Наса запустив макет корабля оріон. Космічний корабель «Оріон»: опис, історія

Оріон (MPCV Orion) – багатоцільовий пілотований космічний корабель, розроблений США з середини 2000 років.

Спочатку, Оріон створювався в рамках програми Constellation (Сузір'я) метою якої було відновлення пілотованих польотів США на МКС і на Місяць, з наступними польотами на Марс. На орбітальних польотах Землі Оріон має замінити кораблі Space Shuttle.

Спочатку корабель називався CEV (Crew Exploration Vehicle), потім була представлена ​​назва Orion, з 2011 зміненим шифром став MPCV (Multi— Purpose Crew Vehicle- багатоцільовий пілотований корабель).

Спочатку випробувальний політ космічного корабля був намічений на 2013 рік, перший пілотований політ з екіпажем з двох астронавтів планувався на 2014 рік, початок польотів до Місяця – на 2019-2020 роки. Наприкінці 2011 року передбачалося, що перший політ без астронавтів відбудеться в 2014 році, а перший пілотований політ - у 2017 році. безпілотний запуск за допомогою носія SLS заплановано у 2017 році.

Опис

На кораблі Оріон виводитимуться у космос як вантажі, і астронавти. При польотах на МКС в екіпаж Оріона можуть входити до 6 астронавтів. В експедиції до Місяця планувалося відправляти по чотири астронавти. Корабель повинен був забезпечити доставку людей на Місяць для тривалого перебування на ньому для того, щоб надалі підготувати пілотований політ на Марс.

Діаметр корабля «Оріон» – 5,3 метра, маса корабля – близько 25 тонн. Внутрішній об'єм Оріона буде в 2,5 рази більшим, ніж внутрішній об'єм корабля Аполлон.

Форма основної частини корабля «Оріон» схожа з формою попередніх космічних кораблів «Аполлон», але при його створенні використовуються новітні досягнення в комп'ютерній техніці, в електроніці, технології систем життєзабезпечення, технології теплозахисних систем. Конічна форма апарату, що спускається, є найбезпечнішою і надійнішою при поверненні на Землю, особливо зі швидкістю повернення з далекого космосу (близько 11,1 км/с). Передбачається багаторазове використання основної частини корабля. Сервісним модулем корабля Оріон (SM) буде модернізована версія європейського корабля ЕКА ATV.

2. "Це як би корабель класу luxury, призначений для обльоту Місяця. Є й інший варіант, оснащений шістьма ложементами "Казбек" попереднього покоління: він літатиме до МКС. Таким чином, РКК "Енергія" пропонує варіанти корабля для далекого та короткострокового польотів ", - каже президент Центру промислового дизайну та інновацій університету МІСіС Володимир Пирожков.

3. Розроблений у Росії пілотований транспортний космічний корабель нового покоління оснащений комфортабельним туалетом, а астронавти НАСА під час польоту своєму новому кораблі "Оріон" будуть змушені користуватися памперсами.

"Важливий момент, який вигідно відрізняє новий російський космічний корабель від американського, - це наявність АСУ (асенізаційно-санітарний пристрій). Напевно, не потрібно пояснювати, наскільки комфортніше користуватися АСУ, ніж памперсами, передбаченими для астронавтів "Оріона".

4. Туалет буде ховатися за шторкою в нижньому правому кутку. Поки там порожньо, адже це макет.

5. Крім того, зараз на російському сегменті Міжнародної космічної станції (МКС) обмежена кількість санвузлів, тому оснащений додатковим "космічним туалетом" корабель зайвим точно не буде.

6. Новий корабель дозволить космонавтам вставати на повний зріст. Це важлива відмінність від нового американського космічного корабля "Оріон", в якому астронавти змушені перебувати в напівзігнутому стані, що зовсім некомфортно.

7. І "Оріон", і наш корабель мають форму усіченого конуса, проте американський варіант нижчий за висотою, тому астронавти можуть летіти в ньому тільки напівлежачи. Під час роботи авіакосмічного салону МАКС-2013 фахівці "Локхід Мартін" оглянули нову російську розробку і підтвердили, що в "Оріоні" не можна розпрямитися на повне зростання.

8. За словами Пірожкова, наразі розроблено дві основні версії нового космічного корабля.
Повномасштабний макет ПТКК НП вже не концепт, а практично готовий корабель, перший випробувальний запуск якого у безпілотному режимі планується провести у 2017 – на початку 2018 року, а пілотований – ближче до 2020 року.

9. Корабель нового покоління - багаторазовий і розрахований на проведення до десяти польотів, як до МКС, так і на орбіту Місяця. Головний розробник – РКК "Енергія" за участю університету "МІСіС".

10. Небагато деталей:

11. Утримувач для ніг регулюється двома кнопками з боків - просто і зручно.

12. Увага до деталей.

13. Кріплення для туалету. Спеціальний бачок під час процесу буде прикритий щільною шумоізоляційною шторкою.

14. Пульт керування кораблем.

15. Російський корабель отримав також нові польотні крісла з вуглепластика. У цьому напрямку дизайнер щільно попрацював із підмосковним НВО "Зірка" - відомим на весь світ розробником та виробником ложементів "Казбек" та польотних скафандрів "Сокіл" для космічних кораблів "Союз".

16. "Завдяки застосуванню композитних матеріалів нам вдалося заощадити на кожному кріслі від 15 до 20 кілограмів ваги, в результаті чого на борт можна взяти додатковий запас води або продуктів харчування", - говорить Пирожков.

