускає повітря через паркан у носовій частині і викидає його через сопла на жолобах нижньої панелі, утворюючи повітряну подушку. Подібна технологія застосовується у поїздах на магнітній подушці. Конструкція капсули, що визначає її параметри та місткість, зараз розробляється кількома групами інженерів на конкурсній основі. Передбачається два варіанти капсул – пасажирська та вантажна.
Коли проект став набувати реальних обрисів, стала помітна його наступність з іншими проектами Маска. Двигуни, електронну систему управління капсули можуть запозичити у "Tesla Motors". Сонячні джерела електроенергії та її перетворювачі, розроблені фірмою "SolarCity"вже успішно працюють. А технології успішно підійдуть для виробництва високошвидкісного транспорту.
Гіперпетля Маска - що отримають пасажири?
Фахівці, які детально вивчають проект, зазначають, що поїздка в цьому транспорті має бути дуже комфортною, аналогічною до польоту в сучасному авіалайнері. Як обіцяє Маск, у капсулі буде дуже затишно та тихо, не буде жодної турбулентності. Тільки за розгону можуть виникнути неприємні відчуття. Аналогічно відчуттям під час зльоту літака.
Розробники обіцяють передбачити безпрецедентний рівень безпеки пасажирів. На випадок виникнення аварійних ситуацій у капсулах передбачені додаткові компресори, які мають забезпечувати подачу повітря під час аварійної розгерметизації. Також передбачені додаткові акумулятори, заряду яких вистачить, на час, який буде потрібно, щоб дістатися найближчої станції під час перебоїв з електроживленням.
Не обходять увагою розробники та питання сейсмостійкості "Hyperloop", і навіть захист від можливих атак терористів. Хоча, як показує практика, повністю протистояти цим загрозам не може жоден вид транспорту.
Запевнення Маска:
«Hyperloop» не звалиться з небес і не зійде з рейок».
Безумовно, зараз дуже рано говорити про вартість проїзду "Hyperloop". Заявлена сьогодні вартість проїзду 20 доларів може змінитися в той чи інший бік. Але ця вартість дешевша, наприклад, вартості проїзду з Сан-Франциско до Лос-Анджелеса на автомобілі або літаку. Крім того, жодний інший вид транспорту не зможе зв'язати ці міста (відстань 600 км.) за 30-35 хвилин.
Стан проекту Hyperloop сьогодні.
Сьогодні проект знаходиться на ранній стадії. Має бути вирішено ще сотні фінансових, організаційних, інженерних та логістичних проблем: від суто технічних, до сейсмозахисту та отримання прав на користування земельними ділянками. Від питань фінансування проектування та будівництва, до організації транспортних потоків у мегаполісах.
Але сьогодні вирішено питання залучення значних фінансів у проект "Hyperloop". Фінансують і приватні інвестори та фінансові групи. А це означає, що бізнес повірив у проект.
Створено стартап-компанію "Hyperloop Transportation Technologies" (HTT), що займається проектуванням та створенням дослідної ділянки "Hyperloop", протяжністю 8 км. Будівництво ділянки анонсовано вже цього року. 8-кілометрова ділянка дороги дозволить ретельно випробувати технологію та продемонструвати її реальні можливості. Побудову дослідної ділянки та розпочати тестові випробування "Hyperloop"збиралися у 2017 році, але за деякою інформацією терміни зрушили.
Зібрала разом багатьох зіркових бізнесменів та інженерів із Кремнієвої долини. Недарма її називають "командою мрії". В основному це люди, які тісно пов'язані з Маском спільними проектами. Маск регулярно отримує від HTT звіти. Про перебіг робіт інформують президента США.
Крім того, у розробках беруть участь ще кілька компаній та інженерних груп. Сам Маск не бере участі безпосередньо в управлінні HTT. Він може присвятити і достатньо часу проекту, т.к. основну увагу приділяє управлінню трьома своїми компаніями – "SpaceX", "Tesla Motors"і "SolarCity". Але він бере участь в інвестуванні проекту та фінансує створення дослідної ділянки траси. Крім того, активна участь у проектуванні "Hyperloop"приймають інженери його фірм.
Економічні перспективи проекту Маска.
Цікаві суто економічні можливості "Hyperloop"проти іншими транспортними проектами. І дуже характерне порівняння із проектом швидкісної залізничної магістралі між Сан-Франциско та Лос-Анджелесом. Цей проект розроблено, але призупинено, т.к. зараз у вигляді альтернативи з'явився "Hyperloop".Вартість цього проекту близько 70 млрд доларів. Представлений альтернативний проект "Hyperloop"оцінюється у 6 млрд. доларів. З проектом Маска ознайомлено і керівництво штату та США.
Оцінка Маска:
«Вони пропонують Каліфорнії найповільніший поїзд-експрес із найвищим показником будівельних витрат на милю колії. Це неправильні рекорди» .