17. На відміну від ложементів "Казбек" попереднього покоління, нові крісла розраховані на людину будь-якої комплекції, та регулюються за всіма антропометричними напрямками. Конструкція крісел така, що ложемент, як і раніше, що виготовляється індивідуально для кожного космонавта, вкладається всередину їх багаторазового корпусу, що дуже зручно. На етапі зльоту космонавтам у будь-якому разі треба буде знаходитись у польотних скафандрах, а після виведення на орбіту їх можна буде зняти.

18. Ось така краса!

Матеріал підготовлений за допомогою мене та

Майбутнє настало. Космічні подорожі та міжпланетні кораблі, станції для людей на Місяці та Марсі та тривале перебування людини в умовах космічного простору вже не здаються фантастикою. Досягнення та нові відкриттяфізиків зробили початок нашого століття подібністю до кінця минулого для інтернету. Часом невизначеності, розвитку творчої думки та фінансової реальності. Десятки міжнародних компаній працюють у сфері космічних технологій, проекти з'являються та зникають, даючи їжу для розвитку творчої фантазії Стати втіленням насправді щастить усім. Проект американської космонавтики космічний корабель "Оріон" став реальністю. Про нього, інші проекти, перспективи освоєння космосу і йдеться у цій статті.

Загальні вступні

«Оріон» – космічний корабель останнього покоління, призначення якого – вивести людину за межі орбіти Землі. Оснащена сучасними технологіямибагаторазова капсула, розміщена на ракеті-носителі Delta IV Heavy, зможе перевезти екіпаж із шести астронавтів і вже у 2030 році відвезе людину на Марс. Саме такі плани озвучує Національне управління з повітроплавання та простору (NASA).

У грудні 2014 року космічний корабель «Оріон» 4,5 години перебував на орбіті Землі та приземлився у Тихому океані, довівши можливість втілення планів компанії. Тепловий щит, капсула та парашутна система пройшли тестові випробування. Краш-тест коштував 350 мільйонів доларів, але вони виправдали надії всього світового співтовариства на космічний корабель «Оріон». Фото та відеоматеріали надовго зайняли простір мас-медіа та увагу світової спільноти. Злетіли з показника восьми тисяч до рекордних 18 300 заявок кандидатів в астронавти на космічний корабель «Оріон». Фільм запуску корабля зібрав у відеохостингу рекордні цифри переглядів.

Поки що найбільший

Розроблений за образом та подобою «Аполлонів», цей корабель представляє нове поколіннябагатоцільового пілотованого корабля (Multi-Purpose Crew Vehicle). З середини 2000-х років частково багаторазовий пілотований розроблявся в рамках масштабної космічної програми США «Сузір'я».

Космічний корабель«Оріон» складається з власне багаторазової капсули і службового модуля. Капсула виготовлена ​​аерокосмічною корпорацією Lockheed Martin на замовлення NASA. Замовником модуля виступило (ESA), а виготовили їх у компанії Airbus Defence and Space. Це великий міжнародний спільний проект у галузі космічного кораблебудування.

У спеціалізованих джерелах докладно описується будова та технічні характеристикиданого літального апарату. Для простого читача це громіздка та малозрозуміла інформація, що характеризує космічний корабель «Оріон». Пристрій та принцип використання «Оріона» має ряд характерних та специфічних особливостей, на яких ми зупинимося.

«Оріон», «Аполлон», шатли та інші

Зовнішній вигляд і форма схожі на капсули «Аполлонів» і на російські «Союзи». Саме така форма найбільш оптимальна при виході в атмосферу та рух у ній. Поглинання надлишкового тепла відбувається за допомогою абляционного теплового екрану, який згоряє майже повністю при посадці та легко замінити нового польоту.

Система управління заснована на одноядерних процесорах PowerPC 750FX, що послужило приводом ЗМІ стверджувати що «Оріони» не розумніші за сучасні смартфони. Але розробники пояснили свій вибір високою надійністю даних систем під час екстремальних вібрацій, коливань температур та космічної радіації.

Космічний корабель «Оріон» має ще одну новаторську якість. За принципом модулів до корабля можна приєднувати що завгодно. Від додаткових двигунів до відсіків транспортування. У ЗМІ одразу ж назвали його «космічною вантажівкою».

На відміну від Space Shuttle, розробленого як космічний човник, космічний корабель «Оріон» оснащений такою деталлю, як потужна система захисту та порятунку астронавтів на старті. Система автоматично включає ракетні двигуни, вони віднесуть екіпаж від зони вибуху та забезпечать посадку у штатному режимі.

Проект «Оріон»: початок

Програма під назвою "Оріон" народилася в Сан-Дієго в 1958 в надрах фірми "Дженерал Атомікс" (General Atomics). Її батьки - легендарний фізик-атомник Фредерік Хоффман у співавторстві з Теодором Тейлором. Мета, яку вони ставили перед собою, - умовно дешевий і простий космічний корабель, здатний розвинути швидкість, близьку до швидкості світла. Основою проекту була ядерно-імпульсна ракета вибухового типу. Вони запропонували замінити вибухову камеру сталевим щитом, що одразу дозволить досягти питомого імпульсута швидкості закінчення до 10 000 км/с. Ядерні заряди з потужністю до однієї кілотони за проектом викидалися з корабля і вибухали за 60 метрів від щита через певні проміжки часу.

Програма "Оріон": нелегкий шлях

Було виготовлено кілька моделей таких штовхачів, і вже 1959 року пройшли перші випробування із запуском установки на висоту до 100 метрів. Імпульсний двигун підтвердив можливість сталого польоту. Щит теж зазнав змін, і на його поверхню було вирішено розбризкувати графітове мастило.

Програма була розрахована на 12 років із вартістю 24 мільярди доларів. НАСА не підтримало тоді проект та програму закрили. А після підписання 1964 року міжнародного договорупро заборону ядерних вибухів у космосі, атмосфері та на землі проект «Оріон» опинився поза законом.

До нього повернулися у 2000-х роках у рамках програми розробки пілотованих космічних кораблів «Сузір'я». Розробку та будівництво доручили компанії Lockheed Martin. І у 2014 році успішно стартував та приземлився перший космічний корабель «Оріон». НАСА виправдало свої надії.

«Оріон»: з надією у майбутнє

У березні 2017 року конгрес США одноголосно затвердив бюджет НАСА у розмірі 19,1 мільярда доларів на 2018 рік – майже на 200 мільярдів більше, ніж минулого року.

У законопроекті Конгресу прописано, що люди мають опинитися на поверхні Марса у 2030 році.

Що ж, перспективи проекту «Оріон» вселяють оптимізм та радують наявністю фінансових можливостей. Повторний запуск корабля на орбіту намічено на 2018 рік, а через кілька років передбачається пілотована місія. Агентство веде роботи з підготовки та розвитку нових програм.

Перспективи технічні

НАСА не стоїть на місці та розглядає різні проекти міжзоряних перельотів. Навіть найфутуристичніші: проект нанокораблів, що самовідновлюються в будь-якій точці галактики або лазерних вітрил.

З 1990-х років агентство проводить семінари з досліджень у сфері космічних двигунів, де найкращі фізики та інженери розглядають усі проекти та теорії. Програма проривних фізичних принципів шукає перспективи використання квантової фізикиу створенні міжзоряних подорожей.

Найбільш вражаючий проект – це використання антиречовини як джерела енергії для міжгалактичних перельотів. Людство вже отримало антиречовину і навіть знайшло спосіб її зберігати. Чому б і не полетіти на ньому до зірок?

Фантастичні перспективи: труби Краснікова

«Двигун викривлення» з фантастичного серіалу «Зоряний шлях» не такий вже й фантастичний. Силова установка «двигун Алькуб'єрре», що стискає простір-час перед собою та розширює його позаду, обґрунтована теоретично. З 2012 року такі розробки проводять науковці університету Сіднея.

Ідею свого «бульбашки часу» Мікель Алькуб'єрре опублікував у 1994 році. А через рік фізик-теоретик із Москви Сергій Красніков висунув теорію про пристрій, який забезпечить космічні подорожі на швидкості вище швидкості світла.

Це викривлення простору за принципом "кротової нори", створені штучно. Згідно з його теорією, астронавт повернеться в той же час, коли він вирушив у дорогу. Станеться це внаслідок руху космічного корабля крізь інші виміри та викривлений простір-час.

На цьому трансляцію закінчено. Всім дякую за небайдужість до космонавтики! :)

Команда порятунку вже знаходиться біля апарату «Оріона». Він виглядає цілим та здоровим.

Я витримаю 40-хвилинну паузу, щоб переконатися, що загалом випробування пройшли успішно. Після цього буде опубліковано статтю.

Наразі розпочнеться тривала операція з доставки капсули на берег.

За секунди до посадки: фото з камер на Оріоні.

Посадка підтверджена!

І ще зйомка із безпілотника. Все виглядає дуже добре.

Зйомка із безпілотника.

Існують кадри розкриття парашутів, передані прямо з корабля.

Сигнал відновлено. До приземлення буквально хвилина. UPD. Вибачте, хвилини.

Корабель входить у щільні шари атмосфери. Через тертя повітря навколо нього розжарюється до утворення плазми, яка пропускає радіосигнал. Зараз зв'язок із кораблем пропаде на три хвилини. Саме в цей період температура поверхні "Оріона" буде максимальною. Висота – менше 100 км.

Висота близько 520 км.

Висота близько 900 км.

За секунду висота знижується приблизно на два кілометри.

Проходження через середовище з дуже високою кількістю заряджених частинок не позначається на роботі бортового комп'ютера та обміні даними з кораблем – повідомляє офіційний блог місії.

Пролітаємо радіаційний пояс Ван Аллена. І, судячи з трансляції, вже трохи маневруємо.

Усі системи працюють нормально. До приземлення залишається менше години.

Відповідно до розкладу, капсула вже відокремилася від другого ступеня ракети і продовжує зниження самостійно.

Апогей – 5800,4 км.

Поточна висота польоту становить приблизно 5789 км.

Справи так. О 17:00 мск другий ступінь ракети Delta IV Heavy, до якої пристикований корабель, увімкнувся вдруге і пропрацював 4,5 хвилини. Цей імпульс надав зв'язці ступеня і прискорення корабля, яке дозволить їм піднятися з приблизно 545 до майже 6000 км. Отриманої енергії, однак, недостатньо для того, щоб подолати сили тяжіння Землі. Приблизно о 18:10 корабель досягне максимуму висоти, після чого почне знижуватися. Формально він міг би багато місяців літати такою сильно витягнутою еліптичною орбітою, на кожному витку знижуючись до 500 км і піднімаючись на кілька тисяч вгору, але сьогоднішній політ закінчиться швидко. Вже на закінченні поточного (другого) витка навколо Землі капсула, що повертається (вона ж командний модуль) відокремиться від другого ступеня ракети і видасть гальмівний імпульс. Її швидкість швидко впаде, а разом із нею різко почне знижуватися і висота польоту. Капсула увійде в атмосферу Землі та приземлиться у Тихий океан біля узбережжя Каліфорнії.

Погляд Землю через ілюмінатор «Оріона» з висоти близько 4800 км.

Політ відбувається відповідно до наведеного нижче розкладу. Наразі корабель покинув зону високої радіації. Наступний етап – досягнення максимальної висоти у районі 18:10 мск. Фото: Земля, яку її бачить «Оріон».

Є підтвердження того, що відео із корабля успішно завантажено.

Земля з висоти 545 км. Адже вже краще, ніж із висоти МКС!