По проекту "Hyperloop" 70 човників зможуть курсувати з інтервалом до 1 хвилини. Інвестиції мають окупитися за 20 років за умови вартості квитка 20 доларів та перевезення за цей термін 7,4 млн. пасажирів у кожний бік.
Багато хто вважає, що оцінна вартість у 6 млрд. доларів нереалістична. можливо "Nyperloop"обійдеться навіть у кілька разів дорожче, ніж стверджує Маск. Навіть якщо так, це буде відносно дешево.
Найбільш перспективно використати "Nyperloop"між великими містами, що розташовані на відстані 1000-1500 км один від одного. Для більш далеких відстаней більше підходить авіація, а для менших відстаней "Nyperloop"може бути економічно неефективним.
Плани та перспективи проекту Маска.
У найближчій перспективі Маск планує охопити новим транспортом усю територію США. Але для цього необхідно отримати схвалення на будівництво "Hyperloop"і від уряду та від місцевої влади.
Окрім США проектом "Hyperloop"зацікавились і в інших країнах, серед яких Китай, ОАЕ та країни Європи. Керівництво HTT вважає, що найближчим часом вони зможуть розпочати переговори з таких замовлень.
І вже зараз неважко уявити, до яких революційних змін у нашому житті призведе створення "Hyperloop". Традиційні види транспорту, кожен свого часу, дарували нам прогрес та покращували умови нашого життя. "Hyperloop", який Маск охрестив «п'ятим видом транспорту», буде швидким, дешевим, безпечнішим, всепогоднішим і екологічно чистим.
Якщо відстань між містами покриватиметься за 15-30 хвилин, просто зникнуть межі між ними. Міста перетворяться на автобусні зупинки або станції метро. А за цим зникнуть багато проблем у пошуках роботи, купівлі житла, перенаселеності багатьох міст.
Про досягнення цього вже найближчим часом говорять багато фактів. Це і команда висококваліфікованих спеціалістів, які працюють над проектом. Це і команда великих, енергійних бізнесменів, які беруть участь у проекті. Це і підтримка проекту на рівні уряду США та конгресменів.
Ну і важливий фактор, що технологічно в "Hyperloop"немає великих проривних рішень. Багато основних компонентів "Hyperloop"вже успішно експлуатуються в інших проектах. І це суттєво прискорює та здешевлює проект "Hyperloop". У цьому гіперпетлі Маска вигідно відрізняється від численних ідей транспорту майбутнього, які далі ідей не просуваються десятки років. І є надія, що гіперпетлю Маску буде реалізовано і людство отримає новий транспорт.
P.S. Російські фонди та бізнесмени інвестують у Hyperloop.
1) Власник групи «Сума» Зіявудін Магомедов увійшов до ради директорів американської компанії « HyperloopOne», що розробляє проект вакуумного надшвидкісного поїзда. Про це йдеться у повідомленні групи. Компанія « HyperloopOne» - це нова назва компанії Hyperloop Transportation Technologies
Разом із Магомедовим, до ради директорів американської компанії увійшов керівник термінального оператора « DPWorld»(ОАЕ)Султан Ахмед бін Сулайєм. Офіційний вступ на посаду відбудеться під час проведення найближчого засідання ради директорів « HyperloopOne».
Згідно з повідомленням, Магомедов увійшов до ради директорів американської компанії після завершення чергового раунду залучення інвестицій, обсяг яких склав $50 млн.
Для довідки. Група «Сума»- російський диверсифікований холдинг, що поєднує активи в портовій логістиці, інжинірингу, будівництві, телекомунікаційному та нафтогазовому секторах. Штаб-квартира компанії розташована у Москві. У компаніях групи, які присутні у майже 40 регіонах Росії та за кордоном, зайнято понад 10 тисяч осіб.
"DP World" (Dubai Port World)- один із найбільших світових портових операторів. Компанія володіє 60 діючими і 11 терміналами, що будуються в 31 країнах світу.
"DP World"знаходиться під управлінням найбільшого світового інвестора та девелопера компанії "Dubai World",що належить уряду ОАЕ.
2) Російський фонд прямих інвестицій (РФПД)інвестував у проект високошвидкісного перевезення « HyperloopOne». Про це повідомляють джерела з посиланням на главу РФПІ Кирила Дмитрієва. Подробиці угоди не розкриваються. За словами Дмитрієва, йдеться про незначний обсяг інвестицій.
Для довідки .Російський фонд прямих інвестицій (РФПД)було засновано у 2011 році з метою здійснення вкладень в акціонерний капітал переважно на території Росії спільно з провідними іноземними фінансовими та стратегічними інвесторами. Керівна компанія Фонду розташована в Москві і є 100% дочірнім товариством "Зовнішекономбанку".