Поки що нічого нового. Я повернуся на зв'язок за годину. Перші фотографії на той час мають з'явитися.

Даааааааа, нам покажуть фотографії Землі через вікно капсули «Оріона»! Я чекав на це!

Нагадую, що ввечері буде велика стаття про польоти на Марс і загалом у глибокий космос.

Обіцяють за годину з гаком показати відео, записане встановленими на «Оріоні» камерами.

Політ відбувається нормально. Зв'язок поновиться під час прольоту корабля над Австралією. UPD. Вже є, летить над Тихим океаном. Друге включення двигуна буде о 17 годині по Москві.

Відеозапис пуску для тих, хто пропустив.

З 17:00 до 17:50 у моїй трансляції буде перерва.

Зараз «Оріон» робить перший виток на своїй орбіті навколо Землі із двох. Усі системи працюють нормально.

Переклав розклад польоту в московські часи для зручності. Уточню, що точність вийшла до хвилини, тому що точний час запуску ще не був відомий.

Корабель "Оріон" знаходиться на орбіті висотою понад 500 км. Друге увімкнення двигуна піднімає апогей орбіти до 5800 км.

Корабель досяг швидкості 6,7 км за секунду.

Через три хвилини закінчиться перше включення двигунів другого ступеня. Ось воно, посилання на розклад.

Відділення стулок обтічника службового модуля (який у цьому польоті бутафорський).

Весь носій на внутрішньому живленні.

T-0:04:00. Зворотний відлік пішов.

T-0:06:00. Опитування пройшло, всі кажуть GO. Летимо-летимо-летимо!

Космічний апарат переведено на внутрішнє живлення.

T-0:09:00. Щось 10 хвилин я пропустив:(

15 хвилин до запуску. Схема та сама, що й учора. Близько 15:00 опитування. У разі підтвердження всіх параметрів о 15:01 починається зворотний відлік з позначки T-0:04:00.

31 хвилина до старту. Погодні умови є задовільними. Кажуть, що все ще побоюються дощу, але поки що його немає. Швидкість вітру (22 милі на годину) близька до верхньої допустимої межі (23 милі на годину).

У рекламному ролику показують електрореактивний двигун на сонній енергії (програма Solar Energy Propulsion). Упевнений, багато хто пропустив цю новину, але зовсім недавно він став частиною місії з доставки астроіду на місячну орбіту ARM (запуск у 2019). Це дуже хороша новина, тому що технологія потужних електрореактивних буксирів знадобиться для польоту на Марс. Відомо, що у SEP для місії ARM буде близько 10 тонн ксенону як паливо. Для іонних двигунів це дуже багато.

Болден каже, що його онука хоче працювати на Марсі:) Учора я пропустив це. Чи це не повторення? UPD: Так, це нове інтерв'ю.

Показують повторення інтерв'ю з главою НАСА. Поки що немає повідомлень про погіршення погоди або якісь технічні проблеми.

T -1:00:00. Ракета-носій повністю заправлена ​​паливом.

T -1:05:00. Почалася трансляція.

Вид на Delta IV Heavy п'ятничний ранок. нагадаю, офіційна трансляція на НАСА-ТВ розпочнеться о 14:00.

Погодні умови виправились. Заправка центрального та бічних блоків завершена.

T -2:00:00. А взагалі, судячи з нахилу потоків кисню, що випаровується, сьогодні ще й вітер сильний.

Уточнення щодо погодних умов. Летіти не можна через купові хмари, поряд з космодромом дощ. Очікується, що приблизно за годину небо розчиститься.

Щось випаровування рідкого кисню не видно. Може клапани закривають, перевіряють працездатність? UPD. А тепер ширяє знову.

Хвилина опімізму: на Наразіпогодні умови дотримуються (як виявилося – ні).

Кадр із трансляції на 12:10 мск. Зараз уже сильніше ширяє.

Наразі триває заправка модулів першого ступеня рідким киснем. Незабаром розпочнеться заправка другого ступеня. Все-таки водень і кисень – найекологічніше паливо: 2H 2 + O 2 = H 2 O. Не кажучи вже про те, що компоненти цього палива легко видобуваються з тієї ж води, яка є на багатьох тілах Сонячної системи. Про мінуси киснево-водневих ракет, гадаю, всі знають.

До пуску 2:55, якщо погода не завадить.

На трансляції видно, що почалося випаровування кисню.

До речі, корабель, який зірвав учорашній пуск, виявився вантажною баржею. Ось так ось.

Ха-ха, виявляється, заправка ракети лише зараз розпочалася. Як повідомляє внутрішній Шелдон провідного НАСА-блогу, кожен із трьох модулів першого ступеня вміщує 500 тисяч літрів компоненів палива. При цьому водень охолоджений до -253°C, а кисень - до -183°C. Поки що йде лише заправка воднем.

Поки що все ось так ось. Заправка продовжується. Погода непокоїть.

До питання погодних умов. У розрахунок приймаються вітер на різних висотах, дощ та хмарність. Якщо всі три фактори зійдуться, то запуск буде о 15.05. Інакше ми чекатимемо, поки щось зміниться. На щастя, погода на узбережжі Флориди швидко змінюється.

Зараз основна загроза пуску в п'ятницю походить від дощу, що наближається з півдня, і від сильних висотних вітрів. Тим часом заправка ракети вже почалася.

Отримано дозвіл на заправлення ракети. Прогноз погоди не є втішним: шанси прийнятних умов становлять 40%.

Скористаюся одноденною популярністю сайту, щоб нагадати про пізнавальні статті. Ось, наприклад, моє улюблене: порівняння ефективності автоматів та людей у ​​дослідженнях космосу. А ось про реактивну систему посадки космічних кораблів. Ще можна почитати.

До розмови нижче: інтер'єр «Оріона». Звичайно, до першого пілотованого польоту він може сильно змінитися.

Небагато статистики. Вчора стежити за запуском «Оріона» на сайт прийшло менше людей, ніж під час першої спроби пуску «Ангары-1.2ПП» у червні, але більше, ніж під час другої спроби у липні. Не знаю, які з цього можна зробити висновки, але вангую рекорд 25 грудня.

Давайте поговоримо про конкурентів «Оріона», якщо вже робити нічого. Їх немає. «Оріон» – це корабель для польотів у далекий космос, і такі люди не робили вже більше 40 років. Щоправда, у Росії розробляється перспективний транспортний корабель нового покоління (ПТК НП), який часто не дуже коректно називають ППТС. Він поки що існує лише в проекті і має вирушити в космос у наступному десятилітті, але ПТК НП єдиний за своїми можливостями може вважатися аналогом американського корабля. Особисто мені складно сказати, який із них кращий. Кожен має переваги та недоліки. Наприклад, у «Оріона» трохи більший внутрішній обсяг та рівень багаторазовості. Передбачається, що термін служби американського корабля – до 15 років, а ресурс ПТК НП – лише до трьох польотів за межі низької навколоземної орбіти (або до десяти польотів на НГО). У «Оріона» досконаліше теплозахисне покриття, а максимальний термін польоту у складі космічного комплексустановить два роки (у ПТК НП – один рік). Це й не дивно, зважаючи на те, що корабель розробляється для польоту до Марса.

ПТК НП теж має чим похвалитися. Керована посадка на сушу на реактивній руховій системі виглядає набагато більш технологічною та комфортною для космонавтів, ніж падіння на парашутах в океан у стилі 1960-х. Теплий ламповий інтер'єр ПТК НП теж буде зручнішим для космонавтів. Нарешті, термін космічного польоту ПТК НП, звичайно, не дає використовувати його в далеких польотах, проте я майже впевнений, що його взято з техзавдання і не пов'язано з конструктивними обмеженнями. Щоб збільшити тривалість польоту у складі станції, знадобиться просто провести невеликі дослідження та підтвердити характеристики матеріалів. Є думка (і добре обґрунтована), що Роскосмосу варто було б тверезо оцінювати свої можливості та розробляти для Місяця легший корабель на основі «Союзу». Але у своєму класі ПТК НП – добрий, конкурентоспроможний проект.

Є ще така штука як пілотований корабель «Дракон» (Dragon), перший політ призначений на 2017 рік. Це низькоорбітальний корабель і конкурентом «Оріона» він не є. З іншого боку, слід пам'ятати, що SpaceX не приховує своїх міжпланетних амбіцій. Ілон Маск у кількох інтерв'ю наголошував, що теплозахисний екран «Дракона» буде здатний витримувати повернення на Землю з другої. космічною швидкістю. Одне це, втім, не перетворює корабель автоматично на міжпланетний.

Стартовий майданчик на мисі Канаверал, фото НАСА. Нагадаю, що найцікавіше розпочнеться вже після старту. Під час місії, яка триватиме 4,5 години (розклад), встановлені на кораблі камери надсилатимуть фото на Землю. Ми побачимо Землю з великої висоти. А можливо – інтер'єр командного відсіку «Оріона».

Відразу розповім, де краще стежити за подіями в найнапруженіші хвилини біля старту (бо сайт знову впаде). Телетрансляція - канал НАСА ( , ), текстова трансляція англійською - spaceflightnow.com. Крім того, присвячений місії EFT-1, блог НАСА оновлюється досить оперативно. Бажаючим стежити на форумі nasaspaceflight.com краще зареєструватися там прямо зараз, оскільки гостьовий доступ на момент запуску знову буде закритий.

Поки всі допивають ранкову каву, я відкриваю сьогоднішню текстову трансляцію. Старт ракети з кораблем «Оріон» заплановано на 15.05 мск. Цього разу репортаж НАСА-ТВ розпочнеться о 14:00 у місті за умовчанням (це 16:00 у столиці Уралу, 17:00 у центрі радянської науки, 18:00 у місті на Єнісеї, 19:00 у місті, на гербі якого чорний тигр поїдає бідного соболя, 20:00 в країні мамонтів та духів природи дії, 21:00 у місті, звідки на Москву вирушили пара контейнерів тепла сердець і, нарешті, 23:00 в краю ведмедів та вулканів).

Призначений на 4 грудня запуск командного модуля американського корабля "Оріон" не відбувся. Пуск ракети чотири рази переносився - спочатку через проблеми з судном, що запливло в закриту зону над траєкторією польоту ракети, потім, двічі, через занадто сильний вітер і, нарешті, через дренажні клапани, що заклинили, водневих баків лівого прискорювача і центрального модуля ракети. .

У зв'язку з тим, що відновити працездатність клапанів не вдалося до закінчення 160-хвилинного пускового вікна, пуск було перенесено на резервну дату – п'ятницю 5 грудня. Призначений час доби не змінився. Стартове вікно відкривається о 15:05 за київським часом і триватиме 2 години 39 хвилин.

Примітка редактора.Я обіцяв написати сьогодні велику розповідь про те, як НАСА збирається летіти на Марс, але це був обман, щоб набрати хіти його краще за читати після завершення польоту «Оріона». Тому статтю буде опубліковано завтра увечері.

Перенесення на завтра. Так, текстова трансляція буде. Так, теж із гальмами. Час старту аналогічний – з 15:15 до 17:40 мск.

На випадок успіху призначено стартовий час – 17:44. Зверніть увагу, це тільки щоб зробити пуск, якщо клапани розробляться.

Поки що нічого не виходить. Ще одна спроба вже точно остання.

Пускове вікно закривається о 17:44. Іде солодка спроба запустити корабель сьогодні. Якщо після двох хвилин під тиском клапани не запрацюють, то все.

Спробують дати на клапани підвищений тиск.

Кажуть, що потрібно перевірити всі інші клапани. Під питанням клапани водневих баків на центральному блоці та лівому прискорювачі. Але досі є надія полетіти сьогодні.

Пуска сьогодні не буде. Швидше за все. Насправді незрозуміло, але ймовірність того, що проблему вирішать сьогодні, скорочується.

За випаровуванням рідкого кисню на телетрансляції можна стежити за тим, як відкриваються і закриваються клапани.
Вибачте, я частину IP-адрес заблокував, щоб була можливість оновлювати сайт:(

Поки інженери чистять клапани, чай заварюється, а тут сидить купа народу з боку, що відрекламу важливі статті про російську космонавтику: 1) Росія залишається на низькій орбіті і 2) Як Роскосмос збирається на Місяць (ніяк, якщо чесно - і це погано).

Спробують 5 разів відкрити клапани. Все, я за чаєм!

Ви як хочете, а я наллю собі чай.

Дренажні клапани баків окисника не закриті на одному бічному та на центральному модулі. Чекаємо.

T-0:04:00. T-0:03:09 – клапани на закрили. Затримка на кілька хвилин.

6 хвилин до пуску, все гаразд.

Будь ласка, не читайте мою трансляцію. Ось SFN хороша текстова трансляція англійською мовою. Правда, їхній сайт теж лежить: (

Новий час пуску – 16:26. Через 10 хвилин.

Температура опори двигуна першого ступеня перевищує ліміт. Але ж кажуть, що це не страшно.

Іронічно: якби не та яхта, мабуть, ми б уже відлетіли:)

Нагадаю поточну ситуацію: знаходимося біля моря і чекаємо на безвітряну погоду до 17:40 мск. Якщо вітер не вщухне до цього часу, запуск «Оріона» відкладається на завтра. Проте, передбачається, що умови для запуску з'являться за 45-60 хвилин.

Говорять, що ймовірність запуску сьогодні залишається високою.

Знову зупинка. За 3:05 до пуску зворотний відлік перервано. Винен знову вітер.

Навіть NSF та ФНК підвисають. Щоправда, не намертво. Чотири хвилини до запуску. Відлік знову запущено.

5 хвилин до пуску і всі умови виконуються.

Новий час – 15:55!

Схоже, ситуація змінюється на краще.

Просто чекаємо. Якщо вітер стихне – полетимо.

Все дозволяє зробити пуск, крім сильного вітру. Резервна дата – завтра, але ми сподіваємось, що вітер вщухне.

2:00 10 хвилин залишається до закриття стартового вікна. Корабель переведений назад на зовнішнє живлення.

Намагаються визначити новий час пуску – проблема з вітром залишається.

3:43 – знову зупинено відлік. Сильний вітер біля поверхні.

6 хвилин до запуску. Корабель переведено на автономне харчування. "Зелене світло" є.

Почав новий пост, щоб він швидше оновлювався.

Новий час пуску – 15:17. Менш 10 хвилин, відлік іде!

Запуск затримується через наявність корабля у виділеній зоні океану та проблем із вентилюючим клапаном другого ступеня – офіційний блог місії. Раніше про проблему з клапаном говорилося, що вона є, але вплине на пуск.

Досі "червоне світло". Ще хвилина – і піде затримка. Нагадаю, вікно закривається о 17:45 за московським часом. Якщо яхта не вийде з небезпечної зони до цього часу, що малоймовірно, то пуск буде перенесено на резервну дату.

Красиво ж там:)

Ну ось, "червоне світло". Фрмально стартовий відлік заморожено на Т-0:04:00. Запустять, коли буде підтверджено всі умови. Проблема полягає в тому, що хтось заплив у область океану під траєкторією польоту другого ступеня, закриту з метою безпеки. Як не дивно, це проблема, що часто виникає. Наразі військові виженуть човен, і підготовка до пуску продовжиться. Досі розраховуємо на 15:05.

Досі 70% на хорошу погоду. Схоже, летимо о 15.05. Але, взагалі, стартове вікно – 2,5 години.

У Флориді незабаром світанок.

«Дякую, Чарлі», - закінчив розмову коментатор.

У трансляції голова НАСА Чарльз Болден розповідає про складності польотів у далекий космос. Знову говорить про намір продовжити експлуатацію МКС до 2024 року. Каже, що Марс - гранична мета нашого покоління:(Sad but true.

T-0:45:00. 45 хвилин до запуску.

Для тих, хто слухає трансляцію англійською: під дослідною (exploration) космонавтикою американці мають на увазі пілотовану.

Керівник польотів (flight director) Майк Сарафін: «У нас давно не було цього почуття - ніби починаєте щось нове в пілотованому дослідженні космосу». Між тим. до пуску залишається 57 хвилин.

Якщо чесно, не думаю, що НАСА висадить людей на Марс у середині 2030-х. Добре, якщо вони хоча б злітають на околиці планети 2035-го. А ось до 2040 року встигнути шанс є. Щоправда, є ще компанія SpaceX, заснована марсофриком Ілон Маском. Колись давно він хотів відправити на Марс маленьку оранжерею за допомогою російської конверсійної ракети легкого класу, а коли зрозумів, що це фізично неможливо, зайнявся розробкою ракет сам. Якщо після створення важкої ракети Falcon Heavy (перший політ - літо 2015) SpaceX все-таки спробує відправити на Марс якусь подобу оранжереї, я буду впевнений, що Маском рухає його пристрасть до освоєння космосу, а не щось ще.

Ось, до речі, на початку жовтня компанія SpaceX опублікувала оголошення про вакансію фермера. До чого б це? :)

Погода дозволяє зробити пуск ракети.

Цікаво. Помітили у трансляції, як випаровується рідкий кисень у Delta IV? А ось як він випаровується в Ангари. Хоча мені тут підказують, що «Ангара» може бути випуском газу або взагалі азотом. Але навіть на відеозаписі пуску «Ангары-1.2ПП» було видно, що випаровування йшло сильне.

Ось він, кораблик під обтічником та системою аварійного порятунку.

Тим часом заправка ракети завершилася. 2:00 8 хвилин до старту.

Нагадаю розклад майбутніх польотів корабля «Оріон».

Насправді все набагато веселіше. Справа в тому, що пуски надважкої ракети SLS необхідно буде проводити щороку, інакше утримання інфраструктури та виробництва стане надто дорогим. І зараз у любителів дослідження космосу автоматами очі на лоб полізуть, але запускати пілотовані експедиції буде дешевше, ніж дослідницькі зонди. Ага, НАСА вважало, що створення великих важких міжланетних станцій під SLS коштуватиме 6-8 млрд доларів. Тоді як «Оріон» - ось він, що стоїть в ангарі, багаторазовий. Додай недорогий житловий модуль і лети (хоча для деяких місій знадобиться й інша техніка, докладніше див. у вечірній статті).

Так чи інакше, в розкладі, що обговорюється, пілотовані пуски в далекий космос плануються в 2020-х кожні два роки. Я готовий зробити здогад, що американські астронавтивідвідають із місією обслуговування космічний телескоп ім. Вебба у точці Лагранжа L2 (1,5 млн км від Землі). Запуск телескопа, який прийде на зміну Хаблу, заплановано на 2018 рік. Крім того, у другій половині 2020-х справжній повноцінний політ до астероїда на непорушеній орбіті все-таки знадобиться – просто щоб підтвердити технології тривалих космічних експедицій. Нарешті, висадці на Марс у 2030-х напевно передуватиме обліт цієї планети, а можливо також висадка людей на один з її супутників, Фобос або Деймос.

До речі, 41 рік, 11 місяців та 27 днів тому до космосу вирушила остання місячна експедиція, «Аполлон-17». Астронавти повернулися на Землю 19 грудня 1972 року, і з того часу ніхто з людей не літав за межі низької навколоземної орбіти. До Місяця 385 тисяч кілометрів, до МКС – 400 кілометрів. На висоті МКС гравітація лише на 10% слабша, ніж на Землі.

Почалася офіційна трансляція. Говорять, що підготовка до старту йде добре.

А ось ще цікавий факт. У контроль за державними витратами набагато суворіше, ніж у Росії, тому НАСА доводиться виконувати взяті себе зобов'язання вчасно. Ведеться спеціальна статистика із затримок при реалізації різних космічних проектів. Залежно від року середня затримка у НАСА може становити від 3 до 7 місяців. Наприклад, «Оріон» мав вирушити до космосу наприкінці вересня. Запуск перенесли на два місяці через те, що виділену для вересневих випробувань ракету Delta IV Hevay вилучили для запуску військового супутника. Незважаючи на це, виконання ключових планів у термін має велике значення. Наприклад, у 2006 році було заявлено, що льотні випробування «Оріона» необхідно розпочати до кінця 2014 року. І ось воно.

На жаль, НАСА доводиться викручуватися, щоб встигнути вчасно. Найчастіше у своїй виконується лише літера, але з дух вимог державної адміністрації. Наприклад, «Оріон», який буде запущений сьогодні, насправді не є повноцінним кораблем, готовим до експлуатації. Службовий модуль для нього буде зроблено лише через чотири роки. У 2018 році має відбутися безпілотний обліт Місяця, у 2020 – пілотований (прим.: ціль цієї місії ще уточнюється).

Інший приклад – місія вивчення астероїда. Згідно з вигаданим адміністрацією Обами «гнучким шляхом» розвитку космонавтики, НАСА має дві мети: політ до астероїда в середині 2020-х і висадка на Марс у середині 2030-х. Американське космічне агентство справді збирається відправити астронавтів до астероїду через 10 років. Але спочатку передбачалося, що це буде півторарічна експедиція до астероїда на великому космічному кораблі. Зараз НАСА хоче відправити один «Оріон» на орбіту Місяця, куди робот попередньо доставить бруківку розміром 2-4 метри. Тривалість місії складе менше місяця, і навіть для виходу в відкритий космосастронавтам доведеться проводити розгерметизацію корабля (заради справедливості: зараз розглядається можливість збільшити тривалість місії до 60 днів за рахунок додаткового малого житлового модуля). Т. е. формально вимоги адміністрації дотримуються, але не більше.

Ось така схема. Звідси видно, що корабель під час польоту зробить два неповні витки навколо Землі.

Черговий пост у блозі НАСА.

Приготування до пуску, запланованого на 7:05 за східним часом (15:05 за київським часом), йдуть нормально. Компанія United Launch Alliance (прим: виробник ракети та оператор пускових послуг) розпочала заправку ракети Delta IV Heavy компонентами палива: рідким киснем та рідким воднем. Прогноз погоди залишається тим самим, ймовірність допустимих умов на момент пуску - 70%. Запуск корабля відбудеться зі стартового майданчика №37 на Мисі Канаверал. Космічний апарат приземлиться до Тихого океану після завершення польоту.

Телеканал НАСА з самого ранку транслює нудну картинку зі стартового комплексу у Флориді. Коментарі, зважаючи на все, незабаром почнуться. Все найцікавіше – після 15 мск.

Починається заправлення ракети паливом. Для довідки: ракети сімейства Delta IV використовують киснево-водневі двигуни виробництва Aerojet Rocketdyne: RS-68A на першому ступені та RL-10 на другому. Delta IV Heavy (28,8 т на низьку орбіту) є найпотужнішою ракетою з усіх, що знаходяться в експлуатації у світі на сьогоднішній день. Є ще більш важка модифікація Atlas V (29,4 т), але вона жодного разу не використовувалася.

Бажаючі прокоментувати сьогоднішні події мають можливість висловитися

На цьому апараті у 2020-х роках НАСА має намір відправити до Марса перших астронавтів. Orion – перший космічний корабель, який залишить межі низької навколоземної орбіти за останні 40 років.

Старт здійснено 5 грудня 2014 року на мисі Канаверал у Флориді. У НАСА надають великого значення цій події і називають її історичною. На орбіту багаторазовий апарат виведе ракета-носій важкого класу Delta IV, створена компанією ULA (United Launch Alliance) виключно із компонентів, розроблених та вироблених у США. На відміну від Atlas V на ній немає російських двигунів РД-180.

Спочатку старт корабля був намічений на 07:05 4 грудня 2014 за часом Східного узбережжя США (15:05 московського часу), проте не раз переносився протягом стартового вікна, що закривається о 09:44 (17:44 за московським часом). Серед причин перенесення НАСА називало судно, що пропливало поруч зі стартовим майданчиком, високу швидкість вітру (вдвічі перевищує максимально допустиму для запуску), перевищення температури в двигунах центрального ступеня ракети-носія (потім виявилося, що з агрегатами все гаразд) та проблеми з паливний клапан.

Корабель відійде від Землі на відстань 5,8 тисячі кілометрів і перетне радіаційний пояс (пояс Ван Аллена в англомовній термінології) Землі. Востаннє космічний корабель робив подібну подорож у заключній місії програми Apollo у 1972 році.

Сам корабель спроектував і збудував американський аерокосмічний (і оборонний) гігант Lockheed Martin. Організація першого тестового польоту коштувала США 370 мільйонів доларів. Orion складається з двох модулів: командного та сервісного. Якщо перший модуль корабля повністю спроектований американською стороною, розробка другого проходила за участю ЄКА (Європейського космічного агентства).

Європейці надали американській стороні космічну вантажівку ATV (Automated Transfer Vehicle), що зазнала суттєвої модернізації: на неї були встановлені нові двигуни, система орбітального маневрування, сонячні батареїпідвищену ефективність.

Раніше ATV доставляв на Міжнародну космічну станцію(МКС) вантажі. Усього з березня 2008 року до липня 2014 року кораблі цієї серії здійснили п'ять польотів до МКС. В даний час основними вантажівками орбітальної станціїє російські "Прогреси", а також приватні американські апарати Dragon компанії SpaceX та Cygnus компанії Orbital Sciences Corporation. Останньому в жовтні 2014 року не вдалося вирушити в космос через вибух ракети-носія Antares.

По дизайну Orion нагадує апарати Mercury та Apollo, що використовуються США до 1970-х років. Проте новий корабель більший і потужніший за своїх попередників. Загальна маса Orion перевищує 20 тонн, висота вантажного модуля конусоподібної форми – понад три метри, діаметр основи – близько п'яти метрів. Orion здатний брати на борт до шести астронавтів, обсяг його житлового простору можна порівняти з невеликою кімнатою - приблизно дев'ять кубічних метрів.

Зображення: NASA

Основна мета польоту – тестування систем корабля в екстремальних умовах. Приблизно через 20 хвилин після старту ракети-носія Delta IV безпілотний корабель Orion вийде на низьку навколоземну орбітуі зробить один оберт навколо Землі. Приблизно через півтори години апарат виявиться вже на високій орбіті - приблизно 5,8 тисячі кілометрів до Землі, що більш ніж у 14 разів вище за орбіту МКС. Ще за дві години Orion почне повернення на Землю.

Під час навколоземного польоту корабель потрапить у межі радіаційного поясу Землі. Ця область магнітосфери планети утримує високоенергетичні космічні частинки (головним чином протони та електрони), не даючи їм потрапити на Землю. Така радіація є небезпечною для людини. Американські кораблі у рамках місячної програми Apollo кілька разів перетинали пояс Ван Аллена.

Випромінювання не зашкодило астронавтам, оскільки космічні апаратидосить швидко пролітали через пояс і продовжували свій шлях у просторі із відносно невисоким рівнем радіації. Крім того, конструкція стінок модуля корабля, всередині якого були астронавти, передбачала спеціальний захист від космічних променів.

Зображення: NASA

Orion несе на борту датчики, що вимірюють параметри радіації: заряд, енергію та напрямок руху частинок. Крім того, датчики здатні реєструвати високоенергетичні нейтральні частинки, такі як, наприклад, нейтрони і фотони. Показання цих пристроїв фахівці НАСА зрівняють з телеметрією корабля і таким чином зможуть простежити зміну радіації на всьому шляху апарата.

У щільні шари атмосфери Orion, як очікується, увійде зі швидкістю 32 тисячі кілометрів на годину. Капсула при цьому розігріється до 2,2 тисяч градусів Цельсія. Для захисту від температурних навантажень інженери оснастили апарат «тепловим екраном», який виготовлений із спеціального матеріалу та закриває собою капсулу. Під час руху в атмосфері Землі екран візьме на себе основне теплове навантаження. Тестування теплового захисту - одне із завдань першого польоту Orion.

Наступні випробування заплановано на 2017 рік. Передбачається, що на орбіту корабель виведе вже інший носій – SLS (Space Launch System), який розробляє компанія Boeing. Ця надважка ракета призначена для марсіанської програми: у 2030-х роках НАСА збирається за допомогою Orion відправити своїх астронавтів до Марса.